Можно основной АКБ подзарядить,и уже им крутить.Только подождать,по-всей видимости,придётся,и надо чтобы ЭДС было выше напряжения АКБ - иначе подзарядки не будет.
Да,тоже интересно при каком ветре 13м палка дает 4 кВт.Если при,хотя бы,5м/с - это прорыв.А если при ураганном - то как часто бывают ураганы.Графиком бы полюбоваться,где по одной оси скорость ветра,а по другой отдача.
Еду 90 не потому что "боюсь" или ещё чего-то.Просто какой смысл многократно увеличивать риск - НА КОНУ ЧТО?!А так и спокойнее и меньше устаешь,и, что не маловажно,бензина меньше палишь.
Сталкивался с такой ситуацией.Транзитная дорога вокруг города,гонщики мчатся 120-140.Мне что, столько же вваливать?Прячусь в правый ряд и пристраиваюсь к какому-нибудь грузовику "ползущему" под 90.И получается,что еду с нужной мне скоростью.А если по крайней левой будешь под 90 идти - заколебают попытками подрезать, обогнуть-обогнать,да и "змея" сзади не маленькая образуется.А ведь я еду как положено!И 90 - это далеко не тошнить.А гонщики раздражают своей нерасчетливостью.Если транзит километров 10,то со скоростью 90 проедешь этот участок за 6 минут 40 секунд.Со скоростью 130 - за 4 минуты 37 секунд.Разница в 2 минуты.Что в жизни можно упустить за 2 минуты?Напялить "деревянный бушлат" и ещё с собой прихватить кого-нибудь?Поэтому скорость - это эмоции,и не более того.С какой-нибудь выгодой это вообще никак не связано.Предполагаю,что большинство "мчащихся" просто в голове калькулятором просчитать не могут отсутствие выгоды только и всего.Им кажется,что они чего-то достигнут быстрее,но это только кажется,и не более того.Вот этим недомыслием они и раздражают.Выгадать ощутимое количество времени за счет скорости можно только на приличных расстояниях.Любой город,даже мегаполис,приличным расстоянием не является,потому что там от силы пара-другая десятков километров - а на такой дистанции смысла выгадывать нет.А внутри города тем более - на светофоре все враз оказываются.
О том и речь.Прелесть прорыва будет несколько омрачена.Законы экономики,технического прогресса,личного счастья в жизни вещи,очень часто,друг от друга не зависящие,а часто даже и взаимоисключающие.Но брать энергию из "палки" - идея отличная.
Нынешние госдеятели напоминают героев сказки про Чипполино.Там сеньор помидор надувал щеки и вводил налог на дождь...Уж "палки" вниманием не обойдут точно.
236я,238я хороши и поныне.Причем с механическими аппаратурами.Удельный расход у них не 175г/л.с-ч,а 159.175 было у самых первых в 1961 году.Получается,что за этот период удельный расход снизился со175 до 143.А если сравнить с образцами 90х годов 238М2,236М2 - "серия М-2" - со 159 до 143 г/л.с-ч.Снижение расхода на 10%.Не столь уж и много.А евро2 236БЕ2,238ДЕ2,БЕ2 имели уд.расход 145 г/л.с-ч.Получается,что в сравнении с последними образцами имеющими наддув и интеркулер "прорыва" нет вообще.Есть ли большой смысл внедрения лицензионных "ненашемарок",если они не дают больших преимуществ,и при этом 236-238 хорошо изучены,надежны и ремонтопригодны.То что рядная шестерка полностью уравновешена тоже не аргумент.238й при правильном подборе противовесов тоже получается полностью уравновешенным.Ну у 236го есть составляющая 2го порядка неуравновешенная,но это не столь уж существенный недостаток,и с ним можно мириться.
Если пойдет массовое внедрение таких революционных технологий,то наверняка их обложат каким-нибудь налогом.Уж обоснование наверняка найдут.С чего-то деньги качать-то надо.И налог брать просто - увидел "палку" - внес в "реестр".Срок окупаемости возрастёт.
Есть интересный график,иллюстрирующий вероятность дтп от скорости ссылка Получается,что увеличение скорости с 90 до 110 приводит к увеличению вероятности возникновения ДТП почти в 2 раза,а вероятность летального исхода более,чем в 2 раза.И это только в пределах разрешенной законом "вилки!".А чего говорить про вероятность,при увеличении скорости до 200?Если зависимость параболическая,то тут разные вероятности увеличатся уже на порядок или порядки.
Баранник - это профессор,химик,как я понимаю - в ссылке о нём есть упоминание.Вот и у меня вопрос - где это можно найти,и есть ли это вообще для автомобиля.Хотя для систем отопления это продается под маркой "Экосол",и,вроде бы,производится в Екатеринбурге.
Огнев Игорь Комментарии
Так подзаряжают АКБ на тягачах,если автономка за ночь всю её высосала.
