Если такой автобус запустить в любом городе,он себя окупит,несмотря на расход топлива.Желающих покататься на ретроавтобусе будет в достаточном количестве.
Замечал такое)))От того что много болтают - от того мало думают - часто элементарного могут не знать.А если сделать вид что слушаешь - то будут так говорить,что даже не слышат,как ты им чего-то отвечаешь.Она много говорит,а я делаю вид,что слушаю,а сам подкалываю её не заметно, "отвечая".И до неё только где-то через пол-часа доходит,что я её просто подкалываю,причем не совсем даже и утончённо!Вывод - они вообще ничего не слышат - главное выговориться.
Да нормальный автобус был.Современные не намного-то и лучше.Просто современные автобусы,как и весь автопром,нацелен на "красивомобили" и "евростандарты" и всего-то лишь.А то,что двигатель рядом с водителем,так и на современных пазиках он в том же месте.Недостаток был в том,что автоматику надо было 3х ступенчатой делать.Под нагрузкой тяжеловато ему было.Тепла от двигателя ему зимой хватало благодаря бензиновому двиглу.Но где-то читал,что какая-то часть комплектовалась,дополнительно,ещё и автономкой на солярке.Хотя такую и не видел,но полагаю,что для "северного варианта".Можно,конечно,и дизель было 236й впихнуть,и даже,вроде как,были такие эксперименты,но тогда появлялась вибрация.И в салоне зимой стало бы попрохладнее,да и шуму побольше.Но идея не прижилась - кто откажется от "сэкономленного" бензина?Наверное поэтому,вплоть до середины 90х,было полно бензиновых газиков,зилов,уралов,да и автобусы все бензиновые были.Дизелизацию тормозила "незаинтересованность".Икарусы не в счёт - они из "стран соцсодружества".Ещё раньше были автобусы "Шкода" - дизельные,судя по отзывам очень холодные зимой.
Помимо 677го теплым был ПАЗ 672.Паз 3205 был уже,почему-то,попрохладнее - объем остекления,по-видимому "роль сыграл".А ЛАЗы тёплыми и вовсе не назовёшь,хотя и бензиновые.699 Лаз был теплее за счет дополнительной автономки ОВ 95Поэтому мотор спереди,в качестве "калорифера", очень не плохое решение для зим.
Для нас правила (писанные и не только) - это некие вехи,которых надо придерживаться и действовать по-ситуации,по-обстоятельствам.Для женщин правила - это что-то вроде какого-то "оберега" - если всё делать по правилам,то это,вроде как,должно от чего-то уберечь.
Есть разница в навигации:Если мы воспринимаем себя как движущуюся точку на неподвижной гипотетической карте,то женщины представляют,что неподвижны как раз они сами,а карта двигается "под них",когда они перемещаются.А ещё доминанта внимания на разные встречающиеся предметы - магазины,перекрестки ит.д. - у нас это вторично - главное нужное направление знать,т.к. к цели можно приехать разными путями,если знать в каком направлении ехать.
С законами физики дружат хуже,больше опираются на ощущения.А ощущения-то и подводят.Мало чувствовать - надо ещё и знать.И вообще женщины плохо импровизируют.Они,в основной массе исполнители.У них хорошо получается ехать по наезженной колее.Монотонная работа их не утомляет.Делать несколько дел одновременно получается из-за низкого уровня концентрации.Нам же проще переходить от одной цели к другой последовательно.
Да,ФГ-140,122,105....Все одинакового размера и взаимозаменяемые.А на тройках-шестёрках даже видел тракторные элементы фар на месте элементов дальнего света - ибо взаимозаменяемые.
Огнев Игорь Комментарии
Дело не только в З75м моторе,но и в АКП.На пригородных маршрутах,иногда, устанавливали механику от Зил 130 - аппетит ощутимо снижался.
Если такой автобус запустить в любом городе,он себя окупит,несмотря на расход топлива.Желающих покататься на ретроавтобусе будет в достаточном количестве.
