Моё предложение:Оставить "базовую" часть штрафа неизменной - как сейчас полный штраф,но добавить к нему составляющую,в зависимости от доходов.Штраф получится побольше,а для некоторых слоёв населения - существенно побольше.Это,конечно,несколько усложнит систему "штрафообложения",но не думаю, что усложнит слишком.А если облагать одинаковым штрафом депутатов и малоимущих пенсионеров - то для первых это будет нечувствительным,а для вторых разорительным.
Может быть это личное,но хотел спросить-таки: Как вообще ничего не подходит?Насчет 20 признаков - не знаю,а насчёт характерного говора,то я согласен - много раз слышал.Даже давным-давно в наш город приезжала когда-то знаменитая актриса Наталья Величко - очень даже говор характерный ощущался.Да и в редакцию ЗР,помню звонил,и на том конце провода взяла женщина,по говору которой я сразу понял что попал в Москву :) Да и в армии когда служил были сослуживцы из Москвы...
Так всё в том и дело,что больше заработки-больше расходы.И в чём тут выгода?Ну я согласен,если жить в пригороде Москвы и ездить туда на электричке - заработки в МСК выше,а расходы дома меньше - тогда ещё есть резон.Но а издержки на ту же электричку или другой транспорт,да и время на перемещение...
А насчёт дорогой жизни в Москве - это не моё мнение,а знакомых,которые там жили,а потом приехали обратно.
Так она и внешне должна быть ничего,если "отключаться" умеет.Если всё время предаваться рутине,то она проникает внутрь,и человек даже начинает приобретать внешне её не благостный облик.
Интересно,а сколько в Москве коренных москвичей Акакающих и говорящих булошная вместо булочная ссылка и имеющих 20 отличительных признаков ссылка
Остальной же люд,как я понимаю, "за счастьем" туда прибыл?
А количество машин/людей в Москве объясняется высоким уровнем доходов.Правительство "устилает денежной соломкой" прилегающую к правительству населённую территорию,дабы "майдан" какой-нибудь не возник.Правда "оголяя" при этом окраины...
Ну а так как много денег выдается - то должно много и откачиваться - деньги должны вращаться в экономике.Причем помимо открытых поборов в виде платных стоянок,платного въезда,дорогущего жилья ит.п. есть ещё и скрытая форма - "дресскод" т.н. Если в провинции на Жигулях вполне можно ездить,то в Москве.наверное,и здороваться не будут...
К чему это?А к тому,что большие зарплаты - большие и расходы!Тогда в чём преимущество проживания в столице?Не понятно.Но народ-то,по всей видимости,не сильно это понимает.А вот одни знакомые вырвавшись из моего 100тысячного города в Москву,через два года вернулись как раз по этой причине.Да и проблемы со стоянкой,передвижением.- вообщем по ряду причин им это явно не понравилось.Народ!Чего вы в Москву лезете?!
Кроме того заметил особенность людей проживающих в мегаполисах: Они так увлечены добыванием денег,что способность к созерцанию жизни утрачивается как не нужный рудимент.Деньги,страсти.дресскодЫ...Не люди,а дресскодЫ сплошные :)
Общественные активисты,назовём их так, должны контролировать обоснованность введения всяких ограничений.Причем этот орган должен быть не просто "формальным звеном",а реально действующим и действенным.
Максим,я не понял Вас - каким способом Вы предлагаете устанавливать обратную связь?Почему вдруг дураков поубавится?Если ужесточат кары против участников движения,то почему завалят исками суды против дорожных служб??По-моему,как раз тут-то всё и останется как есть,а карать начнут как раз нас!
А представьте ситуацию: Человек иногородний заехал,скажем в Москву,заблудился,нарушил неумышленно - как в этом случае?Тоже карать по-драконовски?
САНКЦИИ УЖЕСТОЧИТЬ ПРОТИВ УЧАСТНИКОВ ДВИЖЕНИЯ МОЖНО,ЕСЛИ ИХ ЖЕ УЖЕСТОЧИТЬ ПРОТИВ ОРГАНИЗАТОРОВ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В СЛУЧАЕ ИХ ПРОМАХОВ (умышленных или не профессиональных) - вот тогда можно согласиться.А так получится "как всегда!"
