Посмотрел я архив Москвы по атмосферному давлению ссылка
за 2012 и другие годы.Посмотрите.Как вы считаете - Москва это Европа?Так вот по этим архивным графикам выясняется,что и для европейской части зимой давление больше,а не только для азиатской!
Имеет.У легкового автомобиля на приличной скорости аэродинамика - это основные потери.Если принимать,что летом при давлении (в наших краях) 700мм.рт.ст и температуре +30Ц,а зимой 725 и -40 соответственно,то по-формулам для идеального газа получается,что плотность возрастает в 1,35 раза!А значит по "классической" формуле во столько же раз увеличивается и сила сопротивления воздуха.А оказывается всё несколько лучше - возрастает,но не настолько.Вот откуда зимой повышенный расход топлива.А я-то и подогревал двигатель ТЭНом чуть ли не до температуры открытия термостата,и чтоб трансмиссионку не "сковало" (хорошую трансмиссионку) в теплый гараж - и всё равно расход топлива больше
И для постоянной температуры: На высоте (в наших краях) 1,5 км (где-то 620 мм.рт.ст.),при движении в горах,чувствуется,что накат на спусках существенно лучше - разгон под гору "веселее".
По 3й задаче у Акопова Михаила удалось выяснить следующую закономерность: 1.При постоянной температуре - изотерме,и увеличении плотности, связанном с увеличением атмосферного давления,сопротивление воздуха будет расти пропорционально увеличению плотности . 2.При постоянном атмосферном давлении и увеличении плотности,связанном с уменьшением температуры сила сопротивления воздуха будет также расти,но совсем не пропорционально плотности,а меньше.Обычно в формулах такую особенность не учитывают и не дифференцируют - "усредняют",принимая,что в любом случае сила сопротивления воздуха плотности пропорциональна.Спрашивается,а какое это имеет практическое значение?
Про ламинарное и турбулентное течение понимаю,и число Рейнольдса тоже.Т.е,если правильно понял,растёт количество турбулентных зон.Но тогда получается,что зависимость силы сопротивления воздуха от плотности будет меньше,чем линейное и пропорциональное плотности?
При изобарном процессе воздух в объеме уменьшается,и атмосфера,хотя и не имеет чётких границ прижимается к земле,в среднем,ближе.А чем ближе - тем больше сила гравитации. Самоусиливающийся эффект.Насчет зимнего и летнего давлений по Европе и Азии посмотрю статистику разных городов за год,обязательно.
Огнев Игорь Комментарии
Посмотрел я архив Москвы по атмосферному давлению ссылка
за 2012 и другие годы.Посмотрите.Как вы считаете - Москва это Европа?Так вот по этим архивным графикам выясняется,что и для европейской части зимой давление больше,а не только для азиатской!
Имеет.У легкового автомобиля на приличной скорости аэродинамика - это основные потери.Если принимать,что летом при давлении (в наших краях) 700мм.рт.ст и температуре +30Ц,а зимой 725 и -40 соответственно,то по-формулам для идеального газа получается,что плотность возрастает в 1,35 раза!А значит по "классической" формуле во столько же раз увеличивается и сила сопротивления воздуха.А оказывается всё несколько лучше - возрастает,но не настолько.Вот откуда зимой повышенный расход топлива.А я-то и подогревал двигатель ТЭНом чуть ли не до температуры открытия термостата,и чтоб трансмиссионку не "сковало" (хорошую трансмиссионку) в теплый гараж - и всё равно расход топлива больше
И для постоянной температуры: На высоте (в наших краях) 1,5 км (где-то 620 мм.рт.ст.),при движении в горах,чувствуется,что накат на спусках существенно лучше - разгон под гору "веселее".
По 3й задаче у Акопова Михаила удалось выяснить следующую закономерность: 1.При постоянной температуре - изотерме,и увеличении плотности, связанном с увеличением атмосферного давления,сопротивление воздуха будет расти пропорционально увеличению плотности . 2.При постоянном атмосферном давлении и увеличении плотности,связанном с уменьшением температуры сила сопротивления воздуха будет также расти,но совсем не пропорционально плотности,а меньше.Обычно в формулах такую особенность не учитывают и не дифференцируют - "усредняют",принимая,что в любом случае сила сопротивления воздуха плотности пропорциональна.Спрашивается,а какое это имеет практическое значение?
Но "колер" в разных бочках отличатся будет:)
Про ламинарное и турбулентное течение понимаю,и число Рейнольдса тоже.Т.е,если правильно понял,растёт количество турбулентных зон.Но тогда получается,что зависимость силы сопротивления воздуха от плотности будет меньше,чем линейное и пропорциональное плотности?
Стена размещенная на экваторе?...
В 4й задаче получится ЖЕЛТЫЙ антифриз!
При изобарном процессе воздух в объеме уменьшается,и атмосфера,хотя и не имеет чётких границ прижимается к земле,в среднем,ближе.А чем ближе - тем больше сила гравитации. Самоусиливающийся эффект.Насчет зимнего и летнего давлений по Европе и Азии посмотрю статистику разных городов за год,обязательно.
Математика - это инструмент для объяснения/понимания физики.
Не знаю, в детонации ли дело,но динамика лучше.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...180181182183184185186187188189190191192193194...