Да,все разговоры только об экономике упуская другие важные составляющие этого "экономического благосостояния".Целенаправленно портят население.Для чего?Да чтоб оно ко всякому жулью было "толерантным".Говорят-то о деградации общества - что,мол,нас это очень "озабачивает",а делают-то с точностью до наоборот!тут доминанта не в том,что говорят, а втом что делают.
Пытаются учить законам "менеджмента" - мол зарабатывайте вот так и вот эдак.А умалчивание,чего не говорят,сводится к простой формулировке: "Зарабатывайте,зарабатывайте - мы уже придумали как вас "доить".Кто жизни не знает - тот ночами не спит - "зарабатывает".А кто жизнь знает,тот подумает - а зарабатывать ли чтоб подоили?Да и тех,кто зарабатывает - как хорошенько "подоят",так тоже начинают сомневаться в целесообразности "зарабатывания".
Понимаю,вижу,что ещё есть не продажные журналисты."Экспертизу" всегда читаю,например.Потому и покупаю журнал,хотя слишком много статей - "генераторов хотелок".Воспринимаю это как издержки производства.Но пока ещё есть что почитать,хотя и намного меньше,чем "когда журнал был совсем тонкий".Он был тонкий до 95го.В 96м стал потолще.А с 97го - в нынешнем формате.
А вот ещё был и есть такой журнал как "Автомобильный транспорт".Вот где в "мурзилку"-то превратился.Раньше я его выписывал.Были даже формулы с интегралами, коэффициентами корреляции ит.п. - был журнал для серьёзных профессионалов. А сейчас "большой контраст". "ЗР",к счастью, ещё не дошёл до такого "контраста".
Деньги-это билеты для эквивалентного обмена товарами или услугами.На "Титанике" они точно не помогут.
В случае с Михаилом Владимировичем - публиковать "заказуху" - можно авторитет подорвать, читает-то не только "масса", но и профессионалы, которые заметят рано или поздно "подвох".Но это внешняя сторона.Есть ещё и метафизическая!Об этом многие мудрецы-изотерики пишут или писали.НЕБЛАГОСТНОСТЬ ДЕНЕГ РАНО ИЛИ ПОЗДНО ПРОНИКНЕТ В ДУШУ!Можно с этим спорить,но жизнь подтверждает,что это именно так!Мистика настолько же реальна как и материя.Радиоволны тоже руками потрогать нельзя,однако они существуют.Также и метафизика,психофизика - самая настоящая реальность.Только почему-то её не изучают.Разве что на уровне любителей.А надо изучать также как и материальное.
Даже с автомобилем есть какая-то метафизическая связь - не один раз замечено.Вот и Михаил Владимирович при аварии на "копейке" скорее всего что-то или чувствовал или что-то было до того или как-то резко и вдруг изменялось внутреннее состояние.Может и забылось,конечно.
Вообще,если изучить метафизические закономерности-законы в автомобили,есть предположение,что можно ездить без приборов! :)))
Помню такие "апгрейдные" Уралы,ещё сейчас ездят.У них ещё недостаток был - не было в природе "скоростных" зубчатых пар для редукторов.А бензиновые-то со слишком большим передаточным числом под более оборотистый бензиновый двигатель.Ползали не больше 55 км/ч - больше трактор,чем автомобиль...
В 90е годы,помню,даже растворители и ацетон заливали и ездили,когда проблемы с бензином были.Даже писали про это.Т.е. заливали "всё что горит".Даже,говорят,карюраторный на хорошем самогоне перваче ездить может.Чихает,стреляет,но едет!
Нам бы их проблемы.Собираются бензин с соляркой (подумать только!) утилизировать!Лично, зимой в Камаз добавлял бензина процентов 20-30,когда солярку зимой "шуговало" - зимой летнюю солярку заправили.Это далеко не редкость "в наших краях".И, Камаз с механической ТА запросто её "переваривает!"Вообщем им её не надо утилизировать - надо в России поискать кому пригодиться может.Скиньте цену чуть-чуть и оторвут с руками.Т.е не "коммонрейловский" дизель и не "насосфорсуночный" (отечественный по крайней мере) переварить "коктейль" запросто может.
В случае с отечественным карбюраторным, потребовалась только замена топлива и ничего больше. А вот все эти инжекторы-коммонрейлы ит.п. говоря по-русски - "встряли!" Вот ещё один аргумент в пользу карбюратора.
К слову сказать о ВАЗе.Много опросов было - какая же машина из его "тиража" лучше,красивее...Вот моё мнение,хотя оно,возможно.и не совпадёт с анкетопросами - ВАЗ 2103.Красивее,однако не было.На дорогах очень заметен - притягивает внимание.
Пассивную безопасность можно подправить "внутренней" реконструкцией - силовые элементы,лонжероны,пересчитать,переделать жёсткость элементов,добавить айрбэги ит.д. - т.е. проблема решаема.А вот с заботой о пешеходах,согласен,намного сложней.Т.е. ключевое слово здесь - защита пешехода.
У первых 21х был олень на капоте.Потом его убрали как раз из этих соображений.Хотя я не знаю будет ли опасней 21я,чем какой-нибудь мерседес.В некоторых случаях возможны просто ссылки на "якобы безопасность" - т.е. "игры" такие же,как и "игры в экологию".