Странно,что требуют ужесточить наказание тем,кто нарушает.А как же обратная связь?Если какой-нибудь дурак поставит знак 20 км/ч на дороге,где 90 можно ехать?Кто с него спросит?Эти властьпридержащие от безнаказанности просто наглеть начнут - они и так наглеют,зачем им ещё "козырей" подкидывать?Чем жестче законы - тем больше взятки!Это коррупционноемкое предложение!В одной из статей прежних лет даже была приведена зависимость процента нарушителей,в зависимости от обоснованности введения ограничений :ссылка обратите внимание на рис.5 - это значит,что будут нарушать, просто этими самыми необоснованными ограничениями размножат коррупцию - найдется много желающих нарушить необоснованное,потому в нашей стране и процветает "правовой нигилизм".
Почему в мегаполисах за рубежом такие издержки мегаполисов меньше проявляются,по крайней мере,в цивилизованных?Да потому что там рулят профессионалы!А у нас кто?Пробралась какая-нибудь шваль и тащит туда такую же компанию.Бабки решают всё.Если "там" составляя проект города,реконструкцию ит.п, наверняка предусматривают велодорожки и ещё много чего,то "у нас" кинул бабок - и всё разрешат,какие уж тут велодорожки.Одно тянет за собой другое.
А если всех пересадить на общественный транспорт - то тут же подскочат цены на проезд - конкуренции-то никакой.Наверняка найдутся те,кто захочет погреть на этом руки - как пить дать!И причем они будут обосновывать повышение цен на проезд,так же как "обосновывают" повышение цен на бензин.Единственным сдерживающим фактором может быть только велосипед.Но предусмотрительно велодорожки не предусмотрели.
А как в общественном транспорте транспортировать покупки?А если эти покупки хрупкие или объёмные?
Почти четверть века назад журнал поднимал этот вопрос,касающийся неуемного передвижения личного транспорта: ссылка и контраргументы-отклики на эту статью : ссылка - там про инвалидов речь шла.
Чтобы не быть занудным,раз уж речь о литературных героях,вспомнил цитату из "Золотого телёнка": Проходя мимо парка,и обнаружив,что вход туда бесплатный,Остап подумал: "Это большое упущение!" Вопрос: Это сколько же "великих комбинаторов" у нас,в реальности, "там?" Есть такое ощущение,что это есть "основной состав".
Огнев Игорь Комментарии
Моё предложение:Оставить "базовую" часть штрафа неизменной - как сейчас полный штраф,но добавить к нему составляющую,в зависимости от доходов.Штраф получится побольше,а для некоторых слоёв населения - существенно побольше.Это,конечно,несколько усложнит систему "штрафообложения",но не думаю, что усложнит слишком.А если облагать одинаковым штрафом депутатов и малоимущих пенсионеров - то для первых это будет нечувствительным,а для вторых разорительным.
Может быть это личное,но хотел спросить-таки: Как вообще ничего не подходит?Насчет 20 признаков - не знаю,а насчёт характерного говора,то я согласен - много раз слышал.Даже давным-давно в наш город приезжала когда-то знаменитая актриса Наталья Величко - очень даже говор характерный ощущался.Да и в редакцию ЗР,помню звонил,и на том конце провода взяла женщина,по говору которой я сразу понял что попал в Москву :) Да и в армии когда служил были сослуживцы из Москвы...
Так всё в том и дело,что больше заработки-больше расходы.И в чём тут выгода?Ну я согласен,если жить в пригороде Москвы и ездить туда на электричке - заработки в МСК выше,а расходы дома меньше - тогда ещё есть резон.Но а издержки на ту же электричку или другой транспорт,да и время на перемещение...
А насчёт дорогой жизни в Москве - это не моё мнение,а знакомых,которые там жили,а потом приехали обратно.
Так она и внешне должна быть ничего,если "отключаться" умеет.Если всё время предаваться рутине,то она проникает внутрь,и человек даже начинает приобретать внешне её не благостный облик.
Интересно,а сколько в Москве коренных москвичей Акакающих и говорящих булошная вместо булочная ссылка и имеющих 20 отличительных признаков ссылка
Остальной же люд,как я понимаю, "за счастьем" туда прибыл?
А количество машин/людей в Москве объясняется высоким уровнем доходов.Правительство "устилает денежной соломкой" прилегающую к правительству населённую территорию,дабы "майдан" какой-нибудь не возник.Правда "оголяя" при этом окраины...
