"Были проблемы с её перегревом, но для полного привода её серьёзно модернизировали и обозначили DP-8. Теперь она имеет дополнительную систему охлаждения с дополнительным радиатором. Проблем с этим коробасом практически нет."
Кирилл, вы хоть читает то, что обсуждаете?
Вот Вам цитата из статьи:
"Когда Kaptur CVT заехал на территорию зарулевского техцентра, я первым делом проверил наличие радиатора вариатора. Его нет."
Опять непонятно? Специально для Вас есть фото со снятым колесом. Где там радиатор?
Дмитрий, Вы не в теме. Не о каких гонках речи не идет. Коробас умирает и про аккуратной эксплуатации. И частая замена масла это только часть камасутры (а оно нынче от штуки за литр и надо его много), чтобы попытаться продлить срок службы французских коробок требуется постоянно ее греть. Даже летом! Классное современное авто получается, не так ли?
И варик любит постоянной замены масла, а после сотни еще и ремня. Не поленитесь, изучите тему и прикиньте, сколько будет стоить содержание такой трансмиссии.
Дожили, 75 тысяч это уже подвиг. 100 тысяч - идеал )))
Времена не те, сейчас машины берут не на 2-3 года. Если оно даже не успеет у вас сломаться - симптомы наверняка будут. И хрен вы ее потом сольете за нормальные деньги. Либо вкладывайтесь, для ремонта по-быстрому. А главное - неопределенность: навернется или нет...сейчас или после слива. Бррр.
Среди коллег хватает знакомых с DSG. Все покупались с новья. Ни у кого пока не гикнуло. Но это не значит, что коробка не ломучая. А самое главное...очко играет У ВСЕХ. Некоторые продолжают башлять официалу за ТО, даже после окончания основной гарантии, чтобы не слететь с гарантии на коробку. Жесть. В то время, как на нормальных авто это самый неприхотливый узел и про него вспоминают раз в пять лет для замены масла, тут трясутся больше чем над турбами и кузовом.
5 лет говоришь? А французской лет 20. Варик не старый? Угу, только от этого менее ломучим не стал. В результате 4х4 на двухлитрах с 4акпп как и варик едут секунд за 14, крета с шестиступкой 11.5. Вот и получается: ломается, не едет, а так ничо, нормальные коробасы )))
"Садишься и не понимаешь, почему Солярис стоит миллион"
т.е. почему логан стоит лям у тебя вопросов нет? Поржал )))
А салон креты отличается от каптура так же, как солярис или рио от логана. А продажи говорят сами за себя: пока более дорогие (а в классе бюджеток 50 рублей это существенно) солярис с рио по продажам легко бьют логаны.
Все, рено высосало все соки из логана. Конкуретны научились делать так же недорого, но качественно и комфортно. Зализывай морду логану или нет, как его не поднимай - продажам не поможешь. Люди уже наелись экономией на спичках, а ничего другого увы, альянс не предлагает. И убогий вариатор с древней и ломучей акпп тому ЯРЧАЙШИЙ пример. Дастер как самый дешманский паркетник еще прокатит, дальше у рено дороги нет.
"Ну нет у Рено-Ниссан нормальной современной АККП! И не будут создавать ради РФ, ведь пипл хавает то что есть..."
Не ради РФ, пусть для себя сделают. Для своего имиджа и продаж соотв.
"И ещё, DP\AL, хоть и древняя, но куда более надёжная и удобная при должном уходе, чем вариаторы."
с вариаторами сравнивать не берусь, но надежности у них никогда не было. Сами владельцы кричат не берите это Г еще с незапамятных времен. А том, что модернизация (читай смена циферок в названии) ничего не дала - отлично говорят ресурсные испытания АР. Там и у пежо 408 и у альмеры автоматы легли рядом и в одном месте.
Получается у альянса нет не только нормального вариатора, но и надежной автоматической (про современную даже не пишу) трансмиссии в целом, ибо кроме 4ступки и варика есть не менее экстравагантный изиЭр.
Хорошо хоть ваз догадался поставить старое жатко, а не французский новодел. Но увы, стоимость оной на фоне бюджетных грант слишком велика, как и расход...
Чем не угодил? А далеко ходить не надо. Тут же все о косяках варика жатко ссылка
А про размеры вы говорите так, как будто сравниваете крузак со шнивой. Одинаково там места. Только у корейцев классный салон и современные агрегаты, а в рено только личико.
Как обычно хотели малой кровью, но не получится. Что прокатывает для логана и дастера при цене в лям уже канает.
Может потому, что колеос другой уровень? Классом выше?
А потом пишут в ветки про крету, чем мол вы ее тут пиарите. А как не пиарить, если рено опять в своем стиле? Либо старый ломучий дпХ, либо такой же варик. ИМХО не в радиаторе дело, а в самом девайсе. Неудачный он как не крути. Вон на тойотовские варики вроде не жалуются.
