У 500х (они же 5335) есть,точнее было,3 типа передаточных чисел ГП: 7,73;7,24;8,21.Передача двойная,с неподвижным водилом.Центральные конические шестерни одинаковые,а вот бортовые передачи разные.Причем сателиты одинаковые,а зубья в солнечной передаче имели разное соотношение.А п/число 8,21 ни разу не встречал - ни на самосвалах,ни на грузовиках.Т.е. ,в основном,7,24 и 7,73,а это при резине 320-508 в пределах 85-90 км/ч при 2100об/мин.А то,что маз не устойчив - это факт.Он слишком высокий (из-за колес) и короткий.При "застреле" передних колес удержать было невозможно - обязательно оказывался в кювете - правом "своем" или левом "встречном",в зависимости какое колесо лопнет.И только Маз 500 с прицепом удержать шансы были,хотя без прицепа нельзя было удержать и его.
А на Маз 200 даже гидроусилителя руля не было,понятно,что скорость до 60ти ему была положена.Хотя были переходные модификации 200х с 236м двигателем 200П - бортовой,200М - седельный,205Б - самосвал.Какая у них была скорость не знаю . ссылка.
У 130х зилов было 3 модификации 6,45,6,33 - одинарная,6,32 - двойная.А 6,97 - это "колхидовский" мост.У колхиды максималка была 80,у зила-90.
Как бы дороги не улучшались,а вероятность нештатных ситуаций будет всегда.Да и транспорт абсолютно надежным не будет.Что будет,если даже на "вылизанной" дороге лопнет колесо,а у вас 200?!Отвалится чего или просто собака выбежит?
Безымянный
Можно просто поставить в автомобиль коробку передач с числами, которые реализуют на высшей передаче скорость, равную максимально разрешенной. Остальные передачи позволят повысить крутящий момент во всех промежуточных состояниях, а это сохранит способность автомобиля резко ускоряться.
Идея не нова.
В начале 70х,на строительстве Саяно-Шушенской ГЭС получили новенькие Маз 503 (самосвалы).Машина - зверь.Даже при заводской настройке ТНВД легко шел без прицепа (под прицеп рассчитаны и не были) 90 даже груженый.А если еще и "подкрутить" болт ограничения оборотов - то и все 120 пойдет.И как давай на этих мазах разбиваться "комсомольцы - строители коммунизма".То убьются,то покалечатся.Начальство уж и не знало что с этим делать."Втыки до разжалования" от более высокопоставленных получать с постоянными проверками и отчетами.И вот нашелся-таки мудрец из начальства.Заставил снимать коробки передач с этих мазов и убирать пару шестерен 5й передачи,устанавливая вместо них куски заранее нарезанных труб подходящего диаметра.И,О ЧУДО,народ перестал "хлестаться!".Ведь на 4й больше 60-70 не раскатишься.
А законы физики-то те же.Как и шансы погибнуть.У нас что,народу что ли как песку - "немеряно".Вы в курсе.что правила ЛЮБОЙ техники безопасности пишутся КРОВЬЮ?Ладно с дураками,хотя и они тоже люди и часть общества и о них тоже нужно заботится,так ведь из-за них могут пострадать или погибнуть люди ценные или полезные для общества
Почему-то я нигде не встречал научных исследований на тему "Количество грузов 200 при максималке за 200".Кто-то сознательно таких исследований не проводил - а зря!Наверняка корреляция прослеживаться будет.Ведь человек - это человеческий фактор,а не "зашитая программа".Как не поддаться искушению,если у тебя на спидометре "за 200".Кто посообразительнее,тот вряд ли воспользуется таким искушением "ввалить".А что все сообразительные и "ученые?".А молодёжь?Как насадив тёлок не "гарцануть"...а то подумают,что лох...Да и ,если разобраться,наверняка найдется куча жизненных ситуаций где скорость "за 200" будет "востребована".Думаю,что лучше,все же, не искушать людей.Ограничить скорость в законодательном порядке.Ведь всякие "еврочертесколько" вводят же законодательно.Так и тут - как школьная форма в советские времена.Кстати, старенькие жигули имеют максималку 140-155 - убица более чем достаточно,чего уж про 200 говорить.Про избыток мощности журнал ЗР писал ещё аж в 1958,№9 ссылка .т.е. более полувека назад!И действительно, даже машины тех лет позволяли двигаться со скоростью куда большей 90 км/ч.Запорожец заз 968 - 120 км/ч,москвич 408 - 125,Волга Г-21 - 130...
Ограничение скорости "60 по городу" было введено давно.А вот максималка "за городом" в нашей стране была введена только в 1973.Т.е., как в Германии, ограничений не было,была только формулировка:"...водитель должен выбирать скорость,в зависимости от дорожных условий..."По всей видимости автомобилей в СССР "за 200" и даже "за 150" в те времена не было.В городе превышать скорость выше 60 и вовсе смысла нет,об этом написано и научно обосновано тоже давно ссылка
Огнев Игорь Комментарии
У 500х (они же 5335) есть,точнее было,3 типа передаточных чисел ГП: 7,73;7,24;8,21.Передача двойная,с неподвижным водилом.Центральные конические шестерни одинаковые,а вот бортовые передачи разные.Причем сателиты одинаковые,а зубья в солнечной передаче имели разное соотношение.А п/число 8,21 ни разу не встречал - ни на самосвалах,ни на грузовиках.Т.е. ,в основном,7,24 и 7,73,а это при резине 320-508 в пределах 85-90 км/ч при 2100об/мин.А то,что маз не устойчив - это факт.Он слишком высокий (из-за колес) и короткий.При "застреле" передних колес удержать было невозможно - обязательно оказывался в кювете - правом "своем" или левом "встречном",в зависимости какое колесо лопнет.И только Маз 500 с прицепом удержать шансы были,хотя без прицепа нельзя было удержать и его.
