Михаил, в чём-то он прав.
Но попутно всплывает другая истина, сторонникам слова *ложить* неприятная. О ней в *Железной дороге* Некрасова генерал говорил.
И чем дольше живу , тем сильнее в его правоте убеждаюсь.
Каменный топор автору письма в руки в руки и деревянную клавиатуру.
РЕальность жизни была такова, что гражданская техника была сделана на *отвали*. И грамотные самопальные штучки часто были лучше заводского брака.
Приведу пример 21063 1990 гв покойного бати.
Почти сразу забарахлило зажигание. И акб недозаряжался.
800 гр. самопальный блок электронного зажигания. Ах да, с многоискровым пуском. И датчик искрообразования ДМИ-2. Всё работало вплоть до 6 В.
Потом заменили закисший механический реле- регулятор на заводской электронный . Потом этот электронный перепаяли, ибо горел. Вот переделанный почему-то не горел.
Было поставлено в далёком 91. Служило вплоть до списания Жигуля в утиль в 2014. -))).
Попутно на 20 ткм отвалилась пайка генератора. Паяли.
Потом как-то обнаружили, что не работает вторичная камера карбюратора. Заодно оказалось, что жиклёры не на 1300, а на 1500 стоят. Дефект исправили (сточили облой на впускном коллекторе) , жиклёры оставили как есть.
Эконометр тоже поставили. Полезная и беспроблемная штука.
Заодно очень помогает эмоциональное состояние за рулём контролировать -))).
Заводская инструкция тупо предписывала сверлить впускной коллектор. В самом можно сказать горячем месте. Но *правильно* уже есть заготовка под карбюратором. Вот туда и подсоединяемся.
Раз в 10 лет трубочку с резинки на силиконовую заменили и всё.
Итого .
Исправили много заводского ГОВНА. Всё самопальное (электроника) служило верой и правдой до самой смерти авто.
да, весьма точная аналогия. Тема часов неожиданно акутальна оказалась в свете последних новостей. -)
Человек в письме про уровни забыл упомянуть геометрический рост эксплуатационных расходов , в просторечии OPEX, а также неочевидные неудобства.
Пример - переехал он из однушки в коттедж в экологически чистом и ( будем правдивы) не очень ближнем замкадье. Помимо уровня цен, он будет тратить время на поездки на работу. Или Зависеть от качества интернет -провайдера. Или вынужден ставить спутниковую систему связи ( ведь он же качественно крут).
Опять-таки гелек свой он просто так на неделю не бросит во дворе. И ( уж будем честными) психологическая травма от следов ребёнка на капоте геленвагена будет иметь место быть.
Соответствовать должности надо, но без крайностей .
Поэтому надо вовремя остановиться. Перестать рисковать жизнью и эпатировать коллег по бизнесу. продать Ладу.
Купить двушку-трёшку в удобной досягаемости от работы, Камри ( Круизер, а лучше Гранд Витару - тоже с понижайкой, но дешевле. заодно принцип). По возможности НЕ ЧЁРНОГО цвета.
Если отбросить драйверские амбиции, и ощкщение бокового ускорения,
то остаётся один простой постулат.
Его мне рассказал товарищ, жена которого работала тогда в трёхлучевом бренде.
* А я могу себе позволить наклейку AMG или BRABUS. Это престижно и круто. И все это знают, но не все могут позволить*
водители таких меринов народ спецЫфЫческий.
не удивлюсь что детальном изучении машина будет дважды перевёрнутая и трижды перекрашенная. Или сваренная из двух половинок.
ну так об этом я тоже говорю ( выше написал быль)
Есть удалённый сервер.
Есть пароль на определённого пользователя с определённым телефоном.
Если юзер набрал пароль, то сервер генерит пароль второго уровня и высылает системе и пользователю. В течение скажем 5 минут пользователь должен с этим паролем войти в систему.
Если нет - всё по новой.
И тут можно и пароль 3-го уровня сделать. И запрет ввода на несколько минут после неудачной попытки. И оповещение того самого юзера о неудачной попытке и т.д. и.т.п.
Каюсь, когда-то давно купил такой прибор для экономии бензина.