Замечал такое)))От того что много болтают - от того мало думают - часто элементарного могут не знать.А если сделать вид что слушаешь - то будут так говорить,что даже не слышат,как ты им чего-то отвечаешь.Она много говорит,а я делаю вид,что слушаю,а сам подкалываю её не заметно, "отвечая".И до неё только где-то через пол-часа доходит,что я её просто подкалываю,причем не совсем даже и утончённо!Вывод - они вообще ничего не слышат - главное выговориться.
Про "движущуюся карту" вначале где-то читал.А потом спрашивал - в общем-то подтвердилось.Так что,скорее всего,правда.
Да нормальный автобус был.Современные не намного-то и лучше.Просто современные автобусы,как и весь автопром,нацелен на "красивомобили" и "евростандарты" и всего-то лишь.А то,что двигатель рядом с водителем,так и на современных пазиках он в том же месте.Недостаток был в том,что автоматику надо было 3х ступенчатой делать.Под нагрузкой тяжеловато ему было.Тепла от двигателя ему зимой хватало благодаря бензиновому двиглу.Но где-то читал,что какая-то часть комплектовалась,дополнительно,ещё и автономкой на солярке.Хотя такую и не видел,но полагаю,что для "северного варианта".Можно,конечно,и дизель было 236й впихнуть,и даже,вроде как,были такие эксперименты,но тогда появлялась вибрация.И в салоне зимой стало бы попрохладнее,да и шуму побольше.Но идея не прижилась - кто откажется от "сэкономленного" бензина?Наверное поэтому,вплоть до середины 90х,было полно бензиновых газиков,зилов,уралов,да и автобусы все бензиновые были.Дизелизацию тормозила "незаинтересованность".Икарусы не в счёт - они из "стран соцсодружества".Ещё раньше были автобусы "Шкода" - дизельные,судя по отзывам очень холодные зимой.
Помимо 677го теплым был ПАЗ 672.Паз 3205 был уже,почему-то,попрохладнее - объем остекления,по-видимому "роль сыграл".А ЛАЗы тёплыми и вовсе не назовёшь,хотя и бензиновые.699 Лаз был теплее за счет дополнительной автономки ОВ 95Поэтому мотор спереди,в качестве "калорифера", очень не плохое решение для зим.
Для нас правила (писанные и не только) - это некие вехи,которых надо придерживаться и действовать по-ситуации,по-обстоятельствам.Для женщин правила - это что-то вроде какого-то "оберега" - если всё делать по правилам,то это,вроде как,должно от чего-то уберечь.
Есть разница в навигации:Если мы воспринимаем себя как движущуюся точку на неподвижной гипотетической карте,то женщины представляют,что неподвижны как раз они сами,а карта двигается "под них",когда они перемещаются.А ещё доминанта внимания на разные встречающиеся предметы - магазины,перекрестки ит.д. - у нас это вторично - главное нужное направление знать,т.к. к цели можно приехать разными путями,если знать в каком направлении ехать.
С законами физики дружат хуже,больше опираются на ощущения.А ощущения-то и подводят.Мало чувствовать - надо ещё и знать.И вообще женщины плохо импровизируют.Они,в основной массе исполнители.У них хорошо получается ехать по наезженной колее.Монотонная работа их не утомляет.Делать несколько дел одновременно получается из-за низкого уровня концентрации.Нам же проще переходить от одной цели к другой последовательно.
Томь и Роса - тоже жёлтые и все этиленгликолевые.Ещё была ГТЖ 22...
Я ещё в детстве задумывался над этим ляпом в фильме.А вообще ляпов во многих фильмах полно,если присмотреться внимательно.
Да,ФГ-140,122,105....Все одинакового размера и взаимозаменяемые.А на тройках-шестёрках даже видел тракторные элементы фар на месте элементов дальнего света - ибо взаимозаменяемые.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...888990919293949596979899100101102...