А на Маз 200 даже гидроусилителя руля не было,понятно,что скорость до 60ти ему была положена.Хотя были переходные модификации 200х с 236м двигателем 200П - бортовой,200М - седельный,205Б - самосвал.Какая у них была скорость не знаю . ссылка.
У 130х зилов было 3 модификации 6,45,6,33 - одинарная,6,32 - двойная.А 6,97 - это "колхидовский" мост.У колхиды максималка была 80,у зила-90.
Так если позволить одному "дубину" большую.то другому захочется ещё больше.Лучше одному дубину укоротить и второму,чтоб никому обидно не было.
Как бы дороги не улучшались,а вероятность нештатных ситуаций будет всегда.Да и транспорт абсолютно надежным не будет.Что будет,если даже на "вылизанной" дороге лопнет колесо,а у вас 200?!Отвалится чего или просто собака выбежит?
В смысле резво с места стартовать?Так это ребячество.
Порожний Зил 131 с отсоединенным ограничителем оборотов идет "за 120".А Г66 -130-135.Сам бы не поверил,если бы не увидел (служил в ПВ)
Безымянный
Можно просто поставить в автомобиль коробку передач с числами, которые реализуют на высшей передаче скорость, равную максимально разрешенной. Остальные передачи позволят повысить крутящий момент во всех промежуточных состояниях, а это сохранит способность автомобиля резко ускоряться.
Идея не нова.
В начале 70х,на строительстве Саяно-Шушенской ГЭС получили новенькие Маз 503 (самосвалы).Машина - зверь.Даже при заводской настройке ТНВД легко шел без прицепа (под прицеп рассчитаны и не были) 90 даже груженый.А если еще и "подкрутить" болт ограничения оборотов - то и все 120 пойдет.И как давай на этих мазах разбиваться "комсомольцы - строители коммунизма".То убьются,то покалечатся.Начальство уж и не знало что с этим делать."Втыки до разжалования" от более высокопоставленных получать с постоянными проверками и отчетами.И вот нашелся-таки мудрец из начальства.Заставил снимать коробки передач с этих мазов и убирать пару шестерен 5й передачи,устанавливая вместо них куски заранее нарезанных труб подходящего диаметра.И,О ЧУДО,народ перестал "хлестаться!".Ведь на 4й больше 60-70 не раскатишься.
А законы физики-то те же.Как и шансы погибнуть.У нас что,народу что ли как песку - "немеряно".Вы в курсе.что правила ЛЮБОЙ техники безопасности пишутся КРОВЬЮ?Ладно с дураками,хотя и они тоже люди и часть общества и о них тоже нужно заботится,так ведь из-за них могут пострадать или погибнуть люди ценные или полезные для общества
Почему-то я нигде не встречал научных исследований на тему "Количество грузов 200 при максималке за 200".Кто-то сознательно таких исследований не проводил - а зря!Наверняка корреляция прослеживаться будет.Ведь человек - это человеческий фактор,а не "зашитая программа".Как не поддаться искушению,если у тебя на спидометре "за 200".Кто посообразительнее,тот вряд ли воспользуется таким искушением "ввалить".А что все сообразительные и "ученые?".А молодёжь?Как насадив тёлок не "гарцануть"...а то подумают,что лох...Да и ,если разобраться,наверняка найдется куча жизненных ситуаций где скорость "за 200" будет "востребована".Думаю,что лучше,все же, не искушать людей.Ограничить скорость в законодательном порядке.Ведь всякие "еврочертесколько" вводят же законодательно.Так и тут - как школьная форма в советские времена.Кстати, старенькие жигули имеют максималку 140-155 - убица более чем достаточно,чего уж про 200 говорить.Про избыток мощности журнал ЗР писал ещё аж в 1958,№9 ссылка .т.е. более полувека назад!И действительно, даже машины тех лет позволяли двигаться со скоростью куда большей 90 км/ч.Запорожец заз 968 - 120 км/ч,москвич 408 - 125,Волга Г-21 - 130...
Ограничение скорости "60 по городу" было введено давно.А вот максималка "за городом" в нашей стране была введена только в 1973.Т.е., как в Германии, ограничений не было,была только формулировка:"...водитель должен выбирать скорость,в зависимости от дорожных условий..."По всей видимости автомобилей в СССР "за 200" и даже "за 150" в те времена не было.В городе превышать скорость выше 60 и вовсе смысла нет,об этом написано и научно обосновано тоже давно ссылка
Хватает таких с двиглом 1,8
В каких ралли принимали участие - это вовсе не из области знания автопрома.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...190191192193194195196197198199200201202203204...