Все,похоже,подзабыли,что народный артист и губернатор Михаил Евдокимов разбился на Мерсе "всего" при 150ти.200 - не понадбилось.Можно создавать автомобили с "суперсовершенными" подвесками и автомобилями "прилипающими" к дороге ит.д.А фактор внезапности никто и никогда не отменит!Случайностей может быть много.Если при скорости 90-100 какие-то шансы есть "разрулить -отрулить",то на 200х они практически равны 0.Не поможет даже автоматика.
У нас часто забывают про разные нюансы.Я в Германии не был,но знаю,что очень часто применяют однобокое толкование.Не договаривают чего-нибудь.А в детали начинаешь вникать,так удивляешься тому насколько все не просто.Например,в 90е пользуясь нашим отсутствием информации "рассказывали про саморегулируемую рыночную экономику".А по прошествии какого-то времени выяснилось,что она оттнюдь не "саморегулируемая".И помимо этого примера есть достаточно примеров.По всей видимости и с дорогой есть нюансы.о которых нам "скромно" не рассказывают,а многие там не были и поэтому не в курсе.Редакции ЗР надо туда отправить какого-нибудь журналиста,чтобы он осветил эту тему в деталях и подробностях.Вряд ли кто захочет там может так запросто под 200 гонять.
Видел я этот фильм,там ещй этот маз без знака "автопоезд" - раньше не нужен был..Обратите внимание - там ступица от Маз 200 только с правой передней стороны.А с левой - родная 500я.Или наоборот,подзабыл уже.Две разные ступицы.Главное,чтоб по посадкам подшипников и сальник подходили.Как у Зил 157 и Газ 51 - полная взаимозаменяемость ступиц.Помню Краз видел с Мазовскими ступицами - видимо подходят.
Да,точно,был 7,33.Где-то у меня есть выписанные в блокнот варианты,причем не по передаточному числу,а по количеству зубьев в планетарке.Но на заводе,скорее всего,не подгоняли п/число под размер колес.Потому что подходили колеса и "на 300" и на "320" одинаково и на один и тот же обод.А вот без колесных редукторов кразовские мосты на мазах не попадались.
Это более оптимальный вариант,чем передаточные числа увеличивать.Кстати "запорожский" 40 сильный мотор имел тягу не хуже копеечного 01 - объем-то одинаков 1,2.А меньшая мощность ,в основном,только из-за меньших оборотов.И не смотря на меньшую степень сжатия,на низах волок гораздо лучше.В горах он копейку даже обходил.Хотя,конечно,на ровных участках она его обходила.
Огнев Игорь Комментарии
Все,похоже,подзабыли,что народный артист и губернатор Михаил Евдокимов разбился на Мерсе "всего" при 150ти.200 - не понадбилось.Можно создавать автомобили с "суперсовершенными" подвесками и автомобилями "прилипающими" к дороге ит.д.А фактор внезапности никто и никогда не отменит!Случайностей может быть много.Если при скорости 90-100 какие-то шансы есть "разрулить -отрулить",то на 200х они практически равны 0.Не поможет даже автоматика.
У нас часто забывают про разные нюансы.Я в Германии не был,но знаю,что очень часто применяют однобокое толкование.Не договаривают чего-нибудь.А в детали начинаешь вникать,так удивляешься тому насколько все не просто.Например,в 90е пользуясь нашим отсутствием информации "рассказывали про саморегулируемую рыночную экономику".А по прошествии какого-то времени выяснилось,что она оттнюдь не "саморегулируемая".И помимо этого примера есть достаточно примеров.По всей видимости и с дорогой есть нюансы.о которых нам "скромно" не рассказывают,а многие там не были и поэтому не в курсе.Редакции ЗР надо туда отправить какого-нибудь журналиста,чтобы он осветил эту тему в деталях и подробностях.Вряд ли кто захочет там может так запросто под 200 гонять.
Среди новых давно не встречал.У подавляющего большинства Уралов морда под камазовский дизель или 236й с интеркулером - "средняя".Они красивее :))
Видел я этот фильм,там ещй этот маз без знака "автопоезд" - раньше не нужен был..Обратите внимание - там ступица от Маз 200 только с правой передней стороны.А с левой - родная 500я.Или наоборот,подзабыл уже.Две разные ступицы.Главное,чтоб по посадкам подшипников и сальник подходили.Как у Зил 157 и Газ 51 - полная взаимозаменяемость ступиц.Помню Краз видел с Мазовскими ступицами - видимо подходят.
Да,точно,был 7,33.Где-то у меня есть выписанные в блокнот варианты,причем не по передаточному числу,а по количеству зубьев в планетарке.Но на заводе,скорее всего,не подгоняли п/число под размер колес.Потому что подходили колеса и "на 300" и на "320" одинаково и на один и тот же обод.А вот без колесных редукторов кразовские мосты на мазах не попадались.
Кстати,у Уралов три типа носов -"бензиновый",камазовский,238й.Расположил в порядке увеличения.Так вот "камазовский "средний" оставлен.
Там интеркулер
Это более оптимальный вариант,чем передаточные числа увеличивать.Кстати "запорожский" 40 сильный мотор имел тягу не хуже копеечного 01 - объем-то одинаков 1,2.А меньшая мощность ,в основном,только из-за меньших оборотов.И не смотря на меньшую степень сжатия,на низах волок гораздо лучше.В горах он копейку даже обходил.Хотя,конечно,на ровных участках она его обходила.
Сейчас на все уралы ставят Ямз 236БЕ или НЕ.
Согласен.Был еще "Визит к минотавру".Там в последней серии Шакуров на Ниве 130й догонял.Вот там - более реалистично!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...189190191192193194195196197198199200201202203...