Моргание дальним светом означает, что за рулем беспомощный водитель, которому всё мешает ехать.
Попутные автомобили, встречные камазы, отбойники, разметка, деревья и знаки.
Я жалею таких людей и стараюсь облегчать им их сложную задачу управления автомобилем.
Когда они научатся ездить - они перестанут привлекать к себе внимание, а просто проедут мимо так, чтобы окружающие водители спрашивали себя "ой... а что это было?"
Мальчик, ты лезешь в тему в которой не смыслишь, а потом обижаешься на то, что тебя назвали мальчиком. Ну если нечего возразить - будь мужчиной и признай это. Не веди себя как сынок. Тем более для человека моего возраста или даже старше - это признак слабоумия. Я родился в 1960 году. Ну да ладно.
> "съезд с кругового движения только с крайней левой полосы"
Мальчик, "бюрократия" - это у дурачков, которые не знают, что ПДД писаны кровью. С тобой обсуждать правила проезда круга нет смысла, ты просто не понимаешь, что я говорю.
Неверно. Разметка будет принуждать едущего по внешнему радиусу съехать с круга. А если он вынужден был выезжать с правого ряда, а ему нужно ехать далее первого съезда?
Он должен не оставаться на внешнем радиусе, а пропустив тех кто слева - перестроиться на внутренний. Размер круга бывает слишком мал, чтобы он успел перестроиться до первого съезда. Но он это все равно должен сделать, если продолжает движение по кругу. Круг - это левый поворот, нужно занять крайнее левое положение на проезжей части.
Господа зарулемовцы, вы издеваетесь над необкатанным автомобилем, а потом ищите причину неустойчивости холостого хода?
У Арканы на одометре "тысяча верст" и ей до полноценной обкатки еще тысяч пять ездить. При этом у нее вариатор, а вы "тормозите двигателем" - что возможно только в мануальном режиме. По факту вы используете нештатный режим работы двигла.
Дайте мотору обкататься в режимах, прописанных его программой, а потом мучайте.
----------
>"Приятный сюрприз: переднеприводная Arkana с задней упругой балкой управляется не хуже полноприводной с независимой подвеской."
--
Это та самая фраза, по которой определяется профан в вождении.
Я наездил на Аркане с полным приводом с независимой многорычажной подвеской почти 7 тысяч км и уже разгонялся выше 150 км/ч.
Многорычажка много проигрывает однорычажной упругой полузависимой балке - в поворотах на неровной дороге. МНОГО!
Дорога знакомая до каждого камешка в каждой выбоине и там я валил на логане и на мегане с турецкой мягкой подвеской. И тот и другой идут как влитые, Аркана на той же скорости начинает играть попой на виражах.
Я понимаю, что внедорожный клиренс, но сзади разница в клиренсе с меганом очень невелика. А теперь взгляните, как едет переднеприводник с однорычажной балкой по северной петле Нюрбургринга - и больше никогда не говорите, что многорычажка лучше. Желающие могут сравнить энерговооруженность:
---------
114. Renault Megane RS Трофей R Лоран Хургон 7:40.10 300 / 1314
115. Chevrolet Camaro ZL1 Марк Ройс 7:41.27 588 / 1838
Сынок, если бы я на работу к ним устроился, я бы установил у-нас-не ругаются-штраф всем дебилам, едущим по внешнему радиусу далее первого съезда. Запомни мою позицию и не путай, анонимное существо.
А кто сказал, что крупный автомобиль с чемоданной аэродинамикой - может ехать с мотором мощностью 75 л.с.?
Если выбрал черепаху - нечего ругаться, что она не умеет летать.
Что касается сравнения с вестой. Логан - БЮДЖЕТНЫЙ автомобиль образца 2004 года. Веста - ТОПОВАЯ разработка ВАЗа от 2015 года.
Уже сам факт того что с чем ты сравниваешь - говорит о никчемности твоего сравнения. Платформа логана гораздо более удачна, чем платформа мегана - от которого веста взяла некоторые решения по подвеске. Других достоинств у весты нет. Логан имеет чрезвычайно жесткий и легкий кузов со сварной коробчатой конструкцией сзади заднего сиденья. Логан имеет лучшую в мире подвеску.
Проблема в том, что даже логаны (ларгусы) - и те уже нельзя купить с реношным двигателем.
>"И чем интересно двигатели у Логана лучше, особенно 1,6 с 83 л.с."
Всем.
- моментной характеристикой с самых низов, которая позволяла моему логану с восьмиклапанником 87 л.с. уезжать от приоры с 98 л.с. с места, и несмотря на чемоданную аэродинамику держать ее сзади более 5 километров.
- идеальным удержанием рабочей температуры
- абсолютным отсутствием масложора даже при эксплуатации в хвост и в гриву на максимальных мощностях
- способностью заводиться при минус 35 так, как будто на дворе лето
Павел Ладиков Комментарии
Еще раз спрашиваю, тупень: ЭТО КАКОЙ ПУНКТ ПДД?
Где ты увидел "правила съезда с круга"?
Моргание дальним светом означает, что за рулем беспомощный водитель, которому всё мешает ехать.
Попутные автомобили, встречные камазы, отбойники, разметка, деревья и знаки.
Я жалею таких людей и стараюсь облегчать им их сложную задачу управления автомобилем.
Когда они научатся ездить - они перестанут привлекать к себе внимание, а просто проедут мимо так, чтобы окружающие водители спрашивали себя "ой... а что это было?"
