Фильм "Расставания"завязан на перегоне камазов на ГЭС,где главный герой в конце фильма замёрз,жгя солярку в кузове.
"Посредник"1990 фантастика - чем хлебовозка Газ52 не транспортное средство для перемещения "мыслящего шара".
"Не стреляйте белых лебедей"-на отдыхе мастер СТО не слишком женщин за рулём любил...
Вспомнился фильм "Найти и обезвредить".Там гонки Вначале 133Гя гнался за камаз 5320,а потом наоборот.Ну самое интересное,что это,несмотря на внешние различие,одинаковые автомобили-двигатель,коробка...Хотя объективно камаз-маневреннее,т.к.база короче,а ГЯ безопаснее-капот 2 метра и легче входит в поворот,как раз из-за длинной базы и плавнее ход.
В вышеупомянутом фильме "Мировой парень",то там участник МАЗ 516,причем первых выпусков.Двигатель в фильме 6 цилиндровый,это потом стали устанавливать 8ми цилиндровый-"Кразовский".Определяется просто - у 6ти цилиндрового 3 места в кабине,а у 8ми цилиндрового - 2 - так как более длинный двигатель,то место между пассажиром и водителем занимал туннель.Автомобиль с "шестёркой"не мог выиграть,потому что у его конкурентов в гонках,если смотреть справочники тех времён,двигатели имели такую же мощность как и сейчас от 300 лошадок и выше,а у него всего 180 было...Более того колесная формула 6х2 себя оправдывает только на автобанах и уж никак не на бездорожье.
Никогда не встречал Газ 53 с фарами вверху,а габаритными огнями внизу- как у зилов 130 первых образцов.А в фильме "Весенние хлопоты" такой вариант мелькает в кадре.
В фильме "зелёный огонек" Москвич 407 такси и вовсе является "говорящим живым существом".
Есть ещё и разновидность фильмов про авто - автокатастрофы и эффекты.
"большая руда" - катастрофа Маз 205.
"Приговорённый"(1988) - гонки буржуйского "магируса" и самого нашего Маз 5335.Причём "Магирус" улетел в пропасть....и как летел!
"Выгодный контракт"(1979)2я серия - гонки грузовиков:"шиньона","130 зила" и "Колхиды" - Каз 608В,который в конце серии опять же летит в пропасть.К слову в пропасть летит уже Каз 608 прежнего образца,а не 608В - хорошо видно при покадровом просмотре.
Очень примечателен фильм"Водитель Автобуса" - вообще из области нереального.Там "Икарус 250" гнался за волгой Газ 24. И представьте - ДОГНАЛ!!!
"Очередной рейс" произвёл впечатление,когда на ходу спящего водителя "зил 164" догнав разбудили - прям каскадёры!
Во всем известном фильме "Дело Румянцева" детей никогда бы не перевозили на Маз 200.т.к.его двигатель имел свойство уходить "вразнос".
В конце фильма "Груз300" Пазик 672(или 652?) летит в пропасть.
Газ 51 первых образцов имели деревянную кабину,а более поздних-железную.Эти два варианта хорошо видны в "Иван Бровкин на целине".Причем ездит он на более современном,а в реку летит с деревянной кабиной.
Здесь дело даже не в самой задумке - с натяжкой может и актуально.Тут "ключевые слова"-"будут втыкать знаки где попало".
Хотя и само применение знаков весьма спорный момент.Тот город,где я проживаю,зимой буквально задыхается от сажи,но не автомобильной.Дело всё в том,что отопление осуществляется углём марки Г-газовым.И несмотря на рост автопарка,разве что пробок как в Москве нет,в летний период ухудшения экологии в городе не наблюдается.Зато зимой...Тут без научных обоснований ясно,кто и сколько вносит.Автотранспорт как раз и не причём.В Москве,насколько известно,задыхаются от горящих торфяников.Вместо их обводнения будут знаки Евро 4.Это как лечить ногу при болящей голове-"может поможет".И каков будет "эффект?"Более того.а почему сразу 4?Профессор утверждает,что 2,3 вполне достаточно.А по моим наблюдениям самые экономичные(на примере российских дизелей) евро 2.Евро 3 уже - ощутимо хуже в плане экономичности - слишком поздние углы опережения впрыска,в угоду снижения эмиссии окисей азота."четвёрки" и вовсе не конкуренты - топливо дорогое,да ещё и мочевину требуют,она ведь тоже денег стоит.Можно сделать и перепрошивку компьютера,для работы без мочевины,но тогда автомобиль снимут с гарантии. А знаю,что знаки влепят именно "Евро 4".
Скоро и мы "обхохочемся".В думе разрабатывают знак,запрещающий въезд в зоны если выхлоп "не евро". ссылка
Понятно,что где-то в центре мегаполисов он может и уместен,но зная "нашу действительность" понятно,что они начнут появляться где попало под видом заботы о нас с вами.Понимаешь автопром у них "просел"-продаж мало.Этим "чудо знаком" они разорят и без того на ладан дышащие автопредприятия (из тех что остались). Они никак не могут въехать,что продаж нет,потому что у людей нет денег.....
В 2001 году ЗР писал об альтернативе аккумулятору электромобиля ссылка
И подзарядка быстрая и,в случае длительных путешествий, на бензине может ездить. Два автомобиля электро- и бензо- для разных целей уже не нужно иметь.
Огнев Игорь Комментарии
Женщины за рулём советского грузовика-это круто!
"Доброе утро"-за рулём Газ 51
"Не могу сказать прощай"-ещё круче-за баранкой Зил 130!
где-то попадалась информация,что "скорая помощь"была на базе какого-то "членовоза".вроде ЗиС 110...