Ну а так как много денег выдается - то должно много и откачиваться - деньги должны вращаться в экономике.Причем помимо открытых поборов в виде платных стоянок,платного въезда,дорогущего жилья ит.п. есть ещё и скрытая форма - "дресскод" т.н. Если в провинции на Жигулях вполне можно ездить,то в Москве.наверное,и здороваться не будут...
К чему это?А к тому,что большие зарплаты - большие и расходы!Тогда в чём преимущество проживания в столице?Не понятно.Но народ-то,по всей видимости,не сильно это понимает.А вот одни знакомые вырвавшись из моего 100тысячного города в Москву,через два года вернулись как раз по этой причине.Да и проблемы со стоянкой,передвижением.- вообщем по ряду причин им это явно не понравилось.Народ!Чего вы в Москву лезете?!
Кроме того заметил особенность людей проживающих в мегаполисах: Они так увлечены добыванием денег,что способность к созерцанию жизни утрачивается как не нужный рудимент.Деньги,страсти.дресскодЫ...Не люди,а дресскодЫ сплошные :)
Общественные активисты,назовём их так, должны контролировать обоснованность введения всяких ограничений.Причем этот орган должен быть не просто "формальным звеном",а реально действующим и действенным.
Максим,я не понял Вас - каким способом Вы предлагаете устанавливать обратную связь?Почему вдруг дураков поубавится?Если ужесточат кары против участников движения,то почему завалят исками суды против дорожных служб??По-моему,как раз тут-то всё и останется как есть,а карать начнут как раз нас!
А представьте ситуацию: Человек иногородний заехал,скажем в Москву,заблудился,нарушил неумышленно - как в этом случае?Тоже карать по-драконовски?
САНКЦИИ УЖЕСТОЧИТЬ ПРОТИВ УЧАСТНИКОВ ДВИЖЕНИЯ МОЖНО,ЕСЛИ ИХ ЖЕ УЖЕСТОЧИТЬ ПРОТИВ ОРГАНИЗАТОРОВ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В СЛУЧАЕ ИХ ПРОМАХОВ (умышленных или не профессиональных) - вот тогда можно согласиться.А так получится "как всегда!"
Странно,что требуют ужесточить наказание тем,кто нарушает.А как же обратная связь?Если какой-нибудь дурак поставит знак 20 км/ч на дороге,где 90 можно ехать?Кто с него спросит?Эти властьпридержащие от безнаказанности просто наглеть начнут - они и так наглеют,зачем им ещё "козырей" подкидывать?Чем жестче законы - тем больше взятки!Это коррупционноемкое предложение!В одной из статей прежних лет даже была приведена зависимость процента нарушителей,в зависимости от обоснованности введения ограничений :ссылка обратите внимание на рис.5 - это значит,что будут нарушать, просто этими самыми необоснованными ограничениями размножат коррупцию - найдется много желающих нарушить необоснованное,потому в нашей стране и процветает "правовой нигилизм".
Почему в мегаполисах за рубежом такие издержки мегаполисов меньше проявляются,по крайней мере,в цивилизованных?Да потому что там рулят профессионалы!А у нас кто?Пробралась какая-нибудь шваль и тащит туда такую же компанию.Бабки решают всё.Если "там" составляя проект города,реконструкцию ит.п, наверняка предусматривают велодорожки и ещё много чего,то "у нас" кинул бабок - и всё разрешат,какие уж тут велодорожки.Одно тянет за собой другое.
А если всех пересадить на общественный транспорт - то тут же подскочат цены на проезд - конкуренции-то никакой.Наверняка найдутся те,кто захочет погреть на этом руки - как пить дать!И причем они будут обосновывать повышение цен на проезд,так же как "обосновывают" повышение цен на бензин.Единственным сдерживающим фактором может быть только велосипед.Но предусмотрительно велодорожки не предусмотрели.
А как в общественном транспорте транспортировать покупки?А если эти покупки хрупкие или объёмные?
Почти четверть века назад журнал поднимал этот вопрос,касающийся неуемного передвижения личного транспорта: ссылка и контраргументы-отклики на эту статью : ссылка - там про инвалидов речь шла.
Чтобы не быть занудным,раз уж речь о литературных героях,вспомнил цитату из "Золотого телёнка": Проходя мимо парка,и обнаружив,что вход туда бесплатный,Остап подумал: "Это большое упущение!" Вопрос: Это сколько же "великих комбинаторов" у нас,в реальности, "там?" Есть такое ощущение,что это есть "основной состав".
Страницы
← предыдущаяследующая →
...239240241242243244245246247248249250251252253...