Солярис выглядит по колхозному, поэтому популярен у колхозников.
Есть еще категория фермеров, у которых денег побольше. Эти фермеры покупают своим толстым дочам на день рождения Рейндж-Ровер Эвок. А если фермер переехал в город и стал чиновником - он своей худенькой доче в красных кожаных штанишках покупает тот же эвок, но со зверушкой на капоте, то есть Ягуар E-Pace
И среди тех кто купил что-то сопоставимое или дороже - много старающихся очернить Логан. Это вопрос личного самомнения. Никто и никогда не захочет признаться себе - что он ошибся с выбором. Поэтому свой выбор будет отстаивать даже в ситуации, когда нечего возразить.
Мне проще - я на зубиле 21099 наездил триста тысяч км, на мегане 200 тысяч км, на логане 105 тысяч км.
Логан мне запомнился огромным удовольствием от вождения, когда можно валить 140 там, где другие боятся выше 40. И тем, что можно ехать "наощупь", чувствуя дорогу, сцепление с ней колес, скорость - на кончиках пальцев. А не по вращению пейзажа за окном после заноса.
>"...Базовый агрегат серии K7M выдает всего 82 л.с....Заявленный разгон до 100 км/ч (с механикой) - 13,9 секунды."
-------
Господа зарулемовцы, если уж решили сделать логан "референсным образцом" - будьте внимательны и следите за базаром. Ваша статья называется "Тест" - а не "публикация спецификации" от маркетологов. И если вы указываете "заявленную" цифру - то потрудитесь протестировать и нарисовать реальную цифру. Впрочем... откуда у вас реальные испытатели, верно?
У меня был Логан первого поколения с этим восьмиклапаником. Разгон до сотни по паспорту = 11,5 секунды. То есть - как у приоры с 16-клапанником! Причина: а) в передаточном числе главной передачи 4,21 (против 3,9 у тазов), б) меньшей снаряженной массе логана по сравнению с приорой, в) очень хорошей моментной характеристике реношных моторов на оборотах ниже средних.
Более того - я лично проверял логан на разгон. Без всякой предварительной подготовки, на стандартном российском бензине, на меганских литых колесах 16" 205/55 - он показал 12,5 секунды до сотни. Хуже паспортных значений, но не 14 секунд, как у вас написано.
Еще интереснее то - что с места он разгонялся намного лучше 16-клапанников, поэтому на мегане (1,6 16 кл 113 л.с.) с его 11 секундами до 100 км/ч, я виртуально обгонял логана только после 80 км/ч.
Реальный средний расход (измерено на ночной трассе Саранск-Краснослободск) на пятой передаче и скорости 90 км/ч - у логана с 8-клапанником составил 5,8 л/100км, у мегана с 16-клапанником 113 л.с. К4М с фазовращателем - 6,2 л/100км.
Алексей, таксист - это лузер по определению. Что лузер может понимать в автомобилях?
Если в Москве выбором коммерческих автомобилей занимаются профессиональные компании, то в твоем городе лузер сам решает все свои проблемы. По лузерски.
Правая стойка - неактуально, на расстоянии более метра она перекрывает достаточно малый угол обзора, который легко компенсировать наклоном головы. Решать проблему нужно для левой стойки - вот там может спрятаться человек или автомобиль, находящиеся в непосредственной близости.
Метан - это конечно самое дешевое топливо, но метановые заправки в городской черте - очень опасно, потому редкость. У нас в Саранске всего одна и та за городом.
Как часто придется уезжать за топливом и как это скажется на общей экономии денег - вот этот вопрос и будет решающим в судьбе битопливных автомобилей.
Павел Ладиков Комментарии
Солярис выглядит по колхозному, поэтому популярен у колхозников.
Есть еще категория фермеров, у которых денег побольше. Эти фермеры покупают своим толстым дочам на день рождения Рейндж-Ровер Эвок. А если фермер переехал в город и стал чиновником - он своей худенькой доче в красных кожаных штанишках покупает тот же эвок, но со зверушкой на капоте, то есть Ягуар E-Pace
515. А 400 - это у зубилы 21099
И среди тех кто купил что-то сопоставимое или дороже - много старающихся очернить Логан. Это вопрос личного самомнения. Никто и никогда не захочет признаться себе - что он ошибся с выбором. Поэтому свой выбор будет отстаивать даже в ситуации, когда нечего возразить.
Мне проще - я на зубиле 21099 наездил триста тысяч км, на мегане 200 тысяч км, на логане 105 тысяч км.
Логан мне запомнился огромным удовольствием от вождения, когда можно валить 140 там, где другие боятся выше 40. И тем, что можно ехать "наощупь", чувствуя дорогу, сцепление с ней колес, скорость - на кончиках пальцев. А не по вращению пейзажа за окном после заноса.
>"...Базовый агрегат серии K7M выдает всего 82 л.с....Заявленный разгон до 100 км/ч (с механикой) - 13,9 секунды."
-------
Господа зарулемовцы, если уж решили сделать логан "референсным образцом" - будьте внимательны и следите за базаром. Ваша статья называется "Тест" - а не "публикация спецификации" от маркетологов. И если вы указываете "заявленную" цифру - то потрудитесь протестировать и нарисовать реальную цифру. Впрочем... откуда у вас реальные испытатели, верно?
У меня был Логан первого поколения с этим восьмиклапаником. Разгон до сотни по паспорту = 11,5 секунды. То есть - как у приоры с 16-клапанником! Причина: а) в передаточном числе главной передачи 4,21 (против 3,9 у тазов), б) меньшей снаряженной массе логана по сравнению с приорой, в) очень хорошей моментной характеристике реношных моторов на оборотах ниже средних.
Более того - я лично проверял логан на разгон. Без всякой предварительной подготовки, на стандартном российском бензине, на меганских литых колесах 16" 205/55 - он показал 12,5 секунды до сотни. Хуже паспортных значений, но не 14 секунд, как у вас написано.
Еще интереснее то - что с места он разгонялся намного лучше 16-клапанников, поэтому на мегане (1,6 16 кл 113 л.с.) с его 11 секундами до 100 км/ч, я виртуально обгонял логана только после 80 км/ч.
Реальный средний расход (измерено на ночной трассе Саранск-Краснослободск) на пятой передаче и скорости 90 км/ч - у логана с 8-клапанником составил 5,8 л/100км, у мегана с 16-клапанником 113 л.с. К4М с фазовращателем - 6,2 л/100км.
Алексей, таксист - это лузер по определению. Что лузер может понимать в автомобилях?
Если в Москве выбором коммерческих автомобилей занимаются профессиональные компании, то в твоем городе лузер сам решает все свои проблемы. По лузерски.
Правая стойка - неактуально, на расстоянии более метра она перекрывает достаточно малый угол обзора, который легко компенсировать наклоном головы. Решать проблему нужно для левой стойки - вот там может спрятаться человек или автомобиль, находящиеся в непосредственной близости.
Намек понял. Электромобили - транспорт дряхлых старцев.
Откуда вы беретесь, дебилы?
Еще один обладатель детской триггерной логики "он сказал что оно не черное - значит он назвал это белым!"
Слушай придурок, в ПДД есть прямой запрет на движение по встречке при наличии многополосной проезжей части.
Метан - это конечно самое дешевое топливо, но метановые заправки в городской черте - очень опасно, потому редкость. У нас в Саранске всего одна и та за городом.
Как часто придется уезжать за топливом и как это скажется на общей экономии денег - вот этот вопрос и будет решающим в судьбе битопливных автомобилей.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...484950515253545556575859606162...