зная экономику автопроизводства - даже если никому не платить ЗП и продавать авто по себестоимости - его цена упадет не сильно. 90% стоимости автомобиля - сумма цен входящих комплектующих. стати говоря, многие цены на комплектующие в 2...3 раза ниже цен, которые вы видите в магазинах запасных частей.
в 2016 году "они" нам напомнят "опыт германии в этом вопросе" закатают шкалу налогов в зависимости от экологического класса естественно под прикрытием "борьбы за чистоту воздуха". у кого евро-0 1 2 и 3 - придется ходить пешком.
в плане экологии - нет. разность евро-5 от евро-4 только на режиме прогрева при минусовой температуре. там больше возни было с наполнение нового катализатора. после прогрева токсичность ОГ аналогичная.
жан клод приезжал сам два раза сюда. валео не будет здесь локализовать производство по полному циклу. люк в ульяновске поставил сборочный завод на свой риск. но там не весь комплект сцепления. бош поставил завод под самарой под программу ваза и пролетел по полной при смене директора по закупкам на вазе. это с какой радости французские "друзья" будут брать комплектующие у российских поставщиков?? помню даже извещение по вазу о переходе на подшипники NBC India.
вы имели ввиду видимо рабочее колесо компрессора... да, это так и теоретически и практически. волны на нитке расходомера, расположенного естественно между фильтром и компрессором существенно меньше и на таком двигателе пульсации сильно сглажены колесом компрессора, но это полностью не исключает уточнения расхода воздуха на моторном боксе и зашивки значения в контроллер, как опорного. грубо говоря, без заранее обученного блока двигатель поедет как попало. :-)
у покупателя есть выбор. можно вообще пешком ходить. у производителя - нет. либо выполняй требования правительства, либо стоп производство. для России евро-4 по самые уши достаточно в плане суммарной вредности ОГ. но, им же надо все "как в Европе"... :-)
это кто здесь такой специалист по локализации комплектующих ?? ну-ка оставь телефон. завтра перезвоню и чтоб к лету весь комплект гидропривода сцепления валео был у меня на столе, не дороже 900 рублей и не хуже турецкого по качеству. Кинешму - не предлагать.
Antey K Комментарии
если административный закон напрочь противоречит законам физики - получается обратный эффект. никое освещение, штрафы и камеры не исключат наезд.
зная экономику автопроизводства - даже если никому не платить ЗП и продавать авто по себестоимости - его цена упадет не сильно. 90% стоимости автомобиля - сумма цен входящих комплектующих. стати говоря, многие цены на комплектующие в 2...3 раза ниже цен, которые вы видите в магазинах запасных частей.
в 2016 году "они" нам напомнят "опыт германии в этом вопросе" закатают шкалу налогов в зависимости от экологического класса естественно под прикрытием "борьбы за чистоту воздуха". у кого евро-0 1 2 и 3 - придется ходить пешком.
в плане экологии - нет. разность евро-5 от евро-4 только на режиме прогрева при минусовой температуре. там больше возни было с наполнение нового катализатора. после прогрева токсичность ОГ аналогичная.
по германии перемещаюсь пешком, на вело, на электропоезде... зачем там нужна машина ? куда ездить? куда ее ставить ?
жан клод приезжал сам два раза сюда. валео не будет здесь локализовать производство по полному циклу. люк в ульяновске поставил сборочный завод на свой риск. но там не весь комплект сцепления. бош поставил завод под самарой под программу ваза и пролетел по полной при смене директора по закупкам на вазе. это с какой радости французские "друзья" будут брать комплектующие у российских поставщиков?? помню даже извещение по вазу о переходе на подшипники NBC India.
вы имели ввиду видимо рабочее колесо компрессора... да, это так и теоретически и практически. волны на нитке расходомера, расположенного естественно между фильтром и компрессором существенно меньше и на таком двигателе пульсации сильно сглажены колесом компрессора, но это полностью не исключает уточнения расхода воздуха на моторном боксе и зашивки значения в контроллер, как опорного. грубо говоря, без заранее обученного блока двигатель поедет как попало. :-)
у покупателя есть выбор. можно вообще пешком ходить. у производителя - нет. либо выполняй требования правительства, либо стоп производство. для России евро-4 по самые уши достаточно в плане суммарной вредности ОГ. но, им же надо все "как в Европе"... :-)
это кто здесь такой специалист по локализации комплектующих ?? ну-ка оставь телефон. завтра перезвоню и чтоб к лету весь комплект гидропривода сцепления валео был у меня на столе, не дороже 900 рублей и не хуже турецкого по качеству. Кинешму - не предлагать.
сделаем мы и евро-6, если правительство заставит. да только цена системы выпуска (евро-5) уже приблизилась к 40% от стоимости самого двигателя...
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789101112131415...