Черный форд, королла на роботе с одним сцеплением...очень сомнительно имхо. Черную машину в личное пользование имхо покупают раз в жизни. Второй раз мучиться с ней желающих не так много. Есть конечно фанаты. А уж черное бу вдвойне стремно: любая царапка сразу на виду.
Королла с роботом умора еще та. От нее даже производитель отказался, перейдя на автомат. У нас конечно любят тойоты вообще и короллы в частности, но не до такой степени.
"А потому что люди думают, что "это ведь не "Жигули", и вполне уверены, что их машина заведется всегда в любой мороз."
Так черт побери и они заводятся! Берут и заводятся! Изо дня в день годами. А если бы аккум регулярно недополучал зарядку, раз-два в месяц все бы таскали аккум домой и вопрос "дай зарядку" звучал бы каждый день. Либо люди тупо купили бы ее себе. Но нет ничего подобного даже близко!
"Ко мне соседи за "пускозарядкой" в очередь иной раз выстраиваются"
Вы же не в центре живете. В регионах с сильными морозами сам Бог велел быть готовым к зиме.
"Исключение, позволяющее обогнать тихоходное транспортное средство, есть только в определении знака 3.20 (Обгон запрещен). Знак имеет преимущество над разметкой. Но если такого знака нет, то пересекать сплошную линию разметки нельзя."
Вот ведь. Век живи, век учись.
Да, почему с таким упорством корейцы продолжают игнорировать круиз - непонятно. И ведь сделать его проще простого, а при нынешнем обилии камер вещь мегаполезная. При определенном стечении обстоятельств (постоянная езда по окружным и трассам) полезнее акпп и полдюжины бестолковых допов вместе взятых!
Само собой. Ну вы так и скажите: «после ночной стоянки измерить напряжение с помощью нагрузочной вилки.» Но многих ли вы знаете автомобилистов, у которых она есть в хозяйстве? ""
А зарядка конечно же есть у многих...
Когда в этом году перед началом сезона мне понадобилось зарядить аккум на отцовском авто, который не ездит зимой (вот где процедура зарядки жизненно необходима!) я банально не смог найти среди коллег зарядку. Как они (мы) бедные ездят зимой - ума не приложу. Выручил товарищ, у которого вторым авто старый уазик. Все, больше ни у кого зарядки нет.
Вся разница в том, что нагрузочная вилка нужна на мгновение, снимать таскать при этом ничего не надо, а вот заряжать приходится долго и муторно. Более того, даже пройдя эту противную процедуру вы не можете знать в каком состоянии аккумулятор не замеряя плотность (он же типа не обслуживаемый) и не проверяя его нагрузкой.
Вот и получается - диагностику игнорируем, камасутрой занимаемся, а результат неизвестен. Требуется ли прибору зарядка, будет ли толк после нее - без замеров не выяснить.
Т.о. на выходе может быть 4 результата:
1. Аккум требует зарядки и мы его заряжали.
2. Аккум не требует зарядки, но мы его заряжали.
3. Аккуму пора на свалку, но мы его зарядили и будучи уверены в результате не завелись с утра вдали от дома.
4. Система зарядки авто неисправна, но мы зарядили аккум и будучи уверены в результате не завелись с утра вдали от дома.
А всего то требовалось начать с промера напряжения на приборе на заведенном авто в разных режимах и проверить, как держит нагрузку аккумулятор.
"Повторяю в сотый раз: все зависит от мощности генератора и нагрузки."
Сергей, я уже десяток раз написал: нагрузка фары, немного музыки и вентилятор печки. Плюс электрика, которая работает всегда. Авто современное. Какое - не важно. Мощность гены - не важна, ибо производитель выпуская авто рассчитывает на его эксплуатацию не только ясным солнечным днем.
"Вот только вопрос: что вы ими измерите без предварительной зарядки? Вы с помощью сих инструментов сможете определить поведение батареи при ее "заморозке"?"
Как что? Состояние батареи. А в качестве некой "предварительно зарядки" - бортовая система авто. Если аккум держит нагрузку - значит он живой, а зарядка в норме.
"Измеряя напряжение на клеммах после ночной стоянки, человек, по сути, измеряет степень своей некомпетентности. На клеммах даже умершей батареи запросто может быть напряжение 14 В, поверьте моему опыту."
В топку такой опыт. 14В на нагрузочной вилке быть не может никогда. Степень вашей некомпетентности вы уже измерили.
"Вам было бы гораздо проще сказать: "У нас морозов не бывает, для меня это не актуально", "
А я это и говорил. ТРИЖДЫ. Но Вы Сергей, принципиально не читаете то, на что отвечаете.
Вот мои слова. Вчера:
"Если речь идет о регионах с суровым климатом - без этого никуда, а остальным имхо достаточно как говориться поаккуратнее обращаться с электроприборами, не злоупотреблять ими. Возможно перед зимой проверить плотность и уровень электролита и т.п."
Вчера:
"ну причем тут крайности? Про подобные регионы я писал выше. Это большей частью не актуально для средней полосы."
Сегодня:
"А я и говорил за центральные регионы. И зачем я только все это пишу, если в каждом следующем ответе начинается все сначала. Эх, если бы люди читали то, на что отвечают..."
Теперь убедились? Спор был с автором статьи. Он считает, что таскать домой аккум обязательно и в центральной полосе.
_serge_ Комментарии
Черный форд, королла на роботе с одним сцеплением...очень сомнительно имхо. Черную машину в личное пользование имхо покупают раз в жизни. Второй раз мучиться с ней желающих не так много. Есть конечно фанаты. А уж черное бу вдвойне стремно: любая царапка сразу на виду.