Но в процессе установки на шланг бензопровода несовершенный ( слова нано тогда не знали) пластик треснул. Эксперимент не вышел
С тех пор прошло много лет. Магниты (кстати мощные) до сих пор служат в хозяйстве. Просто магнитами.
На самом деле некоторое применение есть, так можно бороться с накипью в системах отопления. НО эффект действительно тонкий, требуется постоянный расход воды и т.п. Т.е. посто клеить на трубу водопровода бессмысленно. А при цене на этот блэк маджик рентабельнее пакетик лимионной ксилоты иногда в стиралку засыпать.
Хакерской массовости не будет.
Пацаны с лазерными указками, простите, тупы. Пользуют готовый продукт как умеют. Что там народ на модной нынче фонарёвке делает ?
линзу протирает,радиатор клеит, новые аккумуляторы припаяет ну в лучшем случае очень редкий индивид контроллер попытается заменить у светодиода. По закону массовсоти увлечения рефлектор уже должны были переделать, линзы свои поставить. Ан нет. в качество количество пока не перешло, почему-то. Бо сложно и результат не очевиден.
А в случае с авто дело ещё запутанней - головой пораскинуть, так- эдак попробовать , код написать, радиоинтерфейс перехватить.
Недавно было массовое увлечение, когда * взламывали* навигаторы и ставили *своё* ПО. НА самом деле все просто пользовали готовое решение ( там разновидностей по пальцем руки пересчитать) , когда навигационный файлик подменялся псевдо оболочкой. И все получали три тысячи навигационных программ, читалку, поилку, десять браузеров, блютуф , записную книжку попоподтиралку и ещё дофига, что было запихнуто когда-то весёлым хакером. -). Удобство пользования вызывало явные вопросы, но почти никто не копался и не пытался это оптимизировать. Почему?
Да потому что скачать и запустить файлик кем-то уже сделанный это и обезьяна сможет. А ковыряться в *заводской* программе это уже совсем другое. Там свои *закладки на будущее*, своя логика построения. Это мало понять, это надо суметь ещё подкорректировать. Кто из владельцев *взломанных, разлоченных* навиков знает слово mortscript?
Это всё я к чему -))
Подобный взлом автомобиля в ближнем будущем пока остаётся уделом продвинутых людей , делающих это *на спор*, *искусства ради * и т.п.
Надеюсь, что к моменту доступности в сети файликов типа *Nissan_Micra_Juke_hack.exe*, *Procedure_commands_readme_first.txt*
или *easy_car _hack.exe*
автопроизводители устранят дыры в защите.
Alexander K Комментарии
Михаил, в чём-то он прав.
Но попутно всплывает другая истина, сторонникам слова *ложить* неприятная. О ней в *Железной дороге* Некрасова генерал говорил.
И чем дольше живу , тем сильнее в его правоте убеждаюсь.
Каменный топор автору письма в руки в руки и деревянную клавиатуру.
РЕальность жизни была такова, что гражданская техника была сделана на *отвали*. И грамотные самопальные штучки часто были лучше заводского брака.
Приведу пример 21063 1990 гв покойного бати.
Почти сразу забарахлило зажигание. И акб недозаряжался.
800 гр. самопальный блок электронного зажигания. Ах да, с многоискровым пуском. И датчик искрообразования ДМИ-2. Всё работало вплоть до 6 В.
Потом заменили закисший механический реле- регулятор на заводской электронный . Потом этот электронный перепаяли, ибо горел. Вот переделанный почему-то не горел.
Было поставлено в далёком 91. Служило вплоть до списания Жигуля в утиль в 2014. -))).
Попутно на 20 ткм отвалилась пайка генератора. Паяли.
Потом как-то обнаружили, что не работает вторичная камера карбюратора. Заодно оказалось, что жиклёры не на 1300, а на 1500 стоят. Дефект исправили (сточили облой на впускном коллекторе) , жиклёры оставили как есть.
Эконометр тоже поставили. Полезная и беспроблемная штука.
Заодно очень помогает эмоциональное состояние за рулём контролировать -))).
Заводская инструкция тупо предписывала сверлить впускной коллектор. В самом можно сказать горячем месте. Но *правильно* уже есть заготовка под карбюратором. Вот туда и подсоединяемся.
