Макстмальный крутящий момент (указан в данных двигателя) плюс-минус сколько-то и есть тот самый оптимальный диапазон.А вот сколько - это вопрос.Скажем на камазовском дизеле Мкр - 1800об/мин,а наименьший расход - 2000.Оптимальная зона - 1600-2200.
Более склонна к детонации ЧУТЬ обеднённая смесь -1,07-1,1.Перекиси по периферии от фронта пламени интенсивнее образуются.А этот цикл напоминает чем-то газодизель ссылка Похожие условия,а именно - "...высокая температура самовоспламенения,значительно превышающая этот показатель для дизельного топлива".
А степень сжатия какая у двигателя?Если как у дизеля - то поверить можно.А если меньше то сомнительно.Потому что повысить экономичность можно или повышением степени сжатия или увеличением скорости сгорания.Это если не учитывать мех.потери.Причём степень сжатия - насколько смесь сожмётся - неважно.Важнее насколько она расширится.Чем больше расширится - тем полнее энергия газов используется.А Ибадуллаев,как я понял,"изобрёл" фактически цикл Миллера,только снижал давление в конце сжатия,для избежания детонации,не укорачиванием фазы впуска,а дросселированием потока смеси,хотя это менее эффективно,чем отсечкой,т.к. энтропия смеси увеличивается (закон Джоуля -Томсона).Гипотетически,у дизеля,степень сжатия может быть и 60,только удельная мощность упадёт.У Ибадуллаева бензиновый 083й двигатель и ст.сж 23.
По старой логике моторостроения,чем выше передача и момент ближе к максимальному,но не вступившему ещё обогатителю в прошивке или экономайзеру в карбюраторе - тем меньше расход топлива.С новой "модой" не всё так просто.Двигатель "зажимается" по степени сжатия так,что оптимальный угол опережения возможно подогнать только на частичных нагрузках - т.е. при больших нагрузках оптимального угла достичь не возможно - детонация мешает.Что это даёт?Улучшение экономичности на частичных,и наиболее частых,нагрузках и увеличение мощности на больших оборотах.Но если таскать прицеп,то,как ни парадоксально,на пониженных передачах или при большей кубатуре ДВС расход оказывается ниже,чем у малокубатурных работающих внатяг.
Есть фильм "Провинциалки" 1990,там тоже есть персонаж - установщик сигнализаций ссылка 16минут 45 секунд от начала просмотра.Только он слишком уж алчный.Вы-то, наверное, все же не такой))))
Интересно,а статистика ведётся,каким способом угоняются?В принципе изобрести устройство,которое не позволит воспользоваться машиной в течении,по крайней мере,2х часов возможно.С заклиненным двигателем угнать не возможно вообще.А вот эвакуатор,"воровайка",на худой конец буксир...Что с этим,и как часто такое встречается?Что говорит статистика?(если что-то говорит).
Огнев Игорь Комментарии
Макстмальный крутящий момент (указан в данных двигателя) плюс-минус сколько-то и есть тот самый оптимальный диапазон.А вот сколько - это вопрос.Скажем на камазовском дизеле Мкр - 1800об/мин,а наименьший расход - 2000.Оптимальная зона - 1600-2200.
А ещё напоминает идею форкамерного зажигания,реализованного на Газ 3102 с двигателем ЗМЗ 4022.
Более склонна к детонации ЧУТЬ обеднённая смесь -1,07-1,1.Перекиси по периферии от фронта пламени интенсивнее образуются.А этот цикл напоминает чем-то газодизель ссылка Похожие условия,а именно - "...высокая температура самовоспламенения,значительно превышающая этот показатель для дизельного топлива".
Про заводик не знал.Думал просто "кустарили".Заводик - это уже серьезно.Даже если он и маленький.
Сутки это очень хорошо.
А степень сжатия какая у двигателя?Если как у дизеля - то поверить можно.А если меньше то сомнительно.Потому что повысить экономичность можно или повышением степени сжатия или увеличением скорости сгорания.Это если не учитывать мех.потери.Причём степень сжатия - насколько смесь сожмётся - неважно.Важнее насколько она расширится.Чем больше расширится - тем полнее энергия газов используется.А Ибадуллаев,как я понял,"изобрёл" фактически цикл Миллера,только снижал давление в конце сжатия,для избежания детонации,не укорачиванием фазы впуска,а дросселированием потока смеси,хотя это менее эффективно,чем отсечкой,т.к. энтропия смеси увеличивается (закон Джоуля -Томсона).Гипотетически,у дизеля,степень сжатия может быть и 60,только удельная мощность упадёт.У Ибадуллаева бензиновый 083й двигатель и ст.сж 23.
Действительно,аудиокнига - это современный формат.
По старой логике моторостроения,чем выше передача и момент ближе к максимальному,но не вступившему ещё обогатителю в прошивке или экономайзеру в карбюраторе - тем меньше расход топлива.С новой "модой" не всё так просто.Двигатель "зажимается" по степени сжатия так,что оптимальный угол опережения возможно подогнать только на частичных нагрузках - т.е. при больших нагрузках оптимального угла достичь не возможно - детонация мешает.Что это даёт?Улучшение экономичности на частичных,и наиболее частых,нагрузках и увеличение мощности на больших оборотах.Но если таскать прицеп,то,как ни парадоксально,на пониженных передачах или при большей кубатуре ДВС расход оказывается ниже,чем у малокубатурных работающих внатяг.
Есть фильм "Провинциалки" 1990,там тоже есть персонаж - установщик сигнализаций ссылка 16минут 45 секунд от начала просмотра.Только он слишком уж алчный.Вы-то, наверное, все же не такой))))
Интересно,а статистика ведётся,каким способом угоняются?В принципе изобрести устройство,которое не позволит воспользоваться машиной в течении,по крайней мере,2х часов возможно.С заклиненным двигателем угнать не возможно вообще.А вот эвакуатор,"воровайка",на худой конец буксир...Что с этим,и как часто такое встречается?Что говорит статистика?(если что-то говорит).
Страницы
← предыдущаяследующая →
...9899100101102103104105106107108109110111112...