Может по бензину и не будет разницы (большой).Но есть нюанс:Рабртающая фара "садит" отражатель фары. Давно журнал поднимал этот вопрос в статье "Фары,которые не тускнеют" ссылка
Получается,что "спасая" днём они раньше времени "приседают" по силе света ночью!И вот статистики насчет увеличения к-ва ночных ДТП от "присевших" фар-то нет.И автор статьи приводит таблицу,что нет сокращения числа ДТП.Может в 2010м ездить больше стали,а может на самом деле эффекта ноль.Помню,когда в армии служил,на Зил 131 были герметичные фары ФГ122 - "водоплавающие".у них ещё особенность была - не было экрана прямых лучей и была резбовая герметизация цоколя с резиновой прокладкой.Вот такие-бы не "присели" от времени (значительно).Разве что колба лампы чернела от времени - ну так её заменить можно,деталь-то копеечная.Аналогичная конструкция была у противотуманок ФГ119.Попадаются и сейчас "полугерметичные" с резьбовыми пробками,но с клёпками в рассеивателе,что явно не может быть герметичным - такая фара "дышит" - пыль засасывает и влагу.Часто запотевшие изнутри.А уж блок-фар герметичных в природе не существует - все "вентилируемые".И понятно.что когда они "приседают" ,то никто их не меняет - не копеечные далеко.Так что хорошо или плохо днём с включенными фарами ездить вопрос спорный.Здесь решение только отдельные ДХО.
Самый опасный и трудноразличимый автомобиль окрашенный в серебристый металлик,когда он подкрадывается сзади.Несколько раз чуть не "влипал!"Не фиксирует его зрение - "маскируется" под цвет горизонта.Таким без ДХО опасно!Кто придумал этот цвет?Все другие цвета легко различаются через зеркало заднего вида,даже белые и без включенных фар.А на расход бензина они сколько-то да влияют,только расход растет не в л/100км,а в л/ч.Т.е. чем быстрее едешь - тем меньше влияют на расход.
Есть ещё одна беда.Раньше,в советские времена,диоды в "подкове" генератора имели металлическую оболочку имеющие герметизацию между анодом и катодом расплавленным стеклом.А сейчас залиты пластмассой - так "технологичнее",видимо.А генераторы-то помощнее будут.Раньше почти на всех 40 амперники были,а сейчас и сотня не предел.Такой и на х/х ДВС выдает прилично.А т.к. и нагрузка увеличилась - инжектор/бензонасос,да ещё + фары - то эти "технологичные" диоды частенько "застреливаются".Когда под капотом жара,а оборотов мало,для обдува диодного моста - перегреваются.Как правило на отечественных,но и на иномарках такое встречается.Это как автоэлектрик говорю - есть "статистика".
Ещё забыл добавить: Между роботами-пешеходами и роботами-водителями должна быть связь 3,4G и в случае чего по "Вай-фаю".Типа робот-водитель высчитал оптимальную траекторию и по вай-фаю передает роботу-пешеходу: "Стой!Два шага назад!"
За рулём-то они точно ни к чему.Робот не умеет импровизировать,у него нет интуиции.На конвейере проще - штампуй себе да штампуй - никакой импровизации.Роботы нужны там, где нужно качество и его стабильность от детали к детали.Робот должен применяться там,где реальность в процессе его работы значительно не меняется,а сложных решений требующих познаний философии не требуется.Да и вообще человеку нужно двигаться,нужен фитнес для мозгов - иначе вырождение.Фильм такой есть - "Отроки во вселенной" - к чему всё это привело."Терминатор" о том же.Но это всё воля фантастов,на самом деле,вероятнее всего, будет как в "Отроках",только не роботы уничтожат людей,а люди сами себя от гиподинамии и деградации - тогда это больше на правду похоже.Причём на начальном этапе будет как в мультфильме ссылка - всё надоело и ничего не хочется,а потом дальше - больше.