Огнев Игорь Комментарии
Да,все разговоры только об экономике упуская другие важные составляющие этого "экономического благосостояния".Целенаправленно портят население.Для чего?Да чтоб оно ко всякому жулью было "толерантным".Говорят-то о деградации общества - что,мол,нас это очень "озабачивает",а делают-то с точностью до наоборот!тут доминанта не в том,что говорят, а втом что делают.
Пытаются учить законам "менеджмента" - мол зарабатывайте вот так и вот эдак.А умалчивание,чего не говорят,сводится к простой формулировке: "Зарабатывайте,зарабатывайте - мы уже придумали как вас "доить".Кто жизни не знает - тот ночами не спит - "зарабатывает".А кто жизнь знает,тот подумает - а зарабатывать ли чтоб подоили?Да и тех,кто зарабатывает - как хорошенько "подоят",так тоже начинают сомневаться в целесообразности "зарабатывания".
Понимаю,вижу,что ещё есть не продажные журналисты."Экспертизу" всегда читаю,например.Потому и покупаю журнал,хотя слишком много статей - "генераторов хотелок".Воспринимаю это как издержки производства.Но пока ещё есть что почитать,хотя и намного меньше,чем "когда журнал был совсем тонкий".Он был тонкий до 95го.В 96м стал потолще.А с 97го - в нынешнем формате.
А вот ещё был и есть такой журнал как "Автомобильный транспорт".Вот где в "мурзилку"-то превратился.Раньше я его выписывал.Были даже формулы с интегралами, коэффициентами корреляции ит.п. - был журнал для серьёзных профессионалов. А сейчас "большой контраст". "ЗР",к счастью, ещё не дошёл до такого "контраста".
Деньги-это билеты для эквивалентного обмена товарами или услугами.На "Титанике" они точно не помогут.
В случае с Михаилом Владимировичем - публиковать "заказуху" - можно авторитет подорвать, читает-то не только "масса", но и профессионалы, которые заметят рано или поздно "подвох".Но это внешняя сторона.Есть ещё и метафизическая!Об этом многие мудрецы-изотерики пишут или писали.НЕБЛАГОСТНОСТЬ ДЕНЕГ РАНО ИЛИ ПОЗДНО ПРОНИКНЕТ В ДУШУ!Можно с этим спорить,но жизнь подтверждает,что это именно так!Мистика настолько же реальна как и материя.Радиоволны тоже руками потрогать нельзя,однако они существуют.Также и метафизика,психофизика - самая настоящая реальность.Только почему-то её не изучают.Разве что на уровне любителей.А надо изучать также как и материальное.
Даже с автомобилем есть какая-то метафизическая связь - не один раз замечено.Вот и Михаил Владимирович при аварии на "копейке" скорее всего что-то или чувствовал или что-то было до того или как-то резко и вдруг изменялось внутреннее состояние.Может и забылось,конечно.
Вообще,если изучить метафизические закономерности-законы в автомобили,есть предположение,что можно ездить без приборов! :)))
Помню такие "апгрейдные" Уралы,ещё сейчас ездят.У них ещё недостаток был - не было в природе "скоростных" зубчатых пар для редукторов.А бензиновые-то со слишком большим передаточным числом под более оборотистый бензиновый двигатель.Ползали не больше 55 км/ч - больше трактор,чем автомобиль...
Был такой русский поэт - Есенин...
Так там "блондинок" обоих полов,видимо,хватает.Люди избалованы цивилизацией-то.
В 90е годы,помню,даже растворители и ацетон заливали и ездили,когда проблемы с бензином были.Даже писали про это.Т.е. заливали "всё что горит".Даже,говорят,карюраторный на хорошем самогоне перваче ездить может.Чихает,стреляет,но едет!
Нам бы их проблемы.Собираются бензин с соляркой (подумать только!) утилизировать!Лично, зимой в Камаз добавлял бензина процентов 20-30,когда солярку зимой "шуговало" - зимой летнюю солярку заправили.Это далеко не редкость "в наших краях".И, Камаз с механической ТА запросто её "переваривает!"Вообщем им её не надо утилизировать - надо в России поискать кому пригодиться может.Скиньте цену чуть-чуть и оторвут с руками.Т.е не "коммонрейловский" дизель и не "насосфорсуночный" (отечественный по крайней мере) переварить "коктейль" запросто может.
В случае с отечественным карбюраторным, потребовалась только замена топлива и ничего больше. А вот все эти инжекторы-коммонрейлы ит.п. говоря по-русски - "встряли!" Вот ещё один аргумент в пользу карбюратора.
К слову сказать о ВАЗе.Много опросов было - какая же машина из его "тиража" лучше,красивее...Вот моё мнение,хотя оно,возможно.и не совпадёт с анкетопросами - ВАЗ 2103.Красивее,однако не было.На дорогах очень заметен - притягивает внимание.
Пассивную безопасность можно подправить "внутренней" реконструкцией - силовые элементы,лонжероны,пересчитать,переделать жёсткость элементов,добавить айрбэги ит.д. - т.е. проблема решаема.А вот с заботой о пешеходах,согласен,намного сложней.Т.е. ключевое слово здесь - защита пешехода.
У первых 21х был олень на капоте.Потом его убрали как раз из этих соображений.Хотя я не знаю будет ли опасней 21я,чем какой-нибудь мерседес.В некоторых случаях возможны просто ссылки на "якобы безопасность" - т.е. "игры" такие же,как и "игры в экологию".
Страницы
← предыдущаяследующая →
...249250251252253254255256257258259260261262263...