а вот на всеми любимой Toyota ежели инженер-проектировщик "наломал дров" то наказывают его РУКОВОДИТЕЛЯ!. и чем выше должность, тем сильнее по шее получишь. видимо японцы такие глупые :-)). а если наш горе русский разгильдяй уедет в германию со всей семьей, то вдруг! почему-то, прям по мановению волшебной палочки, он там резко перестает мусорить и нарушать ПДД, и даже на велосипед пьяным не залезет...и конвейере в зиндельфингене становится лучшим по смене, хотя еще год назад забивал болты молотком в Тольятти. :-))
не ясно для чего фотографировать себя? сам себя ты уже видел в зеркале, а другим смотреть на тебя не сильно интересно. или это от "большого безделья" ?
в производстве ширпотреба - мысль конструктора далеко не на первом месте :-). поверьте мне как конструктору российского автомобиля. ныне впереди - желание шведского дяди, японского консультанта и коммерция нанятого индуса. все россияне отстранены от принятия решений по вновь проектируемым авто 5 лет назад.
везде и всегда было перемещение денег из в карман в карман. вопрос в том, что выполнено на эти деньги? работая с европейскими копаниями, стал понимать их кухню. там это тоже есть, но это все тщательно оформляется и имеет другое название. юрист-адвокат на западе оплачивается высоко по вполне понятной причине :-).
этот субъект на мерседесе - обычный кассир. за ним другие парни, с другими гонорарами. ситуация, конечно, до боли знакомая за последние 30 лет...перемещения сумм денег из карман в карман без производства товаров или услуг - это и есть двигатель инфляции.
даже если получили, кто мешает выполнить честно подряд и еще съэкономить.? шальные незаработанные деньги удачи не несут в средней и дальней перспективе.
любой подойдет. смешанный цикл с частичной весовой нагрузкой. тогда все становится на свои места, касаемо энергоемкости километра пути. при электроемкости 92, 450 км можно прокатиться с одним водителем, на 90 км/ч в безветренную погоду, по горизонтальному шоссе.
они там на опережение работают. даже если в ближайшее время не будет коммерческого использования. инициатива часто идет от хозяев компании. все серьезные компании живут на интеллектуальной собственности на подобные разработки: bosch, zf, luk, valeo...
много - плохо. улетает на впуск через канал вентиляции. мало - плохо, растет газонасыщенность масла - гидроопоры клапанов просаживаются. держите 5 мм выше "min".
Antey K Комментарии
а вот на всеми любимой Toyota ежели инженер-проектировщик "наломал дров" то наказывают его РУКОВОДИТЕЛЯ!. и чем выше должность, тем сильнее по шее получишь. видимо японцы такие глупые :-)). а если наш горе русский разгильдяй уедет в германию со всей семьей, то вдруг! почему-то, прям по мановению волшебной палочки, он там резко перестает мусорить и нарушать ПДД, и даже на велосипед пьяным не залезет...и конвейере в зиндельфингене становится лучшим по смене, хотя еще год назад забивал болты молотком в Тольятти. :-))
не ясно для чего фотографировать себя? сам себя ты уже видел в зеркале, а другим смотреть на тебя не сильно интересно. или это от "большого безделья" ?
в производстве ширпотреба - мысль конструктора далеко не на первом месте :-). поверьте мне как конструктору российского автомобиля. ныне впереди - желание шведского дяди, японского консультанта и коммерция нанятого индуса. все россияне отстранены от принятия решений по вновь проектируемым авто 5 лет назад.
везде и всегда было перемещение денег из в карман в карман. вопрос в том, что выполнено на эти деньги? работая с европейскими копаниями, стал понимать их кухню. там это тоже есть, но это все тщательно оформляется и имеет другое название. юрист-адвокат на западе оплачивается высоко по вполне понятной причине :-).
этот субъект на мерседесе - обычный кассир. за ним другие парни, с другими гонорарами. ситуация, конечно, до боли знакомая за последние 30 лет...перемещения сумм денег из карман в карман без производства товаров или услуг - это и есть двигатель инфляции.
даже если получили, кто мешает выполнить честно подряд и еще съэкономить.? шальные незаработанные деньги удачи не несут в средней и дальней перспективе.
любой подойдет. смешанный цикл с частичной весовой нагрузкой. тогда все становится на свои места, касаемо энергоемкости километра пути. при электроемкости 92, 450 км можно прокатиться с одним водителем, на 90 км/ч в безветренную погоду, по горизонтальному шоссе.
они там на опережение работают. даже если в ближайшее время не будет коммерческого использования. инициатива часто идет от хозяев компании. все серьезные компании живут на интеллектуальной собственности на подобные разработки: bosch, zf, luk, valeo...
хороший расчетный показатель по запасу хода. про реальные тесты - молчат?
много - плохо. улетает на впуск через канал вентиляции. мало - плохо, растет газонасыщенность масла - гидроопоры клапанов просаживаются. держите 5 мм выше "min".
Страницы
← предыдущаяследующая →
...121314151617181920212223242526...