Если иметь ввиду надёжность,то можно согласиться с автором.Не хуже чем у жигулей.Проходимость лучше.Но вот устойчивость - хуже.Салон тесноват явно.Кузов крепче,да и крылья легко меняются.Коробка передач со шлицами под кардан не очень надёжная конструкция.У "Волги" такое же - тоже проблемное место - и изнашивается, и сальник частенько бежит.Коробка передач 408(407) го не имела "синхрона" 1й передачи и была короче 412й.Все передачи до 4й у 408го более тяговитые с большим п/числом.Т.к. база у 408 и 412 одинаковая - то на столько,на сколько длинее коробка у 412 - ровно настолько короче кардан.Вот из-за несовершенства этого узла - там прекрасно себя чувствует коробка жигулёвская с жигулёвским же "феродо"и "пол-карданом".Лучше 5ти ступенчатая.Причём с 05м рядом для 408 го, а с 06 - для 412.
Кузова разные у 412 и 408 были вначале.А потом одинаковые - с треугольными поворотами сзади - как 412.Поэтому отличить можно было ранние ИЖевские варианты.Азлк даже с ГДРовскими овальными фарами выпускали 408/412.Не смотря "древность" 408го двигателя,он имел хорошую тягу и эластичность - двигатель-то низовой. За этими движками охотились владельцы ЛуАз969 - "Лупазиков" - для вездехода мотор в самый раз.
Редуктора 3х видов: 4,55 - 407,408 и "шиньоновский"; 4,22 - 412; и 3,9 - 2140.
С электрооборудованием проблем хватало.Амперметр на пластмассовом корпусе (в этот корпус вставлены его клеммы) из-за того,что пластмасса сдаёт клеммы постоянно ослабевали,грелись, "нога" амперметра отгорала и полностью сеть обесточивалась.И сколько выпускали эти москвичи (оба АЗЛК и ИЖ) всё было в неизменном состоянии.А ремонтировался всего лишь установкой дистанционных втулок в корпус - типа "сайлентблок".Не понятно зачем управление отопителем "по массе" сделали в 412м.Ну,если сигнал - то понятно.А печку-то зачем?Извращённый вариант реле поворотов на 412м.Сразу и не понял как "это" работает.Зачем-то присобачили 2 штуки реле от мотоцикла(?)Девать что ли некуда было?Реле стеклоочистителей уж больно за мудрёное было - электронное.Как где какой контакт ослабнет - начинает по стеклу "елозить".
В фильме "гонщики",можно сказать,была реклама двухконтурной системы тормозов - в фильме одноконтурная.
Не раз слышал мнение,что лучше бы сняли с конвейра классику,чем 41й москвич.Недостатки имел,но "было много автомобиля за такие деньги" - и комфортабельный,экономичный,маневренный...Но почему-то сняли его.
Лет 5 назад 5й канал смотреть можно было.Исторические передачи шли,да и вообще интересные передачи.Но,как выяснилось,это была всего лишь приманка (рыбу прикармливают - как на рыбалке).И вдруг потом,как-то в один момент...и полезло (понимаете что) - как будь-то сточную канализационную трубу прорвало.
"оптимизировали расходы" - библиотекари,мол,много средств тянут.Только вот эта логика буржуев не совсем понятна: Ну уволили,перестали платить, и что?А теперь платите пособие! - "налоговое бремя" .И насколько пособие меньше зарплаты?Какая тут экономия и есть ли она вообще?Там работает конвейер полностью автоматический - кто-то огребает здорово,но "локально". А в другом месте появляются деградирующие бездельники,которым, опять-таки, пособие платить надо - а это тоже деньги.Тут вся экономия,получается,в виде разницы зарплаты рабочему(или другому занятому лицу) минус пособие.И вот это есть экономия. Сейчас про оглупение нации всё говорят.Приведу цитату из "Эха":
Д. Быков.
...сегодняшнее общество очень поглупело, и я всегда говорил, что Советский Союз у нас еще во многих отношениях придется догонять.
М. Королева
― В том смысле, что мало читают, поэтому не готовы к переменам.
Д. Быков
― Причем здесь, чтение заключается не только в просвещении, чтение это одна ничтожная часть просвещения в целом. Мало развивается ум, мало где можно себя применить, мало, к сожалению, пространства, где может человек реализоваться. Застой, причем еще с упором на деградацию. Потому что Россия 70-х все-таки развивалась, по крайней мере, в военной, технической, культурной области. А сегодняшняя Россия деградирует в очень многих отношениях. Я слежу за просвещением, я вижу, что творится в институтах, я примерно представляю уровень медицины. Конечно, Россия стагнирует очень быстро. Вся проблема в качестве населения. Качество населения резко испортилось, его испортили сознательно и намеренно...