Помню,помню такой!про детей из детского дома.Там ещё водителя Владимир Гостюхин играл.
Фильм "Расставания"завязан на перегоне камазов на ГЭС,где главный герой в конце фильма замёрз,жгя солярку в кузове.
"Посредник"1990 фантастика - чем хлебовозка Газ52 не транспортное средство для перемещения "мыслящего шара".
"Не стреляйте белых лебедей"-на отдыхе мастер СТО не слишком женщин за рулём любил...
Это я Настоящему гражданину.
Вы рассуждаете и ведёте себя в точности как я!
Вспомнился фильм "Найти и обезвредить".Там гонки Вначале 133Гя гнался за камаз 5320,а потом наоборот.Ну самое интересное,что это,несмотря на внешние различие,одинаковые автомобили-двигатель,коробка...Хотя объективно камаз-маневреннее,т.к.база короче,а ГЯ безопаснее-капот 2 метра и легче входит в поворот,как раз из-за длинной базы и плавнее ход.
В вышеупомянутом фильме "Мировой парень",то там участник МАЗ 516,причем первых выпусков.Двигатель в фильме 6 цилиндровый,это потом стали устанавливать 8ми цилиндровый-"Кразовский".Определяется просто - у 6ти цилиндрового 3 места в кабине,а у 8ми цилиндрового - 2 - так как более длинный двигатель,то место между пассажиром и водителем занимал туннель.Автомобиль с "шестёркой"не мог выиграть,потому что у его конкурентов в гонках,если смотреть справочники тех времён,двигатели имели такую же мощность как и сейчас от 300 лошадок и выше,а у него всего 180 было...Более того колесная формула 6х2 себя оправдывает только на автобанах и уж никак не на бездорожье.
Никогда не встречал Газ 53 с фарами вверху,а габаритными огнями внизу- как у зилов 130 первых образцов.А в фильме "Весенние хлопоты" такой вариант мелькает в кадре.
В фильме "зелёный огонек" Москвич 407 такси и вовсе является "говорящим живым существом".
Есть ещё и разновидность фильмов про авто - автокатастрофы и эффекты.
"большая руда" - катастрофа Маз 205.
"Приговорённый"(1988) - гонки буржуйского "магируса" и самого нашего Маз 5335.Причём "Магирус" улетел в пропасть....и как летел!
"Выгодный контракт"(1979)2я серия - гонки грузовиков:"шиньона","130 зила" и "Колхиды" - Каз 608В,который в конце серии опять же летит в пропасть.К слову в пропасть летит уже Каз 608 прежнего образца,а не 608В - хорошо видно при покадровом просмотре.
Очень примечателен фильм"Водитель Автобуса" - вообще из области нереального.Там "Икарус 250" гнался за волгой Газ 24. И представьте - ДОГНАЛ!!!
"Очередной рейс" произвёл впечатление,когда на ходу спящего водителя "зил 164" догнав разбудили - прям каскадёры!
Во всем известном фильме "Дело Румянцева" детей никогда бы не перевозили на Маз 200.т.к.его двигатель имел свойство уходить "вразнос".
В конце фильма "Груз300" Пазик 672(или 652?) летит в пропасть.
Газ 51 первых образцов имели деревянную кабину,а более поздних-железную.Эти два варианта хорошо видны в "Иван Бровкин на целине".Причем ездит он на более современном,а в реку летит с деревянной кабиной.
Здесь дело даже не в самой задумке - с натяжкой может и актуально.Тут "ключевые слова"-"будут втыкать знаки где попало".
Хотя и само применение знаков весьма спорный момент.Тот город,где я проживаю,зимой буквально задыхается от сажи,но не автомобильной.Дело всё в том,что отопление осуществляется углём марки Г-газовым.И несмотря на рост автопарка,разве что пробок как в Москве нет,в летний период ухудшения экологии в городе не наблюдается.Зато зимой...Тут без научных обоснований ясно,кто и сколько вносит.Автотранспорт как раз и не причём.В Москве,насколько известно,задыхаются от горящих торфяников.Вместо их обводнения будут знаки Евро 4.Это как лечить ногу при болящей голове-"может поможет".И каков будет "эффект?"Более того.а почему сразу 4?Профессор утверждает,что 2,3 вполне достаточно.А по моим наблюдениям самые экономичные(на примере российских дизелей) евро 2.Евро 3 уже - ощутимо хуже в плане экономичности - слишком поздние углы опережения впрыска,в угоду снижения эмиссии окисей азота."четвёрки" и вовсе не конкуренты - топливо дорогое,да ещё и мочевину требуют,она ведь тоже денег стоит.Можно сделать и перепрошивку компьютера,для работы без мочевины,но тогда автомобиль снимут с гарантии. А знаю,что знаки влепят именно "Евро 4".
Скоро и мы "обхохочемся".В думе разрабатывают знак,запрещающий въезд в зоны если выхлоп "не евро". ссылка
Понятно,что где-то в центре мегаполисов он может и уместен,но зная "нашу действительность" понятно,что они начнут появляться где попало под видом заботы о нас с вами.Понимаешь автопром у них "просел"-продаж мало.Этим "чудо знаком" они разорят и без того на ладан дышащие автопредприятия (из тех что остались). Они никак не могут въехать,что продаж нет,потому что у людей нет денег.....
В 2001 году ЗР писал об альтернативе аккумулятору электромобиля ссылка
И подзарядка быстрая и,в случае длительных путешествий, на бензине может ездить. Два автомобиля электро- и бензо- для разных целей уже не нужно иметь.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...256257258259260261262263264265266