_serge_ Комментарии
"Были проблемы с её перегревом, но для полного привода её серьёзно модернизировали и обозначили DP-8. Теперь она имеет дополнительную систему охлаждения с дополнительным радиатором. Проблем с этим коробасом практически нет."
Кирилл, вы хоть читает то, что обсуждаете?
Вот Вам цитата из статьи:
"Когда Kaptur CVT заехал на территорию зарулевского техцентра, я первым делом проверил наличие радиатора вариатора. Его нет."
Опять непонятно? Специально для Вас есть фото со снятым колесом. Где там радиатор?
Дмитрий, Вы не в теме. Не о каких гонках речи не идет. Коробас умирает и про аккуратной эксплуатации. И частая замена масла это только часть камасутры (а оно нынче от штуки за литр и надо его много), чтобы попытаться продлить срок службы французских коробок требуется постоянно ее греть. Даже летом! Классное современное авто получается, не так ли?
И варик любит постоянной замены масла, а после сотни еще и ремня. Не поленитесь, изучите тему и прикиньте, сколько будет стоить содержание такой трансмиссии.
Дожили, 75 тысяч это уже подвиг. 100 тысяч - идеал )))
Времена не те, сейчас машины берут не на 2-3 года. Если оно даже не успеет у вас сломаться - симптомы наверняка будут. И хрен вы ее потом сольете за нормальные деньги. Либо вкладывайтесь, для ремонта по-быстрому. А главное - неопределенность: навернется или нет...сейчас или после слива. Бррр.
Среди коллег хватает знакомых с DSG. Все покупались с новья. Ни у кого пока не гикнуло. Но это не значит, что коробка не ломучая. А самое главное...очко играет У ВСЕХ. Некоторые продолжают башлять официалу за ТО, даже после окончания основной гарантии, чтобы не слететь с гарантии на коробку. Жесть. В то время, как на нормальных авто это самый неприхотливый узел и про него вспоминают раз в пять лет для замены масла, тут трясутся больше чем над турбами и кузовом.
5 лет говоришь? А французской лет 20. Варик не старый? Угу, только от этого менее ломучим не стал. В результате 4х4 на двухлитрах с 4акпп как и варик едут секунд за 14, крета с шестиступкой 11.5. Вот и получается: ломается, не едет, а так ничо, нормальные коробасы )))
"Садишься и не понимаешь, почему Солярис стоит миллион"
т.е. почему логан стоит лям у тебя вопросов нет? Поржал )))
А салон креты отличается от каптура так же, как солярис или рио от логана. А продажи говорят сами за себя: пока более дорогие (а в классе бюджеток 50 рублей это существенно) солярис с рио по продажам легко бьют логаны.
Все, рено высосало все соки из логана. Конкуретны научились делать так же недорого, но качественно и комфортно. Зализывай морду логану или нет, как его не поднимай - продажам не поможешь. Люди уже наелись экономией на спичках, а ничего другого увы, альянс не предлагает. И убогий вариатор с древней и ломучей акпп тому ЯРЧАЙШИЙ пример. Дастер как самый дешманский паркетник еще прокатит, дальше у рено дороги нет.
"Ну нет у Рено-Ниссан нормальной современной АККП! И не будут создавать ради РФ, ведь пипл хавает то что есть..."
Не ради РФ, пусть для себя сделают. Для своего имиджа и продаж соотв.
"И ещё, DP\AL, хоть и древняя, но куда более надёжная и удобная при должном уходе, чем вариаторы."
с вариаторами сравнивать не берусь, но надежности у них никогда не было. Сами владельцы кричат не берите это Г еще с незапамятных времен. А том, что модернизация (читай смена циферок в названии) ничего не дала - отлично говорят ресурсные испытания АР. Там и у пежо 408 и у альмеры автоматы легли рядом и в одном месте.
Получается у альянса нет не только нормального вариатора, но и надежной автоматической (про современную даже не пишу) трансмиссии в целом, ибо кроме 4ступки и варика есть не менее экстравагантный изиЭр.
Хорошо хоть ваз догадался поставить старое жатко, а не французский новодел. Но увы, стоимость оной на фоне бюджетных грант слишком велика, как и расход...
дубль
почему на датцуны не ставят 16в? Что за странное разделение, не хотят мешать грантам? Уж лишняя дюжена лошадей с автоматом никак не помешали бы.
Чем не угодил? А далеко ходить не надо. Тут же все о косяках варика жатко ссылка
А про размеры вы говорите так, как будто сравниваете крузак со шнивой. Одинаково там места. Только у корейцев классный салон и современные агрегаты, а в рено только личико.
Как обычно хотели малой кровью, но не получится. Что прокатывает для логана и дастера при цене в лям уже канает.
Может потому, что колеос другой уровень? Классом выше?
А потом пишут в ветки про крету, чем мол вы ее тут пиарите. А как не пиарить, если рено опять в своем стиле? Либо старый ломучий дпХ, либо такой же варик. ИМХО не в радиаторе дело, а в самом девайсе. Неудачный он как не крути. Вон на тойотовские варики вроде не жалуются.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...828384858687888990919293949596...