Согласен с Быковым,что развитие,это не только чтение - это ещё и возможность себя где либо реализовать - пригодиться вообщем. А плодить безработных,это явно вести к деградации.
Действительно.Почему-то под ретромобилями понимают именно легковые.А взять тот же газ 51.Интересен был подход дизайнеров.Чуть изменили кабину - и вот уже УралЗис355М. Так же Зис 150,зил 164.Чуть изменили,расширили кабину - годится Для тягача АТ-ЛМ, ещё шире - АТ-Т (БАТ).Словом "дизайном с нуля" не заморачивались.Даже у МАЗ 200 "морда" зауженная была.
А "чи" - такой звук издавал предохранительный клапан - неисправно разгрузочное устройство компрессора было.Там два плунжера должны приоткрывать впускные клапана компрессора и воздух туда-сюда гоняет по цилиндрам,а они не работали,и компрессор качал всё время,через предохранительный периодически стравливая лишний воздух.
Кстати,в связи с упомянутым персонажем на зелёной волге вспомнил советский анекдот,с намёком на кавказ: Родственник говорит студенту,который плохо учится - делает наставление: " Будешь отлично учиться - купим тэбе чёрный волга,на 4 будешь учиться - купим белий Волга.А плохо будешь учиться - купим тэбе зелёный Волга и будешь на ней как дурак ездить!
Может и не в тему,и я ни на что не намекаю - но анекдот был такой.
Да,заслуживаем то,что заслуживаем в среднем (если всех сложить,а эту сумму разделить на количество людей) - и вот тогда мы заслуживаем эту власть.Что-то вроде средней температуры по больнице.
А если какой-нибудь другой катализатор туда поставить?От Уазика,например.Ведь таких жестких гостов нет,чтоб соответствие катализатора марке машины проверять (не слышал про такое) - главное,что будет в выхлопе.Да и то у нас только СО и СН проверяются.Выброс вредных веществ по ездовому циклу только на сертифицировании проверяется и всё.
А если какой-нибудь другой катализатор туда поставить?От Уазика,например.Ведь таких жестких гостов нет,чтоб соответствие катализатора марке машины проверять (не слышал про такое) - главное,что будет в выхлопе.Да и то у нас только СО и СН проверяются.Выброс вредных веществ по ездовому циклу только на сертифицировании проверяется и всё.
Огнев Игорь Комментарии
Если в танке будет пробит поддон двигателя,то надо полагать,что же останется от самого танка?!!
Если иметь ввиду надёжность,то можно согласиться с автором.Не хуже чем у жигулей.Проходимость лучше.Но вот устойчивость - хуже.Салон тесноват явно.Кузов крепче,да и крылья легко меняются.Коробка передач со шлицами под кардан не очень надёжная конструкция.У "Волги" такое же - тоже проблемное место - и изнашивается, и сальник частенько бежит.Коробка передач 408(407) го не имела "синхрона" 1й передачи и была короче 412й.Все передачи до 4й у 408го более тяговитые с большим п/числом.Т.к. база у 408 и 412 одинаковая - то на столько,на сколько длинее коробка у 412 - ровно настолько короче кардан.Вот из-за несовершенства этого узла - там прекрасно себя чувствует коробка жигулёвская с жигулёвским же "феродо"и "пол-карданом".Лучше 5ти ступенчатая.Причём с 05м рядом для 408 го, а с 06 - для 412.
Кузова разные у 412 и 408 были вначале.А потом одинаковые - с треугольными поворотами сзади - как 412.Поэтому отличить можно было ранние ИЖевские варианты.Азлк даже с ГДРовскими овальными фарами выпускали 408/412.Не смотря "древность" 408го двигателя,он имел хорошую тягу и эластичность - двигатель-то низовой. За этими движками охотились владельцы ЛуАз969 - "Лупазиков" - для вездехода мотор в самый раз.
Редуктора 3х видов: 4,55 - 407,408 и "шиньоновский"; 4,22 - 412; и 3,9 - 2140.
С электрооборудованием проблем хватало.Амперметр на пластмассовом корпусе (в этот корпус вставлены его клеммы) из-за того,что пластмасса сдаёт клеммы постоянно ослабевали,грелись, "нога" амперметра отгорала и полностью сеть обесточивалась.И сколько выпускали эти москвичи (оба АЗЛК и ИЖ) всё было в неизменном состоянии.А ремонтировался всего лишь установкой дистанционных втулок в корпус - типа "сайлентблок".Не понятно зачем управление отопителем "по массе" сделали в 412м.Ну,если сигнал - то понятно.А печку-то зачем?Извращённый вариант реле поворотов на 412м.Сразу и не понял как "это" работает.Зачем-то присобачили 2 штуки реле от мотоцикла(?)Девать что ли некуда было?Реле стеклоочистителей уж больно за мудрёное было - электронное.Как где какой контакт ослабнет - начинает по стеклу "елозить".
