Мальчик, ты верно угадал - я для каждого анонима хам.
Ибо я отвечаю за свои слова, а ты уклоняешься от этого.
Что касается просвещения - что может мне с моим безаварийным стажем под миллион км рассказать анонимное существо, считающее, что ехать на нейтралке безопаснее?
>"нельзя дурака (человека) сажать за руль средства повышенной опасности... Автопилот, непрерывно коммуницирующий с единой гео-информационной системой - вот наше светлое будущее!"
----------
Мне в этой цитате непонятно - а дурака НЕчеловека сажать за руль можно? Или таки "автопилот" - он не дурак?
Ты даже представить себе не можешь - насколько примитивен нынешний "искусственный интеллект"! Он ошибается в самых простых ситуациях, а представь - что появятся деструктивные факторы, например умышленные действия по дезынформации автопилотов!
Главное в этой примитивностии - даже не алгоритм работы "мозгов" - а банальная обработка информации с датчиков - технического зрения, сканирования, микрофонов и так далее. Это технически ДОРОГО и дешевле быть не сможет в обозримом будущем.
Я вижу будущее беспилотной автомобилизации в "слепых" автопоездах на "беспроводной" сцепке, ездящих по полностью компьютеризированным дорогам. Функции обеспечения безопасности возьмут на себя не автомобили - а стационарная дорожная инфраструктура с центральным управлением. Они будут контролировать положение и траекторию каждого автомобиля, попавшего в зону ответственности - через единую телеметрию. И принимать решения - замедлить поток, ускорить поток, развести встречные автомобили между собой. И наконец - обеспечить фискальные меры наказания для тех кто нарушает порядок.
Автопоезда будут формироваться автоматически из относительно самостоятельных единиц, в них головное устройство будет наиболее продвинуто технологически, а отдельные единицы будут исполнять роль такси по вызову к нужным адресам. В одном месте они присоединяются к автопоезду, в другом переходят на автопоезд другого маршрута, в третьем - отцепляются для проезда к конечному адресу.
И наконец главное. Смысл приобретения личного автомобиля снижается до нуля. Пользование услугами транспортных компаний будет очень дешевым.
пока "хозяин" улавливает момент на скользкой дороге - он уже окажется в кювете или в бампере встречного камаза.
Ты видимо теоретик и не знаешь, что на включение передачи и приведение оборотов и тяги двигателя к необходимому уровню требуется время?
У нас однажды автобус ехал на нейтралке с горы с полным салоном пассажиров 35 человек. Улетел в кювет и кувыркался через морду так, что рама сложилась. Пять человек выжили.
======
> "А на нейтралке, в особо сложных условиях (аквапланирование, лёд, покрытый водой, снежная мразь, жидкая грязь) больше шансов."
---
Мальчик, тяга двигателя - такой же необходимый элемент управления автомобилем, как тормоза и руль. Тяга двигателя позволяет управлять автомобилем в сносе или заносе - когда руль уже не работает. Удачи тебе!
совершенно зага дили сайт рекламой, читать стало просто невозможно.
Наверное пора выбрасывать ЗР из своих интересов.
И господам рекламодателям тоже хочу сказать:
господа засранцы, вы совсем скоро поймете что такое "не знать меры". Я уже давно составил для себя черный список продавцов, гадящих на мозги - у которых я никогда и ни при каких обстоятельствах не куплю ничего. Остальные читатели тоже вынуждены будут это делать.
Павел Ладиков Комментарии
Мальчик, ты верно угадал - я для каждого анонима хам.
Ибо я отвечаю за свои слова, а ты уклоняешься от этого.
Что касается просвещения - что может мне с моим безаварийным стажем под миллион км рассказать анонимное существо, считающее, что ехать на нейтралке безопаснее?
>"нельзя дурака (человека) сажать за руль средства повышенной опасности... Автопилот, непрерывно коммуницирующий с единой гео-информационной системой - вот наше светлое будущее!"
----------
Мне в этой цитате непонятно - а дурака НЕчеловека сажать за руль можно? Или таки "автопилот" - он не дурак?
Ты даже представить себе не можешь - насколько примитивен нынешний "искусственный интеллект"! Он ошибается в самых простых ситуациях, а представь - что появятся деструктивные факторы, например умышленные действия по дезынформации автопилотов!
Главное в этой примитивностии - даже не алгоритм работы "мозгов" - а банальная обработка информации с датчиков - технического зрения, сканирования, микрофонов и так далее. Это технически ДОРОГО и дешевле быть не сможет в обозримом будущем.
Я вижу будущее беспилотной автомобилизации в "слепых" автопоездах на "беспроводной" сцепке, ездящих по полностью компьютеризированным дорогам. Функции обеспечения безопасности возьмут на себя не автомобили - а стационарная дорожная инфраструктура с центральным управлением. Они будут контролировать положение и траекторию каждого автомобиля, попавшего в зону ответственности - через единую телеметрию. И принимать решения - замедлить поток, ускорить поток, развести встречные автомобили между собой. И наконец - обеспечить фискальные меры наказания для тех кто нарушает порядок.
Автопоезда будут формироваться автоматически из относительно самостоятельных единиц, в них головное устройство будет наиболее продвинуто технологически, а отдельные единицы будут исполнять роль такси по вызову к нужным адресам. В одном месте они присоединяются к автопоезду, в другом переходят на автопоезд другого маршрута, в третьем - отцепляются для проезда к конечному адресу.
И наконец главное. Смысл приобретения личного автомобиля снижается до нуля. Пользование услугами транспортных компаний будет очень дешевым.
пока "хозяин" улавливает момент на скользкой дороге - он уже окажется в кювете или в бампере встречного камаза.
Ты видимо теоретик и не знаешь, что на включение передачи и приведение оборотов и тяги двигателя к необходимому уровню требуется время?
У нас однажды автобус ехал на нейтралке с горы с полным салоном пассажиров 35 человек. Улетел в кювет и кувыркался через морду так, что рама сложилась. Пять человек выжили.
======
> "А на нейтралке, в особо сложных условиях (аквапланирование, лёд, покрытый водой, снежная мразь, жидкая грязь) больше шансов."
---
Мальчик, тяга двигателя - такой же необходимый элемент управления автомобилем, как тормоза и руль. Тяга двигателя позволяет управлять автомобилем в сносе или заносе - когда руль уже не работает. Удачи тебе!
совершенно зага дили сайт рекламой, читать стало просто невозможно.
Наверное пора выбрасывать ЗР из своих интересов.
И господам рекламодателям тоже хочу сказать:
господа засранцы, вы совсем скоро поймете что такое "не знать меры". Я уже давно составил для себя черный список продавцов, гадящих на мозги - у которых я никогда и ни при каких обстоятельствах не куплю ничего. Остальные читатели тоже вынуждены будут это делать.
Я абсолютно уверен, что у ветрогенераторов перспективы точно такие же как у парусного судостроения. Вот прямо один в один.
>"ПДД не я писал."
---
Вот это в ПДД мне нравится более всего!
>"Это что за набор слов?"
---
Это было не Вам, Сереженько. А людям, умеющим читать.
То есть когда народ в массовом порядке едет по внешнему радиусу по кругу налево - Вас не смущает?
Попробуйте сформулировать понятие "поворот" и будет Вам щастье, Сереженька.
Я не могу отвечать за мнение тараканов в твоей голове.
мiру(!)
знаю я про одно такое создание, пишущее в жж. Наблюдающее мир через попу. И зовет она себя Лена Миро.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...131415161718192021222324252627...