Труд, как и всё в жизни, хорош в меру.Если кто-то переработал - значит кого-то оставили без работы - это закон сохранения материи,энергии ит.п.Так что неуёмный труд не только вреден для здоровья - он ещё вреден и для окружающих.В советское время при переработке "срезали" нормы оплаты труда,и правильно делали.Нечего лезть впереди паровоза.Все должны быть при деле.К тому же трудоголизм ведёт к алкоголизму - степень риска спиться у трудоголиков больше ссылка
Если создать культ "человека труда",как при СССР,то тогда получится,что эти "на Бэхах" и им подобные - ЖУЛИКИ!А кому-то это очень даже не выгодно.Вот и создают образ "неудачников".А фрезеровщики чуть ли не сплошь "не традиционной ориентациии - как в "нашей раше"..Так что этот пиар-образ "успешных","состоявшихся" бездельников отнюдь не случаен.
Конечно,я не знаю,как там "у них" - мнения очень противоречивые: от - работают до 21-00 до ...работают не больше нас,но ответственнее...".Если они всё же работают больше,то что же им мешает установить более короткий рабочий день,задействуя большее число людей?Ведь в этом случае не нужно делать отчисления в фонд безработных - назовём его так,а значит з/п сохраниться на прежнем уровне,а деградирующие бездельники не будут сходить с ума от безделья!Казалось бы просто (эту идею уже воспроизводил) ,но что же мешает-то?Да,есть профессии,где нельзя "поделить процесс",но их мало.Даже в случае невозможности деления процесса можно сделать выход на работу не каждый день.А от длительного бездействия,действительно, происходит деградация - так уж устроены млекопитающие и не только.В цирке,при регулярной тренировке, животные живут дольше,чем в зоопарке,где они ничего не делают.У нас сознание,конечно,развито больше чем у животных,но конструкция-то схожа.
Огнев Игорь Комментарии
Может по бензину и не будет разницы (большой).Но есть нюанс:Рабртающая фара "садит" отражатель фары. Давно журнал поднимал этот вопрос в статье "Фары,которые не тускнеют" ссылка
Получается,что "спасая" днём они раньше времени "приседают" по силе света ночью!И вот статистики насчет увеличения к-ва ночных ДТП от "присевших" фар-то нет.И автор статьи приводит таблицу,что нет сокращения числа ДТП.Может в 2010м ездить больше стали,а может на самом деле эффекта ноль.Помню,когда в армии служил,на Зил 131 были герметичные фары ФГ122 - "водоплавающие".у них ещё особенность была - не было экрана прямых лучей и была резбовая герметизация цоколя с резиновой прокладкой.Вот такие-бы не "присели" от времени (значительно).Разве что колба лампы чернела от времени - ну так её заменить можно,деталь-то копеечная.Аналогичная конструкция была у противотуманок ФГ119.Попадаются и сейчас "полугерметичные" с резьбовыми пробками,но с клёпками в рассеивателе,что явно не может быть герметичным - такая фара "дышит" - пыль засасывает и влагу.Часто запотевшие изнутри.А уж блок-фар герметичных в природе не существует - все "вентилируемые".И понятно.что когда они "приседают" ,то никто их не меняет - не копеечные далеко.Так что хорошо или плохо днём с включенными фарами ездить вопрос спорный.Здесь решение только отдельные ДХО.
Самый опасный и трудноразличимый автомобиль окрашенный в серебристый металлик,когда он подкрадывается сзади.Несколько раз чуть не "влипал!"Не фиксирует его зрение - "маскируется" под цвет горизонта.Таким без ДХО опасно!Кто придумал этот цвет?Все другие цвета легко различаются через зеркало заднего вида,даже белые и без включенных фар.А на расход бензина они сколько-то да влияют,только расход растет не в л/100км,а в л/ч.Т.е. чем быстрее едешь - тем меньше влияют на расход.
