стартёр для жигуля и современных 2-3 литровых бензиновых авто - около 1.4 кВт.
стартёр для 2л дизеля - около 2.2 кВт.
соответсвенно и батареи разные ставят.
Напомню, что текст и смысл моего (да и Михалыча) поста был, что тесты в статье отражают соответствие батарей заявленным характеристикам, слабо отражают реальные условия и НИКАК не отражают ресурс. А люди в большинстве судят о качестве батарей по ресурсу.
И никаких обвинений в подлоге в адрес авторов!!!
Кстати, факультативное измерение принимаемого тока , уже шаг вперёд.
Да, тут был неправ. судя по всему брали ток максимальной мощности.
-18 это взято из немецкого DIN стандарта. И это требование к тогдашней батарее По факту в выше приведённых в примере условиях ( две машины рядом вымораживал)
21063 при -20 на масле 10w40 (красный Шелл) и выжатом сцеплении кушал при запуске 190-200А.
неплохо систематизировано и с практическими измерениями
У клонов Delco (медалист и прочая ) я заметил странную особенность. Года через три батарея перестаёт нормально принимать заряд при штатном напряжении бортовой сети ( 14-14.6 В). Ставим ручной режим зарядки 17-18 вольт - ура, реанимировался. Симптомы напоминают сульфатацию, но откуда при нормальной эксплуатации ????
Авторам надо бы сразу дать оговорку - тестируем и ранжируем батареи по ЗАЯВЛЕННЫМ изготовителем параметрам. Тогда да, вопросов нет. А что лидер помер через 2 года - так сам дурак, это не тестировали.
И да, Михалыч прав. Реальные пусковые токи в РАЗЫ меньше надписей на АКБ. Как пример, в -20 пусковой ток для 2.4 движка с АКПП и маслом 0w30 всего 210 Ампер. Кто не верит - токовые клещи для постоянного тока покупаем и смотрим. Предельный ток по сути определяется током через стартёр при *заклинившем* роторе. 255 Апри -18С в СССР не с потолка взяли -) .
Ориентировочно величины можно понять по потреблению лебёдок с аналогичной мощностью . Но 600 А там и близко нет.
В реальности ресурс будет скорее определяться добросовестностью изготовителя, сроком хранения и грамотностью пользователя. Поэтому и не тестируют. Ловить десятые доли вольта при разряде мега токами для шоу веселее -). Вот и выходит, что месячной давности выпуска лидер рвёт как тузик грелку полугодовалые батареи, но с трудом выхаживает 3-года.
А серенькие середнячки-хорошисты с *деревянными* медалями пашут по 6-7 лет .
А с Колодочкиным спорить бесполезно. *Я прав* и обида.
Про культуру вождения автор очень правильно подметил. В плавный поворот вписаться без оттормаживания до черепашьей скорости не могут, правый габарит на метр не чувствуют, а на прямой тапок в пол -)).
А как дождик пойдёт или навигатор камеру на 110 нарисует, так конец света наступает.
Лучше бы сделали освещение и отлично видимую в плохих условиях разметку на той же M11 по всей трассе, а не только на развязках. Бо подавляющее большинство водителей там любит втопить
ДО введения запрета пользовал канадскую незамерзайку . Метанольную. С черепушками на наклейках. Ездил тогда на жигулях. Жив и здоров.
А в воздухозабор современных авто омыватель разве не стекает -))) ? А почему тогда воняет? Подскажу. Обычно сейчас воздухозабор располагается снизу в кармане под правым дворником, куда изопропанол великолепно стекает. В этом плане на жигулях даже лучше было. Воздухозабор отнесён от стекла вперёд и находится по центру, откуда жижу дворники разметали
просто не надо ПИТЬ жидкость для омывателя. И всё будет отлично. Об этом прямым текстом сказано в небезысвестном постановлении. ПДК метанола в воздухе практически равна изопропанолу. На практике из-за великолепной текучести и испаряемости на морозе концетрация метанола в салоне в разы меньше , чем побочного продукта производства ацетона - изопропанола.
Канадцы пользуют и не пьют омыватель. Фины пользуют и не пьют омыватель.
Автор пьёт незамерзайку?
Или автор может предложить дешёвый безопасный нанозаменитель метанола, который столь же хорошо ведёт себя при низких температурах?
Alexander K Комментарии
* я говорю не для Вас, а для Вани * (с) Некрасов.
стартёр для малолитражки - 1 кВт.
стартёр для жигуля и современных 2-3 литровых бензиновых авто - около 1.4 кВт.
стартёр для 2л дизеля - около 2.2 кВт.
соответсвенно и батареи разные ставят.
Напомню, что текст и смысл моего (да и Михалыча) поста был, что тесты в статье отражают соответствие батарей заявленным характеристикам, слабо отражают реальные условия и НИКАК не отражают ресурс. А люди в большинстве судят о качестве батарей по ресурсу.