Мальчик, ты лезешь в тему в которой не смыслишь, а потом обижаешься на то, что тебя назвали мальчиком. Ну если нечего возразить - будь мужчиной и признай это. Не веди себя как сынок. Тем более для человека моего возраста или даже старше - это признак слабоумия. Я родился в 1960 году. Ну да ладно.
> "съезд с кругового движения только с крайней левой полосы"
Это какой пункт ПДД?
Мальчик, "бюрократия" - это у дурачков, которые не знают, что ПДД писаны кровью. С тобой обсуждать правила проезда круга нет смысла, ты просто не понимаешь, что я говорю.
Неверно. Разметка будет принуждать едущего по внешнему радиусу съехать с круга. А если он вынужден был выезжать с правого ряда, а ему нужно ехать далее первого съезда?
Он должен не оставаться на внешнем радиусе, а пропустив тех кто слева - перестроиться на внутренний. Размер круга бывает слишком мал, чтобы он успел перестроиться до первого съезда. Но он это все равно должен сделать, если продолжает движение по кругу. Круг - это левый поворот, нужно занять крайнее левое положение на проезжей части.
Господа зарулемовцы, вы издеваетесь над необкатанным автомобилем, а потом ищите причину неустойчивости холостого хода?
У Арканы на одометре "тысяча верст" и ей до полноценной обкатки еще тысяч пять ездить. При этом у нее вариатор, а вы "тормозите двигателем" - что возможно только в мануальном режиме. По факту вы используете нештатный режим работы двигла.
Дайте мотору обкататься в режимах, прописанных его программой, а потом мучайте.
----------
>"Приятный сюрприз: переднеприводная Arkana с задней упругой балкой управляется не хуже полноприводной с независимой подвеской."
--
Это та самая фраза, по которой определяется профан в вождении.
Я наездил на Аркане с полным приводом с независимой многорычажной подвеской почти 7 тысяч км и уже разгонялся выше 150 км/ч.
Многорычажка много проигрывает однорычажной упругой полузависимой балке - в поворотах на неровной дороге. МНОГО!
Дорога знакомая до каждого камешка в каждой выбоине и там я валил на логане и на мегане с турецкой мягкой подвеской. И тот и другой идут как влитые, Аркана на той же скорости начинает играть попой на виражах.
Я понимаю, что внедорожный клиренс, но сзади разница в клиренсе с меганом очень невелика. А теперь взгляните, как едет переднеприводник с однорычажной балкой по северной петле Нюрбургринга - и больше никогда не говорите, что многорычажка лучше. Желающие могут сравнить энерговооруженность:
---------
114. Renault Megane RS Трофей R Лоран Хургон 7:40.10 300 / 1314
115. Chevrolet Camaro ZL1 Марк Ройс 7:41.27 588 / 1838
116. Porsche Cayman GT4 (981) Christian Gebhardt 7:42.00 385 / 1340
117. Porsche 911 GT3 (997) Walter Rohrl 7:42.00 415 / 1435
118. Porsche 911 GT3 RS (997) неизвестный 7:42.00 415 / 1416
119. Murcielago LP 670-4 SV Horst von Saurma 7:42.00 670 / 1615
Еще один грамотей нарисовался. Неужели о круговом движении нечего больше обсудить, как только ничего не значащее слово?
Что будем делать со статьей 12.15 КоАПа? Тоже менять выезд на въезд?
А я вообще говорю "слезь со встречки" и чо?
----
3. Выезд в нарушение Правил дорожного движения на полосу, предназначенную для встречного движения...
4. Выезд в нарушение Правил дорожного движения на полосу, предназначенную для встречного движения...
----
Сынок, если бы я на работу к ним устроился, я бы установил у-нас-не ругаются-штраф всем дебилам, едущим по внешнему радиусу далее первого съезда. Запомни мою позицию и не путай, анонимное существо.
А кто сказал, что крупный автомобиль с чемоданной аэродинамикой - может ехать с мотором мощностью 75 л.с.?
Если выбрал черепаху - нечего ругаться, что она не умеет летать.
Что касается сравнения с вестой. Логан - БЮДЖЕТНЫЙ автомобиль образца 2004 года. Веста - ТОПОВАЯ разработка ВАЗа от 2015 года.
Уже сам факт того что с чем ты сравниваешь - говорит о никчемности твоего сравнения. Платформа логана гораздо более удачна, чем платформа мегана - от которого веста взяла некоторые решения по подвеске. Других достоинств у весты нет. Логан имеет чрезвычайно жесткий и легкий кузов со сварной коробчатой конструкцией сзади заднего сиденья. Логан имеет лучшую в мире подвеску.
Но это могут оценить только люди умеющие ездить.
Проблема в том, что даже логаны (ларгусы) - и те уже нельзя купить с реношным двигателем.
>"И чем интересно двигатели у Логана лучше, особенно 1,6 с 83 л.с."
Всем.
- моментной характеристикой с самых низов, которая позволяла моему логану с восьмиклапанником 87 л.с. уезжать от приоры с 98 л.с. с места, и несмотря на чемоданную аэродинамику держать ее сзади более 5 километров.
- идеальным удержанием рабочей температуры
- абсолютным отсутствием масложора даже при эксплуатации в хвост и в гриву на максимальных мощностях
- способностью заводиться при минус 35 так, как будто на дворе лето
и т.д. и т.п.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...111213141516171819202122232425...