Есть ещё одна беда.Раньше,в советские времена,диоды в "подкове" генератора имели металлическую оболочку имеющие герметизацию между анодом и катодом расплавленным стеклом.А сейчас залиты пластмассой - так "технологичнее",видимо.А генераторы-то помощнее будут.Раньше почти на всех 40 амперники были,а сейчас и сотня не предел.Такой и на х/х ДВС выдает прилично.А т.к. и нагрузка увеличилась - инжектор/бензонасос,да ещё + фары - то эти "технологичные" диоды частенько "застреливаются".Когда под капотом жара,а оборотов мало,для обдува диодного моста - перегреваются.Как правило на отечественных,но и на иномарках такое встречается.Это как автоэлектрик говорю - есть "статистика".
Ещё забыл добавить: Между роботами-пешеходами и роботами-водителями должна быть связь 3,4G и в случае чего по "Вай-фаю".Типа робот-водитель высчитал оптимальную траекторию и по вай-фаю передает роботу-пешеходу: "Стой!Два шага назад!"
Значит всё правильно.Нужно создать цивилизацию,аналогичную как в "Отроках во вселенной!" :)
В комедии "Женатый холостяк" 1982 главный герой, якобы, изобрел управление автобусом Лаз 695Е без водителя - идея.видимо,ещё тогда в мозгах сидела.
За рулём-то они точно ни к чему.Робот не умеет импровизировать,у него нет интуиции.На конвейере проще - штампуй себе да штампуй - никакой импровизации.Роботы нужны там, где нужно качество и его стабильность от детали к детали.Робот должен применяться там,где реальность в процессе его работы значительно не меняется,а сложных решений требующих познаний философии не требуется.Да и вообще человеку нужно двигаться,нужен фитнес для мозгов - иначе вырождение.Фильм такой есть - "Отроки во вселенной" - к чему всё это привело."Терминатор" о том же.Но это всё воля фантастов,на самом деле,вероятнее всего, будет как в "Отроках",только не роботы уничтожат людей,а люди сами себя от гиподинамии и деградации - тогда это больше на правду похоже.Причём на начальном этапе будет как в мультфильме ссылка - всё надоело и ничего не хочется,а потом дальше - больше.
Обсуждали недавно про то как там они работают - больше,меньше?И вот нашёл кое чего
ссылка
Труд, как и всё в жизни, хорош в меру.Если кто-то переработал - значит кого-то оставили без работы - это закон сохранения материи,энергии ит.п.Так что неуёмный труд не только вреден для здоровья - он ещё вреден и для окружающих.В советское время при переработке "срезали" нормы оплаты труда,и правильно делали.Нечего лезть впереди паровоза.Все должны быть при деле.К тому же трудоголизм ведёт к алкоголизму - степень риска спиться у трудоголиков больше
ссылка
Если создать культ "человека труда",как при СССР,то тогда получится,что эти "на Бэхах" и им подобные - ЖУЛИКИ!А кому-то это очень даже не выгодно.Вот и создают образ "неудачников".А фрезеровщики чуть ли не сплошь "не традиционной ориентациии - как в "нашей раше"..Так что этот пиар-образ "успешных","состоявшихся" бездельников отнюдь не случаен.
3-4 - оптимум.Хватает куда-то съездить и отдохнуть - полежать.
Конечно,я не знаю,как там "у них" - мнения очень противоречивые: от - работают до 21-00 до ...работают не больше нас,но ответственнее...".Если они всё же работают больше,то что же им мешает установить более короткий рабочий день,задействуя большее число людей?Ведь в этом случае не нужно делать отчисления в фонд безработных - назовём его так,а значит з/п сохраниться на прежнем уровне,а деградирующие бездельники не будут сходить с ума от безделья!Казалось бы просто (эту идею уже воспроизводил) ,но что же мешает-то?Да,есть профессии,где нельзя "поделить процесс",но их мало.Даже в случае невозможности деления процесса можно сделать выход на работу не каждый день.А от длительного бездействия,действительно, происходит деградация - так уж устроены млекопитающие и не только.В цирке,при регулярной тренировке, животные живут дольше,чем в зоопарке,где они ничего не делают.У нас сознание,конечно,развито больше чем у животных,но конструкция-то схожа.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...237238239240241242243244245246247248249250251...