И никаких обвинений в подлоге в адрес авторов!!!
Кстати, факультативное измерение принимаемого тока , уже шаг вперёд.
Или я Вас лично чем-то обидел?
Да, тут был неправ. судя по всему брали ток максимальной мощности.
-18 это взято из немецкого DIN стандарта. И это требование к тогдашней батарее По факту в выше приведённых в примере условиях ( две машины рядом вымораживал)
21063 при -20 на масле 10w40 (красный Шелл) и выжатом сцеплении кушал при запуске 190-200А.
неплохо систематизировано и с практическими измерениями
www_oil-ok.com_ua/blog/Starting-current-of-car-battery-and-starter
У клонов Delco (медалист и прочая ) я заметил странную особенность. Года через три батарея перестаёт нормально принимать заряд при штатном напряжении бортовой сети ( 14-14.6 В). Ставим ручной режим зарядки 17-18 вольт - ура, реанимировался. Симптомы напоминают сульфатацию, но откуда при нормальной эксплуатации ????
аналогично у меня было c Topla Energy.(красная)
первая 10 лет.
вторая 6 лет (продали с авто)
Я, кстати, поддержу Михалыча.
Авторам надо бы сразу дать оговорку - тестируем и ранжируем батареи по ЗАЯВЛЕННЫМ изготовителем параметрам. Тогда да, вопросов нет. А что лидер помер через 2 года - так сам дурак, это не тестировали.
И да, Михалыч прав. Реальные пусковые токи в РАЗЫ меньше надписей на АКБ. Как пример, в -20 пусковой ток для 2.4 движка с АКПП и маслом 0w30 всего 210 Ампер. Кто не верит - токовые клещи для постоянного тока покупаем и смотрим. Предельный ток по сути определяется током через стартёр при *заклинившем* роторе. 255 Апри -18С в СССР не с потолка взяли -) .
Ориентировочно величины можно понять по потреблению лебёдок с аналогичной мощностью . Но 600 А там и близко нет.
В реальности ресурс будет скорее определяться добросовестностью изготовителя, сроком хранения и грамотностью пользователя. Поэтому и не тестируют. Ловить десятые доли вольта при разряде мега токами для шоу веселее -). Вот и выходит, что месячной давности выпуска лидер рвёт как тузик грелку полугодовалые батареи, но с трудом выхаживает 3-года.
А серенькие середнячки-хорошисты с *деревянными* медалями пашут по 6-7 лет .
А с Колодочкиным спорить бесполезно. *Я прав* и обида.
спина почувствует, и отказ в самый неподходящий момент почувствуете -))
Время на реанимацию и покупку-замену тоже посчитайте.
Оставить110. Ибо по факту и так ездят 129.
Поднимите до 130 - будут летать 149.
Про культуру вождения автор очень правильно подметил. В плавный поворот вписаться без оттормаживания до черепашьей скорости не могут, правый габарит на метр не чувствуют, а на прямой тапок в пол -)).
А как дождик пойдёт или навигатор камеру на 110 нарисует, так конец света наступает.
Лучше бы сделали освещение и отлично видимую в плохих условиях разметку на той же M11 по всей трассе, а не только на развязках. Бо подавляющее большинство водителей там любит втопить
ДО введения запрета пользовал канадскую незамерзайку . Метанольную. С черепушками на наклейках. Ездил тогда на жигулях. Жив и здоров.
А в воздухозабор современных авто омыватель разве не стекает -))) ? А почему тогда воняет? Подскажу. Обычно сейчас воздухозабор располагается снизу в кармане под правым дворником, куда изопропанол великолепно стекает. В этом плане на жигулях даже лучше было. Воздухозабор отнесён от стекла вперёд и находится по центру, откуда жижу дворники разметали
просто не надо ПИТЬ жидкость для омывателя. И всё будет отлично. Об этом прямым текстом сказано в небезысвестном постановлении. ПДК метанола в воздухе практически равна изопропанолу. На практике из-за великолепной текучести и испаряемости на морозе концетрация метанола в салоне в разы меньше , чем побочного продукта производства ацетона - изопропанола.
Канадцы пользуют и не пьют омыватель. Фины пользуют и не пьют омыватель.
Автор пьёт незамерзайку?
Или автор может предложить дешёвый безопасный нанозаменитель метанола, который столь же хорошо ведёт себя при низких температурах?
нет?
тогда не надо ля-ля.
И позиция ЗР двуличная. То так, то эдак .
Ещё один нюанс, немаловажный для наших условий.
практически у всех перечисленных *самых-рассамых* нет газового бойлера для подогрева воды. При отсутствии инфраструктуры это стоп-фактор к покупке.
Для гранты при первом взгляде вроде более-менее неплохо , но
почему поставили электрический бойлер? и , подозреваю по фоткам что и отопитель от электричества.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...34567891011121314151617...