Главное, чтобы пластины были покрыты электролитом, т.е пластины не оголялись. А чёрный глазок зависит от нюансов размещения и покажет падение уровня в месте, где он размещён. НО обычно запас электролита над пластинами такой, что пакроваться под таким уклоном Вы без жёсткой необходимости не будете -)))
P.S. реально интересное наблюдение. Не понимаю, кто Вас минусует
по опыту контрольных разрядок могу сказать, что глазок будет зелёным почти до последнего. Т.е. запустить сможете, а вот постоять с габаритами и потом уехать - уже нет.
Бортовой вольтметр в какой-то мере сможет помочь диагностировать.
По крайней мере 12.5 через пару часиков после остановки должен показывать. И (если скорострельный ) можно оценить напряжение при запуске двигателя. для лета примерно так - Выше 10В - отлично 9-10 подзаряди или стареем. меньше 9 - срочно заряжать или меняем на новую.
И вполне можно по напряжению контролировать нагрузку на бортовую сеть и адекватность работы автоматики. После запуска по холоду должен поднять выше 14В (вплоть до 15В в мороз), по мере прогрева будет опускаться , вплоть до 13В жарким летом.
Если на прекрёстке вдруг просело напряжение - смотрите , сколько фар, попогреек и прочая включено, можно облегчить жизнь генератору. Да, при большом потреблении автоматика слегка приподнимет обороты, но ( по моему опыту 1) не сразу, а спустя минуту- другую, 2) не более того, чтобы компенсировать потребление ( на АКБ будет 12-12.2В) . Поэтому лучше не лениться, а следить за нагрузкой.
по поводу заявления
*При холодном электролите еще никому не удалось зарядить батарею,*
заряжается, просто принимаемый ток в разы меньше, чем при плюсовых температурах . 5А берёт новая акб сразу после пуска в -20С и 1-1.5 А 6-летняя. Вот и вред коротких поездок.
На мой взгляд, целевой покупатель Rio куда более молодой и машину покупает *почти на все* как некий статус . Отсюда бОльшая импульсивность, излишняя самоуверенность при небольшом опыте.
Alexander K Комментарии
Флюк для этих целей явный перебор.
Любой китаец из супермаркета померит с более чем достаточной точностью. Тем более любителю нужно это пару раз в сезон максимум.
Есть отличная велошиповка, но она ДОРОГАЯ, Хотя по сравнению с лечением переломов это ерунда
Главное, чтобы пластины были покрыты электролитом, т.е пластины не оголялись. А чёрный глазок зависит от нюансов размещения и покажет падение уровня в месте, где он размещён. НО обычно запас электролита над пластинами такой, что пакроваться под таким уклоном Вы без жёсткой необходимости не будете -)))
P.S. реально интересное наблюдение. Не понимаю, кто Вас минусует
ну да, статья без картинок и не про девок с большими сиськами. В чём проблема-то?
несусветный бред. что курите?
мультиметр и зарядное. Возможно, дистиллированная вода и вольтметр в прикуриватель
Остальное по опыту не требуется (или один раз за много лет).
Вольтметр в прикуриватель очень помогает в борьбе с нагрузкофобией.-))
Глазок - это совсем некоректный способ. согласен.
по опыту контрольных разрядок могу сказать, что глазок будет зелёным почти до последнего. Т.е. запустить сможете, а вот постоять с габаритами и потом уехать - уже нет.
Бортовой вольтметр в какой-то мере сможет помочь диагностировать.
По крайней мере 12.5 через пару часиков после остановки должен показывать. И (если скорострельный ) можно оценить напряжение при запуске двигателя. для лета примерно так - Выше 10В - отлично 9-10 подзаряди или стареем. меньше 9 - срочно заряжать или меняем на новую.
И вполне можно по напряжению контролировать нагрузку на бортовую сеть и адекватность работы автоматики. После запуска по холоду должен поднять выше 14В (вплоть до 15В в мороз), по мере прогрева будет опускаться , вплоть до 13В жарким летом.
Если на прекрёстке вдруг просело напряжение - смотрите , сколько фар, попогреек и прочая включено, можно облегчить жизнь генератору. Да, при большом потреблении автоматика слегка приподнимет обороты, но ( по моему опыту 1) не сразу, а спустя минуту- другую, 2) не более того, чтобы компенсировать потребление ( на АКБ будет 12-12.2В) . Поэтому лучше не лениться, а следить за нагрузкой.
по поводу заявления
*При холодном электролите еще никому не удалось зарядить батарею,*
заряжается, просто принимаемый ток в разы меньше, чем при плюсовых температурах . 5А берёт новая акб сразу после пуска в -20С и 1-1.5 А 6-летняя. Вот и вред коротких поездок.
Мне на Rio куда более молодые попадались.
В акценте ездит коллега по работе - постарше 40 лет.
Естественно пишу о личном опыте.
На мой взгляд, целевой покупатель Rio куда более молодой и машину покупает *почти на все* как некий статус . Отсюда бОльшая импульсивность, излишняя самоуверенность при небольшом опыте.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789101112...