Увы, но проблема в том, что у нас не кому следить за выполнением правил.
Ладно, опасное вождение. А вот простое соблюдение рядности движения при поворотах? Нарушает каждый второй. Это нарушение наверное входит в топ-3 нарушений (превышение до 20 км/ч, проезд на желтый и поворот из не своего ряда).
Это точно. У меня начальник с женой на мотоцикле ездили однажды по Европе в отпуск. В германии на автобане у них прокололось колесо. Жена пошла за помощью, но минут через 15 к ней подъехал экипаж и поинтересовался в чем дело.
Она объяснила. Так они подвезли ее до ближайшего сервиса, дали взаймы денег и проследили, чтобы мотик доставили в сервис.
Вот так.
К сожалению, такое поведение наших гаишников редкость сейчас. Причем даже не из вредности или еще чего то. Просто их мало. Хватает только на обслуживание ДТП. А остальная работа практически в загоне и вот это очень плохо. А чиновники на которых якобы сбросили часть обязанностей ГИБДД занимаются в основном попилом бабла.
Про пробеги я читал в воспоминаниях начальника тыла одного из Белорусских фронтов.
При этом кроме Газ-АА в армии были и другие автомобили: Зис-5, те же американцы.
И конкретно в той ситуации пробеги грузовиков по тылам составляли по 800 км в день, т.к. ж/д была разрушена и еще не восстановлена, а снабжение нужно было сейчас и сразу. Вот и мотались. И не надо про короткую жизнь техники. Она была короткой в первые два года войны. С 43 года это стало менее актуальным (в том смысле, что потери стали не такими катастрофическими).
Про ресурс. Миллионный может и не нужен был, но вот какая штуки - производство и импорт были очень ограничены. Поэтому старались восстановить все что можно, да и ухаживать тоже старались по мере сил и возможностей.
Это сейчас пошел в магазин и купил деталь, а тогда это все большой дефицит. Поэтому и собирали из двух, трех, четырех одну. И запчасти сами по возможности делали. Вот и получалось, что пробеги выходили такими большими (просто вынужденно).
Тут скорее всего другое. Просто у нас как то не принято было обращать на это особое внимание.
И заметьте, что все рекордсмены не из-за пределов нашей страны.
А из историй про долговечность можно привести два примера:
1. Во время войны, после начала применения метода закаливания эл. током (или как там оно называется), ресурс грузовых машин и достигал пробега 1 млн. км. Нормой считались пробеги 300-500 тыс. км.
2. Не помню где слышал байку, но все же. В войну один товарищ утащил с Германии Мерседес. И где то в 60-х ему надо поменять резину. Он написал в германию на завод. На заводе прибалдели от такого срока использования резины. В результате, товарищу прислали новый мерседес.
alstr Комментарии
А как отработал огнетушитель вне конкурса, которому 15 лет?
Увы, но проблема в том, что у нас не кому следить за выполнением правил.
Ладно, опасное вождение. А вот простое соблюдение рядности движения при поворотах? Нарушает каждый второй. Это нарушение наверное входит в топ-3 нарушений (превышение до 20 км/ч, проезд на желтый и поворот из не своего ряда).
Это точно. У меня начальник с женой на мотоцикле ездили однажды по Европе в отпуск. В германии на автобане у них прокололось колесо. Жена пошла за помощью, но минут через 15 к ней подъехал экипаж и поинтересовался в чем дело.
Она объяснила. Так они подвезли ее до ближайшего сервиса, дали взаймы денег и проследили, чтобы мотик доставили в сервис.
Вот так.
К сожалению, такое поведение наших гаишников редкость сейчас. Причем даже не из вредности или еще чего то. Просто их мало. Хватает только на обслуживание ДТП. А остальная работа практически в загоне и вот это очень плохо. А чиновники на которых якобы сбросили часть обязанностей ГИБДД занимаются в основном попилом бабла.
Вообще-то, если машина поставлена не по правилам, то да. И такая практика присутствует.
40 км - это еще нормально. А на некоторых трассах стоят и 30 и даже 20.
С одной стороны, понять можно - людям жить хочется, но с другой стороны почему бы не поставить на трассах в населенных пунктах светофоры?
На самом деле сюда можно еще и черного приплести, т.к. он стоит ближе 5 метров к разъезду. В результате чего белый не может занять крайнее положение.
Так это только зарегистрированных, а сколько незарегистрированных?
Про пробеги я читал в воспоминаниях начальника тыла одного из Белорусских фронтов.
При этом кроме Газ-АА в армии были и другие автомобили: Зис-5, те же американцы.
И конкретно в той ситуации пробеги грузовиков по тылам составляли по 800 км в день, т.к. ж/д была разрушена и еще не восстановлена, а снабжение нужно было сейчас и сразу. Вот и мотались. И не надо про короткую жизнь техники. Она была короткой в первые два года войны. С 43 года это стало менее актуальным (в том смысле, что потери стали не такими катастрофическими).
Про ресурс. Миллионный может и не нужен был, но вот какая штуки - производство и импорт были очень ограничены. Поэтому старались восстановить все что можно, да и ухаживать тоже старались по мере сил и возможностей.
Это сейчас пошел в магазин и купил деталь, а тогда это все большой дефицит. Поэтому и собирали из двух, трех, четырех одну. И запчасти сами по возможности делали. Вот и получалось, что пробеги выходили такими большими (просто вынужденно).
Тут скорее всего другое. Просто у нас как то не принято было обращать на это особое внимание.
И заметьте, что все рекордсмены не из-за пределов нашей страны.
А из историй про долговечность можно привести два примера:
1. Во время войны, после начала применения метода закаливания эл. током (или как там оно называется), ресурс грузовых машин и достигал пробега 1 млн. км. Нормой считались пробеги 300-500 тыс. км.
2. Не помню где слышал байку, но все же. В войну один товарищ утащил с Германии Мерседес. И где то в 60-х ему надо поменять резину. Он написал в германию на завод. На заводе прибалдели от такого срока использования резины. В результате, товарищу прислали новый мерседес.
Да, ладно. На ЛЮБОМ участке можно найти место, где нарушения идут пачками.
Например, нарушение рядности движения присутствуют на каждом втором перекрестке, где больше 2 полос.
(апофеоз - это съезд на МКАДе с ПЯТОЙ полосы - Ну мне же надо быстрее.)
А про парковку - так в каждом дворе можно десяток машин эвакуировать.
Поэтому я согласен с Безымянным, что эти засады ни к чему. При этом, при очень большом желании водителя можно еще и на взыскание налететь.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...5678910111213141516171819...