Можно основной АКБ подзарядить,и уже им крутить.Только подождать,по-всей видимости,придётся,и надо чтобы ЭДС было выше напряжения АКБ - иначе подзарядки не будет.
Да,тоже интересно при каком ветре 13м палка дает 4 кВт.Если при,хотя бы,5м/с - это прорыв.А если при ураганном - то как часто бывают ураганы.Графиком бы полюбоваться,где по одной оси скорость ветра,а по другой отдача.
Еду 90 не потому что "боюсь" или ещё чего-то.Просто какой смысл многократно увеличивать риск - НА КОНУ ЧТО?!А так и спокойнее и меньше устаешь,и, что не маловажно,бензина меньше палишь.
Сталкивался с такой ситуацией.Транзитная дорога вокруг города,гонщики мчатся 120-140.Мне что, столько же вваливать?Прячусь в правый ряд и пристраиваюсь к какому-нибудь грузовику "ползущему" под 90.И получается,что еду с нужной мне скоростью.А если по крайней левой будешь под 90 идти - заколебают попытками подрезать, обогнуть-обогнать,да и "змея" сзади не маленькая образуется.А ведь я еду как положено!И 90 - это далеко не тошнить.А гонщики раздражают своей нерасчетливостью.Если транзит километров 10,то со скоростью 90 проедешь этот участок за 6 минут 40 секунд.Со скоростью 130 - за 4 минуты 37 секунд.Разница в 2 минуты.Что в жизни можно упустить за 2 минуты?Напялить "деревянный бушлат" и ещё с собой прихватить кого-нибудь?Поэтому скорость - это эмоции,и не более того.С какой-нибудь выгодой это вообще никак не связано.Предполагаю,что большинство "мчащихся" просто в голове калькулятором просчитать не могут отсутствие выгоды только и всего.Им кажется,что они чего-то достигнут быстрее,но это только кажется,и не более того.Вот этим недомыслием они и раздражают.Выгадать ощутимое количество времени за счет скорости можно только на приличных расстояниях.Любой город,даже мегаполис,приличным расстоянием не является,потому что там от силы пара-другая десятков километров - а на такой дистанции смысла выгадывать нет.А внутри города тем более - на светофоре все враз оказываются.
О том и речь.Прелесть прорыва будет несколько омрачена.Законы экономики,технического прогресса,личного счастья в жизни вещи,очень часто,друг от друга не зависящие,а часто даже и взаимоисключающие.Но брать энергию из "палки" - идея отличная.
Нынешние госдеятели напоминают героев сказки про Чипполино.Там сеньор помидор надувал щеки и вводил налог на дождь...Уж "палки" вниманием не обойдут точно.
236я,238я хороши и поныне.Причем с механическими аппаратурами.Удельный расход у них не 175г/л.с-ч,а 159.175 было у самых первых в 1961 году.Получается,что за этот период удельный расход снизился со175 до 143.А если сравнить с образцами 90х годов 238М2,236М2 - "серия М-2" - со 159 до 143 г/л.с-ч.Снижение расхода на 10%.Не столь уж и много.А евро2 236БЕ2,238ДЕ2,БЕ2 имели уд.расход 145 г/л.с-ч.Получается,что в сравнении с последними образцами имеющими наддув и интеркулер "прорыва" нет вообще.Есть ли большой смысл внедрения лицензионных "ненашемарок",если они не дают больших преимуществ,и при этом 236-238 хорошо изучены,надежны и ремонтопригодны.То что рядная шестерка полностью уравновешена тоже не аргумент.238й при правильном подборе противовесов тоже получается полностью уравновешенным.Ну у 236го есть составляющая 2го порядка неуравновешенная,но это не столь уж существенный недостаток,и с ним можно мириться.
Если пойдет массовое внедрение таких революционных технологий,то наверняка их обложат каким-нибудь налогом.Уж обоснование наверняка найдут.С чего-то деньги качать-то надо.И налог брать просто - увидел "палку" - внес в "реестр".Срок окупаемости возрастёт.
Есть интересный график,иллюстрирующий вероятность дтп от скорости ссылка Получается,что увеличение скорости с 90 до 110 приводит к увеличению вероятности возникновения ДТП почти в 2 раза,а вероятность летального исхода более,чем в 2 раза.И это только в пределах разрешенной законом "вилки!".А чего говорить про вероятность,при увеличении скорости до 200?Если зависимость параболическая,то тут разные вероятности увеличатся уже на порядок или порядки.
Баранник - это профессор,химик,как я понимаю - в ссылке о нём есть упоминание.Вот и у меня вопрос - где это можно найти,и есть ли это вообще для автомобиля.Хотя для систем отопления это продается под маркой "Экосол",и,вроде бы,производится в Екатеринбурге.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...187188189190191192193194195196197198199200201...