вы немного неправы. ДМРВ выдает сигнал в зависимости от интенсивности обдува нити. помимо того, что он нелинейный (это решается калибровочными таблицами) на некоторых режимах работы двигателя датчик "затыкается" наложением волн в системе впуска. на впуске нет стационарного потока. там пульсации идут постоянно. при наложении пульсаций его сигнал никак нельзя увязать с действительным расходом воздуха. и на этих режимах сигнал на форсунки и угол зажигания берется из таблиц контроллера (это калибруют на моторных боксах). по поводу сетки - попытка как-то снизить влияние пульсация за счет снижения турбулентности. сомнительно это...может им помогут в австрии на AVL. у мотористов свои секреты :-). дело тут не только в двигателе. там еще система выпуска рояль играет большую с характеристиками каталитического напыления.
это не дно. сейчас упали и закапываемся дальше. ситуация еще хуже - некоторые производители автокомпонентов провалились по кредитам и производство автомобилей может встать и надолго...
накопление авто - вопрос территории. сейчас это полигон в сосновке. вопрос не в том, что нет спроса. он был и есть всегда. вопрос в том, кто командует сбытом и на каких условиях.
:-) верно, конечно. все понимают только силу. после службы в армии при жуткой дедовщине - это не требует доказательств. я то ставил в пример организацию работ, дисциплину и достижение хорошего результата. этим вещам нужно учиться.
нет. никто не будет делать качественно на пустом рынке. даже если есть насыщение - сработает сговор продавцов... в 1983 году пошел на рынок продавать клубнику. встал в ряд с торговками. поспрошал у соседок почем продают. говорят - по 25 руб за ведро. через 15 минут я продал все свои ведра по 22... 23 рубля. ох и отгреб я тогда от торговок :-)), но это позволило мне уйти с места раньше и не нарваться на штраф от милиции за торговлю в неположенном месте, что позволило еще съэкономить на сборе за место вне рынка. заниматься бизнесом в России - это игра в казино с постоянно меняющимися правилами.
как дешево и просто сделать евро-5 и еще выполнить 42 правила тех. регламента? ремонтопригодность сейчас при проектировании не рассматривается - это у всех компаний. ресурс закладывается по требованию сохранения работоспособности системы снижения токсичности ОГ - для евро-5 это 160 000 км.
Antey K Комментарии
вы немного неправы. ДМРВ выдает сигнал в зависимости от интенсивности обдува нити. помимо того, что он нелинейный (это решается калибровочными таблицами) на некоторых режимах работы двигателя датчик "затыкается" наложением волн в системе впуска. на впуске нет стационарного потока. там пульсации идут постоянно. при наложении пульсаций его сигнал никак нельзя увязать с действительным расходом воздуха. и на этих режимах сигнал на форсунки и угол зажигания берется из таблиц контроллера (это калибруют на моторных боксах). по поводу сетки - попытка как-то снизить влияние пульсация за счет снижения турбулентности. сомнительно это...может им помогут в австрии на AVL. у мотористов свои секреты :-). дело тут не только в двигателе. там еще система выпуска рояль играет большую с характеристиками каталитического напыления.
это не дно. сейчас упали и закапываемся дальше. ситуация еще хуже - некоторые производители автокомпонентов провалились по кредитам и производство автомобилей может встать и надолго...
токсичность не сильно отличается от авто к авто по причине узкого авторства современных рабочих процессов двс: это AVL или Ricardo.
вести строительство дорого и долго - крайне выгодно. сейчас все на этом зарабатывают, включая клиентов порше в салонах Москвы.
переключить канал на дискавери или выключить ТВ вообще.
накопление авто - вопрос территории. сейчас это полигон в сосновке. вопрос не в том, что нет спроса. он был и есть всегда. вопрос в том, кто командует сбытом и на каких условиях.
:-) верно, конечно. все понимают только силу. после службы в армии при жуткой дедовщине - это не требует доказательств. я то ставил в пример организацию работ, дисциплину и достижение хорошего результата. этим вещам нужно учиться.
нет. никто не будет делать качественно на пустом рынке. даже если есть насыщение - сработает сговор продавцов... в 1983 году пошел на рынок продавать клубнику. встал в ряд с торговками. поспрошал у соседок почем продают. говорят - по 25 руб за ведро. через 15 минут я продал все свои ведра по 22... 23 рубля. ох и отгреб я тогда от торговок :-)), но это позволило мне уйти с места раньше и не нарваться на штраф от милиции за торговлю в неположенном месте, что позволило еще съэкономить на сборе за место вне рынка. заниматься бизнесом в России - это игра в казино с постоянно меняющимися правилами.
если фамилия этого гражданина березовский - плохо, а если порше или хонда - хорошо. часто приходится с японцами общаться. далеко нам до их воспитания.
как дешево и просто сделать евро-5 и еще выполнить 42 правила тех. регламента? ремонтопригодность сейчас при проектировании не рассматривается - это у всех компаний. ресурс закладывается по требованию сохранения работоспособности системы снижения токсичности ОГ - для евро-5 это 160 000 км.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...2345678910111213141516...