Королла с роботом умора еще та. От нее даже производитель отказался, перейдя на автомат. У нас конечно любят тойоты вообще и короллы в частности, но не до такой степени.
"А потому что люди думают, что "это ведь не "Жигули", и вполне уверены, что их машина заведется всегда в любой мороз."
Так черт побери и они заводятся! Берут и заводятся! Изо дня в день годами. А если бы аккум регулярно недополучал зарядку, раз-два в месяц все бы таскали аккум домой и вопрос "дай зарядку" звучал бы каждый день. Либо люди тупо купили бы ее себе. Но нет ничего подобного даже близко!
"Ко мне соседи за "пускозарядкой" в очередь иной раз выстраиваются"
Вы же не в центре живете. В регионах с сильными морозами сам Бог велел быть готовым к зиме.
"Исключение, позволяющее обогнать тихоходное транспортное средство, есть только в определении знака 3.20 (Обгон запрещен). Знак имеет преимущество над разметкой. Но если такого знака нет, то пересекать сплошную линию разметки нельзя."
Вот ведь. Век живи, век учись.
Да, почему с таким упорством корейцы продолжают игнорировать круиз - непонятно. И ведь сделать его проще простого, а при нынешнем обилии камер вещь мегаполезная. При определенном стечении обстоятельств (постоянная езда по окружным и трассам) полезнее акпп и полдюжины бестолковых допов вместе взятых!
Вместо рио теперь нужно брать солярис.
Все здОрово, но зачем было менять руль? Прежний был много лучше имхо.
Собсно что и требовалось доказать. 50 машин это неочем
"136‑сильную Калину NFR продавали за 850 тысяч, и весь тираж нашел покупателей."
интересно было бы узнать количество автомобилей в этой тираже.
Само собой. Ну вы так и скажите: «после ночной стоянки измерить напряжение с помощью нагрузочной вилки.» Но многих ли вы знаете автомобилистов, у которых она есть в хозяйстве? ""
А зарядка конечно же есть у многих...
Когда в этом году перед началом сезона мне понадобилось зарядить аккум на отцовском авто, который не ездит зимой (вот где процедура зарядки жизненно необходима!) я банально не смог найти среди коллег зарядку. Как они (мы) бедные ездят зимой - ума не приложу. Выручил товарищ, у которого вторым авто старый уазик. Все, больше ни у кого зарядки нет.
Вся разница в том, что нагрузочная вилка нужна на мгновение, снимать таскать при этом ничего не надо, а вот заряжать приходится долго и муторно. Более того, даже пройдя эту противную процедуру вы не можете знать в каком состоянии аккумулятор не замеряя плотность (он же типа не обслуживаемый) и не проверяя его нагрузкой.
Вот и получается - диагностику игнорируем, камасутрой занимаемся, а результат неизвестен. Требуется ли прибору зарядка, будет ли толк после нее - без замеров не выяснить.
Т.о. на выходе может быть 4 результата:
1. Аккум требует зарядки и мы его заряжали.
2. Аккум не требует зарядки, но мы его заряжали.
3. Аккуму пора на свалку, но мы его зарядили и будучи уверены в результате не завелись с утра вдали от дома.
4. Система зарядки авто неисправна, но мы зарядили аккум и будучи уверены в результате не завелись с утра вдали от дома.
А всего то требовалось начать с промера напряжения на приборе на заведенном авто в разных режимах и проверить, как держит нагрузку аккумулятор.
"Повторяю в сотый раз: все зависит от мощности генератора и нагрузки."
Сергей, я уже десяток раз написал: нагрузка фары, немного музыки и вентилятор печки. Плюс электрика, которая работает всегда. Авто современное. Какое - не важно. Мощность гены - не важна, ибо производитель выпуская авто рассчитывает на его эксплуатацию не только ясным солнечным днем.
"Вот только вопрос: что вы ими измерите без предварительной зарядки? Вы с помощью сих инструментов сможете определить поведение батареи при ее "заморозке"?"
Как что? Состояние батареи. А в качестве некой "предварительно зарядки" - бортовая система авто. Если аккум держит нагрузку - значит он живой, а зарядка в норме.
"Измеряя напряжение на клеммах после ночной стоянки, человек, по сути, измеряет степень своей некомпетентности. На клеммах даже умершей батареи запросто может быть напряжение 14 В, поверьте моему опыту."
В топку такой опыт. 14В на нагрузочной вилке быть не может никогда. Степень вашей некомпетентности вы уже измерили.
"Вам было бы гораздо проще сказать: "У нас морозов не бывает, для меня это не актуально", "
А я это и говорил. ТРИЖДЫ. Но Вы Сергей, принципиально не читаете то, на что отвечаете.
Вот мои слова. Вчера:
"Если речь идет о регионах с суровым климатом - без этого никуда, а остальным имхо достаточно как говориться поаккуратнее обращаться с электроприборами, не злоупотреблять ими. Возможно перед зимой проверить плотность и уровень электролита и т.п."
Вчера:
"ну причем тут крайности? Про подобные регионы я писал выше. Это большей частью не актуально для средней полосы."
Сегодня:
"А я и говорил за центральные регионы. И зачем я только все это пишу, если в каждом следующем ответе начинается все сначала. Эх, если бы люди читали то, на что отвечают..."
Теперь убедились? Спор был с автором статьи. Он считает, что таскать домой аккум обязательно и в центральной полосе.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...8687888990919293949596979899100...