Интересно,а почему не делают отечественных коробок-автоматов?Хотя бы простых - с гидротрансформаторами. Я-то сторонник механики,но есть люди предпочитающие автомат. Ведь были же Лиаз 677,Лаз 695Ж,Маз 537,Белазы...Да и легковые были - самый скромный - "Чайка" Газ 13.А остальные - тем более. А для той же "Калины" - никак?
Газогенератор лучше делать на каменном угле - а то весь лес выпластают.И так уже...А угля - завались.Вроде,читал,были такие варианты - газогенераторы на угле.Двигатель развивает на газогенераторе от 50-70%мощности - турбокомпрессор в самый раз! Смесь имеет не стабильный состав - в самый раз лямбда зонд!Один человек, весьма преклонных лет, рассказывал как они с отцом на газогенераторном Газ АА ездили. "...сейчас,говорит,подложим чурок,а то впереди горка.Не подложим чурок - не вылезем..."Так что Л-зонду самое место было б там прописаться - состав смеси ровнять.
Один конец в камеру сгорания,а другой на всос холодного воздуха (самого холодного).Помню, в "мире полезных товаров" (в ЗР даже была такая рекламная вкладка) рекламировался какой-то котелок,одна часть элемента в пламя,другая - днище соприкасающееся с кипятящейся водой (100градусов относительно пламени - это "холод".И даже обещали 100 ватт нагрузки на 12в.Правда, не знаю действительно ли он выдавал столько,сколько реклама обещала?А так-то протопить эл.мобиль действительно проблема - кпд-то высокий и дармового тепла почти нет.Бензином, д/топливом отапливаться резона нет - дороговато получается.Разве что мазутом или углём :).Так на мазуте слишком капризная печка получится - разжечь та ещё проблема,да и чистить часто придётся - зольность высока,да и сажи много.Пенопластовую капсулу внутри салона нужно встраивать,чтоб отопления "от пассажиров" хватало :)А стекла спиртом протирать,чтоб не запотевали.
Помню, как водитель дизельного Лаза (695й с двигателем ЯМЗ 236) пытался изобрести водяную рубашку для выхлопного коллектора.Мол, автономка солярку пожирает - кошелёк не плохо оттягивает.Тепла-то от дизеля маловато!Обратная сторона высокого КПД.
Михаил.Отклонившись от основной темы хотел спросить: Как сохранить страницы ЗР из архива у себя на жёстком диске,например в формате Gpeg,ну или в каком-нибудь другом?Не для тиражирования,понятно,а для себя.Настоящих-то бумажных ЗР от 70х гг по сегодняшний день 3 мешка в сарае,а хотелось бы "под рукой" чтоб были.А-то если через "инструменты разработчика",то страница фрагментируется на несколько мелких составных частей,и чтобы их "склеить" много времени нужно.Может какой-нибудь не особо затратный способ есть?
А может для привода отопителя термопара применена или что-то подобное?Конечно, кпд не велик, но температура достаточна в камере сгорания.Может моторчик в ватт 20 и раскрутит.
А вообще имеет ли смысл отапливаться жидким топливом? Если это бензин - то низшая теплота его сгорания (высшую вряд ли,хотя добиться снижения температуры газов до "точки росы" -градусов 40-50С возможно,получив дополнительное тепло от конденсации) 44Мдж/кг.44 х плотность 0,72 =31.68 МДж/л. Литр бензина 36 рулей (в моём регионе),получаем36/31,68=1,14 руб/Мдж.Если брать за прототип отопителя ОВ 95,то КПД 70%. 1,14/0,7=1,63 р/МДж.
Электричество "домрозеточное" - 2,7 р/кВтч.кВтч=3,6МДж.2,7р/3.6=0,75р/Мдж Кпд "достаточно велик". 1,63/0,75= в 2,17 раза дешевле отапливаться электричеством.В чем выгода?
Вы имеете ввиду розничную цену.А я имел ввиду цену отпуска с НПЗ! А в рознице разброс цен не так уж и велик,как говориться +/-...А питаются-то АЗС от "коров" - сами-то АЗС бензин и пр. не вырабатывают.А этим-то "коровам" (НПЗ) цену диктует государство - официально или не очень (по-договорённости) - вот в чём суть!
Огнев Игорь Комментарии
Да ничего нового в нём почти нет - никаких выдающихся характеристик.Всё что в нём обкатано,уже давно кем нибудь воплощалось.