В фильме "гонщики",можно сказать,была реклама двухконтурной системы тормозов - в фильме одноконтурная.
Не раз слышал мнение,что лучше бы сняли с конвейра классику,чем 41й москвич.Недостатки имел,но "было много автомобиля за такие деньги" - и комфортабельный,экономичный,маневренный...Но почему-то сняли его.
Лет 5 назад 5й канал смотреть можно было.Исторические передачи шли,да и вообще интересные передачи.Но,как выяснилось,это была всего лишь приманка (рыбу прикармливают - как на рыбалке).И вдруг потом,как-то в один момент...и полезло (понимаете что) - как будь-то сточную канализационную трубу прорвало.
"оптимизировали расходы" - библиотекари,мол,много средств тянут.Только вот эта логика буржуев не совсем понятна: Ну уволили,перестали платить, и что?А теперь платите пособие! - "налоговое бремя" .И насколько пособие меньше зарплаты?Какая тут экономия и есть ли она вообще?Там работает конвейер полностью автоматический - кто-то огребает здорово,но "локально". А в другом месте появляются деградирующие бездельники,которым, опять-таки, пособие платить надо - а это тоже деньги.Тут вся экономия,получается,в виде разницы зарплаты рабочему(или другому занятому лицу) минус пособие.И вот это есть экономия. Сейчас про оглупение нации всё говорят.Приведу цитату из "Эха":
Д. Быков.
...сегодняшнее общество очень поглупело, и я всегда говорил, что Советский Союз у нас еще во многих отношениях придется догонять.
М. Королева
― В том смысле, что мало читают, поэтому не готовы к переменам.
Д. Быков
― Причем здесь, чтение заключается не только в просвещении, чтение это одна ничтожная часть просвещения в целом. Мало развивается ум, мало где можно себя применить, мало, к сожалению, пространства, где может человек реализоваться. Застой, причем еще с упором на деградацию. Потому что Россия 70-х все-таки развивалась, по крайней мере, в военной, технической, культурной области. А сегодняшняя Россия деградирует в очень многих отношениях. Я слежу за просвещением, я вижу, что творится в институтах, я примерно представляю уровень медицины. Конечно, Россия стагнирует очень быстро. Вся проблема в качестве населения. Качество населения резко испортилось, его испортили сознательно и намеренно...
Согласен с Быковым,что развитие,это не только чтение - это ещё и возможность себя где либо реализовать - пригодиться вообщем. А плодить безработных,это явно вести к деградации.
А "по-китайски" Чи интересно,что обозначает?(Что означает "Чо" - мы знаем:))Может и бренд такой появится?
Действительно.Почему-то под ретромобилями понимают именно легковые.А взять тот же газ 51.Интересен был подход дизайнеров.Чуть изменили кабину - и вот уже УралЗис355М. Так же Зис 150,зил 164.Чуть изменили,расширили кабину - годится Для тягача АТ-ЛМ, ещё шире - АТ-Т (БАТ).Словом "дизайном с нуля" не заморачивались.Даже у МАЗ 200 "морда" зауженная была.
А "чи" - такой звук издавал предохранительный клапан - неисправно разгрузочное устройство компрессора было.Там два плунжера должны приоткрывать впускные клапана компрессора и воздух туда-сюда гоняет по цилиндрам,а они не работали,и компрессор качал всё время,через предохранительный периодически стравливая лишний воздух.
Кстати,в связи с упомянутым персонажем на зелёной волге вспомнил советский анекдот,с намёком на кавказ: Родственник говорит студенту,который плохо учится - делает наставление: " Будешь отлично учиться - купим тэбе чёрный волга,на 4 будешь учиться - купим белий Волга.А плохо будешь учиться - купим тэбе зелёный Волга и будешь на ней как дурак ездить!
Может и не в тему,и я ни на что не намекаю - но анекдот был такой.
Да,заслуживаем то,что заслуживаем в среднем (если всех сложить,а эту сумму разделить на количество людей) - и вот тогда мы заслуживаем эту власть.Что-то вроде средней температуры по больнице.
А если какой-нибудь другой катализатор туда поставить?От Уазика,например.Ведь таких жестких гостов нет,чтоб соответствие катализатора марке машины проверять (не слышал про такое) - главное,что будет в выхлопе.Да и то у нас только СО и СН проверяются.Выброс вредных веществ по ездовому циклу только на сертифицировании проверяется и всё.
А если какой-нибудь другой катализатор туда поставить?От Уазика,например.Ведь таких жестких гостов нет,чтоб соответствие катализатора марке машины проверять (не слышал про такое) - главное,что будет в выхлопе.Да и то у нас только СО и СН проверяются.Выброс вредных веществ по ездовому циклу только на сертифицировании проверяется и всё.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...245246247248249250251252253254255256257258259...