В МЧС несколько лет назад вышел стандарт: На предприятиях, над электророзетками, должна быть установлена табличка с указанным на ней напряжением в розетке.По всей видимости,чтоб пожарные разбираться могли,куда струю воды или пены направлять можно, а куда нет,как я предполагаю.Но вся суть в том,что "вольт" обозначается как Вт!И вот розетки:220 ВТ,36Вт,380Вт...Насколько мне всегда было известно, Вт - это ВАТТ - единица мощности.А тут Вт - это вольт...
Сегодня в гараже мнение услышал на такую вещь: " А как жить,если кругом дурачат,да ещё ты сам себя дурачишь?"Только слово дурачишь в другой импровизации было (нецензурной).
В карбюраторных машинах с ЭПХХ подача топлива точно прерывается.Зато не прекращается в камеру сгорания подача масла!После затяжного спуска,после того как "притопишь" сзади не хилая синяя пелена за машиной.Как за не прогретым камазом.А если спуск ну о-о-очень длинный,то и подтраивать начинает,прока не прочихается.И дело тут не в кольцах или маслосъемных колпачках,направляющих.Масло заливаю от замены до замены - "не жрёт".К тому же такая картина на всех автомобилях с исправным ЭПХХ наблюдается (только у большинства он не работает).Тут конструкция...Видимо, создаваемый вакуум при торможении "втягивает" масло через кольца. Тоже задумывался - а как же с нейтрализаторами?Он же сгорит!Так что,думаю,Вы правы - однако точно не отключается,послушаем,что ант скажет.
Это компенсатор реактивной мощности.Реактивная мощность бывает емкостной и индуктивной.Сети "загрязнены" индуктивными токами - трансформаторы,эл/двигатели,да и сами провода.И чтобы уменьшить потери в проводах,трансформаторах, от индуктивных потерь, предлагают компенсировать емкостной составляющей.Косинус фи к единице свести.Счетчик же показывает активную потреблённую мощность - покупатель не выиграет ничего абсолютно.Сколько конденсатор заберёт при одном полупериоде - столько же отдаст в сеть при другом.В проводах теряются считанные проценты.предлагают считанные проценты уменьшить.Только выиграют от этого энергетики...копейки.
Огнев Игорь Комментарии
В МЧС несколько лет назад вышел стандарт: На предприятиях, над электророзетками, должна быть установлена табличка с указанным на ней напряжением в розетке.По всей видимости,чтоб пожарные разбираться могли,куда струю воды или пены направлять можно, а куда нет,как я предполагаю.Но вся суть в том,что "вольт" обозначается как Вт!И вот розетки:220 ВТ,36Вт,380Вт...Насколько мне всегда было известно, Вт - это ВАТТ - единица мощности.А тут Вт - это вольт...
Если одна - то фарада, 2,3,4 - фарады; от 5ти и более - фарад.А потом решили,что склонять слово в физике лишнее и "унифицировали" слово - фарад.
Это расстояние,которое автомобиль пройдёт за 2 секунды.В метрах оно разное - зависит от скорости.Подразумевается время с запасом на реакцию водителя.
А был ещё актёр Семён ФарадА. Не фарад :)
На этой самой странице этого блога реклама - видимо, "рассылки" .Из этой же серии - как говориться "ещё один вариант" ."Не отходя от кассы" :)
ссылка
Углеводородная составляющая масла выгорит.А присадки,содержащиеся в масле "отравить" не могут разве?
Сегодня в гараже мнение услышал на такую вещь: " А как жить,если кругом дурачат,да ещё ты сам себя дурачишь?"Только слово дурачишь в другой импровизации было (нецензурной).
Ниодимовый магнит - для индукционного;СВЧ рамка - для электронного.
В карбюраторных машинах с ЭПХХ подача топлива точно прерывается.Зато не прекращается в камеру сгорания подача масла!После затяжного спуска,после того как "притопишь" сзади не хилая синяя пелена за машиной.Как за не прогретым камазом.А если спуск ну о-о-очень длинный,то и подтраивать начинает,прока не прочихается.И дело тут не в кольцах или маслосъемных колпачках,направляющих.Масло заливаю от замены до замены - "не жрёт".К тому же такая картина на всех автомобилях с исправным ЭПХХ наблюдается (только у большинства он не работает).Тут конструкция...Видимо, создаваемый вакуум при торможении "втягивает" масло через кольца. Тоже задумывался - а как же с нейтрализаторами?Он же сгорит!Так что,думаю,Вы правы - однако точно не отключается,послушаем,что ант скажет.
Это компенсатор реактивной мощности.Реактивная мощность бывает емкостной и индуктивной.Сети "загрязнены" индуктивными токами - трансформаторы,эл/двигатели,да и сами провода.И чтобы уменьшить потери в проводах,трансформаторах, от индуктивных потерь, предлагают компенсировать емкостной составляющей.Косинус фи к единице свести.Счетчик же показывает активную потреблённую мощность - покупатель не выиграет ничего абсолютно.Сколько конденсатор заберёт при одном полупериоде - столько же отдаст в сеть при другом.В проводах теряются считанные проценты.предлагают считанные проценты уменьшить.Только выиграют от этого энергетики...копейки.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...243244245246247248249250251252253254255256257...