все верно. только качество автомобилей придется "размазать" еще на несколько десятков городов-поставщиков, включая Самару, ибо куда ж нам без ПСКК :-).
в любой сфере и компании именно так, и так было всегда. и многоуважаемая toyota лепила lexus купив у дилера мерседес 600 серии и разобрав его до винтика. и в одной компании никто ничего "с нуля" не рисует. даже при личном общении за чашкой пива инженеры -конкуренты вытягивают знания друг у друга...
нет только произвести. с прошлого года добавили задачу утилизации деталей. теперь в каждом рабочем чертеже детали разработчик обязан указывать (разрабатывать) законный метод ее утилизации. больше всего проблем с отделкой салона и шумоизоляцией.
хороших новостей нет. проект стоит на месте. что делать по технике - известно. на какие деньги - непонятно. расчетная розничная цена авто 21990 - даже страшно указывать, это далеко за 642 000 ...
я так не могу. для меня, как конструктора важен предмет обсуждения непосредственно. иначе работа пойдет в неверном направлении. сейчас конструкторы из Модены никак не могут редуктор передний отрисовать... приходится кататься в италию и сидеть рядом с графической станцией и своими ручками все исправлять. се-таки Феррари рисовать это не совсем то что новую ниву :-)
помню как ругали нас при переходе с евро 3 на евро 4. россиянам что не делай - все для них плохо. первыми ругались те, кто выкидывал нейтрализатор и ставил проставку. сейчас идет евро-5 с электронным дросселем - опять плохо. на ниве 21214 уже сделали евро-6 - но про это надо молчать иначе вообще убьют :-)
да. даже на у локомотива авторазработок группы shaeffler (ina-fag-luk) ведущий инженер по перспективным разработкам- русский, окончил ленинградский политех.
Antey K Комментарии
в Швеции именно так. возле дома - стойка в розеткой под подогреватель. электроэнергия - бесплатно. можно включить подогрев на таймер.
все верно. только качество автомобилей придется "размазать" еще на несколько десятков городов-поставщиков, включая Самару, ибо куда ж нам без ПСКК :-).
чтобы стать хорошим покупателем, нужно стать хороши производителем... все остальное - болтовня московских офисников.
в любой сфере и компании именно так, и так было всегда. и многоуважаемая toyota лепила lexus купив у дилера мерседес 600 серии и разобрав его до винтика. и в одной компании никто ничего "с нуля" не рисует. даже при личном общении за чашкой пива инженеры -конкуренты вытягивают знания друг у друга...
нет только произвести. с прошлого года добавили задачу утилизации деталей. теперь в каждом рабочем чертеже детали разработчик обязан указывать (разрабатывать) законный метод ее утилизации. больше всего проблем с отделкой салона и шумоизоляцией.
хороших новостей нет. проект стоит на месте. что делать по технике - известно. на какие деньги - непонятно. расчетная розничная цена авто 21990 - даже страшно указывать, это далеко за 642 000 ...
я так не могу. для меня, как конструктора важен предмет обсуждения непосредственно. иначе работа пойдет в неверном направлении. сейчас конструкторы из Модены никак не могут редуктор передний отрисовать... приходится кататься в италию и сидеть рядом с графической станцией и своими ручками все исправлять. се-таки Феррари рисовать это не совсем то что новую ниву :-)
помню как ругали нас при переходе с евро 3 на евро 4. россиянам что не делай - все для них плохо. первыми ругались те, кто выкидывал нейтрализатор и ставил проставку. сейчас идет евро-5 с электронным дросселем - опять плохо. на ниве 21214 уже сделали евро-6 - но про это надо молчать иначе вообще убьют :-)
да. даже на у локомотива авторазработок группы shaeffler (ina-fag-luk) ведущий инженер по перспективным разработкам- русский, окончил ленинградский политех.
неясно, вы что хотели сказать или спросить? и вы так часто бываете в Испании?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...456789101112131415161718...