Интересно,а почему не делают отечественных коробок-автоматов?Хотя бы простых - с гидротрансформаторами. Я-то сторонник механики,но есть люди предпочитающие автомат. Ведь были же Лиаз 677,Лаз 695Ж,Маз 537,Белазы...Да и легковые были - самый скромный - "Чайка" Газ 13.А остальные - тем более. А для той же "Калины" - никак?
Газогенератор лучше делать на каменном угле - а то весь лес выпластают.И так уже...А угля - завались.Вроде,читал,были такие варианты - газогенераторы на угле.Двигатель развивает на газогенераторе от 50-70%мощности - турбокомпрессор в самый раз! Смесь имеет не стабильный состав - в самый раз лямбда зонд!Один человек, весьма преклонных лет, рассказывал как они с отцом на газогенераторном Газ АА ездили. "...сейчас,говорит,подложим чурок,а то впереди горка.Не подложим чурок - не вылезем..."Так что Л-зонду самое место было б там прописаться - состав смеси ровнять.
Спасибо!
Один конец в камеру сгорания,а другой на всос холодного воздуха (самого холодного).Помню, в "мире полезных товаров" (в ЗР даже была такая рекламная вкладка) рекламировался какой-то котелок,одна часть элемента в пламя,другая - днище соприкасающееся с кипятящейся водой (100градусов относительно пламени - это "холод".И даже обещали 100 ватт нагрузки на 12в.Правда, не знаю действительно ли он выдавал столько,сколько реклама обещала?А так-то протопить эл.мобиль действительно проблема - кпд-то высокий и дармового тепла почти нет.Бензином, д/топливом отапливаться резона нет - дороговато получается.Разве что мазутом или углём :).Так на мазуте слишком капризная печка получится - разжечь та ещё проблема,да и чистить часто придётся - зольность высока,да и сажи много.Пенопластовую капсулу внутри салона нужно встраивать,чтоб отопления "от пассажиров" хватало :)А стекла спиртом протирать,чтоб не запотевали.
Помню, как водитель дизельного Лаза (695й с двигателем ЯМЗ 236) пытался изобрести водяную рубашку для выхлопного коллектора.Мол, автономка солярку пожирает - кошелёк не плохо оттягивает.Тепла-то от дизеля маловато!Обратная сторона высокого КПД.
Михаил.Отклонившись от основной темы хотел спросить: Как сохранить страницы ЗР из архива у себя на жёстком диске,например в формате Gpeg,ну или в каком-нибудь другом?Не для тиражирования,понятно,а для себя.Настоящих-то бумажных ЗР от 70х гг по сегодняшний день 3 мешка в сарае,а хотелось бы "под рукой" чтоб были.А-то если через "инструменты разработчика",то страница фрагментируется на несколько мелких составных частей,и чтобы их "склеить" много времени нужно.Может какой-нибудь не особо затратный способ есть?
Вот откуда асвальт (часто употребляется вместо асфальт).
Это "деструктивный мем" - чтоб не менять ничего.Есть,как говориться, "группа лиц".
Дресскод имеет человека!
А может для привода отопителя термопара применена или что-то подобное?Конечно, кпд не велик, но температура достаточна в камере сгорания.Может моторчик в ватт 20 и раскрутит.
А вообще имеет ли смысл отапливаться жидким топливом? Если это бензин - то низшая теплота его сгорания (высшую вряд ли,хотя добиться снижения температуры газов до "точки росы" -градусов 40-50С возможно,получив дополнительное тепло от конденсации) 44Мдж/кг.44 х плотность 0,72 =31.68 МДж/л. Литр бензина 36 рулей (в моём регионе),получаем36/31,68=1,14 руб/Мдж.Если брать за прототип отопителя ОВ 95,то КПД 70%. 1,14/0,7=1,63 р/МДж.
Электричество "домрозеточное" - 2,7 р/кВтч.кВтч=3,6МДж.2,7р/3.6=0,75р/Мдж Кпд "достаточно велик". 1,63/0,75= в 2,17 раза дешевле отапливаться электричеством.В чем выгода?
Вы имеете ввиду розничную цену.А я имел ввиду цену отпуска с НПЗ! А в рознице разброс цен не так уж и велик,как говориться +/-...А питаются-то АЗС от "коров" - сами-то АЗС бензин и пр. не вырабатывают.А этим-то "коровам" (НПЗ) цену диктует государство - официально или не очень (по-договорённости) - вот в чём суть!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...241242243244245246247248249250251252253254255...