Раз в 10 лет трубочку с резинки на силиконовую заменили и всё.
Итого .
Исправили много заводского ГОВНА. Всё самопальное (электроника) служило верой и правдой до самой смерти авто.
странно сайт себя ведёт .
Это ответ Михаилу на письмо от 03.08.2015
да, весьма точная аналогия. Тема часов неожиданно акутальна оказалась в свете последних новостей. -)
Человек в письме про уровни забыл упомянуть геометрический рост эксплуатационных расходов , в просторечии OPEX, а также неочевидные неудобства.
Пример - переехал он из однушки в коттедж в экологически чистом и ( будем правдивы) не очень ближнем замкадье. Помимо уровня цен, он будет тратить время на поездки на работу. Или Зависеть от качества интернет -провайдера. Или вынужден ставить спутниковую систему связи ( ведь он же качественно крут).
Опять-таки гелек свой он просто так на неделю не бросит во дворе. И ( уж будем честными) психологическая травма от следов ребёнка на капоте геленвагена будет иметь место быть.
Соответствовать должности надо, но без крайностей .
Поэтому надо вовремя остановиться. Перестать рисковать жизнью и эпатировать коллег по бизнесу. продать Ладу.
Купить двушку-трёшку в удобной досягаемости от работы, Камри ( Круизер, а лучше Гранд Витару - тоже с понижайкой, но дешевле. заодно принцип). По возможности НЕ ЧЁРНОГО цвета.
И успокоиться. -)
Если отбросить драйверские амбиции, и ощкщение бокового ускорения,
то остаётся один простой постулат.
Его мне рассказал товарищ, жена которого работала тогда в трёхлучевом бренде.
* А я могу себе позволить наклейку AMG или BRABUS. Это престижно и круто. И все это знают, но не все могут позволить*
водители таких меринов народ спецЫфЫческий.
не удивлюсь что детальном изучении машина будет дважды перевёрнутая и трижды перекрашенная. Или сваренная из двух половинок.
Упс, не туда попало почему-то. сорри.
ну так об этом я тоже говорю ( выше написал быль)
Есть удалённый сервер.
Есть пароль на определённого пользователя с определённым телефоном.
Если юзер набрал пароль, то сервер генерит пароль второго уровня и высылает системе и пользователю. В течение скажем 5 минут пользователь должен с этим паролем войти в систему.
Если нет - всё по новой.
И тут можно и пароль 3-го уровня сделать. И запрет ввода на несколько минут после неудачной попытки. И оповещение того самого юзера о неудачной попытке и т.д. и.т.п.
Каюсь, когда-то давно купил такой прибор для экономии бензина.
Но в процессе установки на шланг бензопровода несовершенный ( слова нано тогда не знали) пластик треснул. Эксперимент не вышел
С тех пор прошло много лет. Магниты (кстати мощные) до сих пор служат в хозяйстве. Просто магнитами.
На самом деле некоторое применение есть, так можно бороться с накипью в системах отопления. НО эффект действительно тонкий, требуется постоянный расход воды и т.п. Т.е. посто клеить на трубу водопровода бессмысленно. А при цене на этот блэк маджик рентабельнее пакетик лимионной ксилоты иногда в стиралку засыпать.
Хакерской массовости не будет.
Пацаны с лазерными указками, простите, тупы. Пользуют готовый продукт как умеют. Что там народ на модной нынче фонарёвке делает ?
линзу протирает,радиатор клеит, новые аккумуляторы припаяет ну в лучшем случае очень редкий индивид контроллер попытается заменить у светодиода. По закону массовсоти увлечения рефлектор уже должны были переделать, линзы свои поставить. Ан нет. в качество количество пока не перешло, почему-то. Бо сложно и результат не очевиден.
А в случае с авто дело ещё запутанней - головой пораскинуть, так- эдак попробовать , код написать, радиоинтерфейс перехватить.
Недавно было массовое увлечение, когда * взламывали* навигаторы и ставили *своё* ПО. НА самом деле все просто пользовали готовое решение ( там разновидностей по пальцем руки пересчитать) , когда навигационный файлик подменялся псевдо оболочкой. И все получали три тысячи навигационных программ, читалку, поилку, десять браузеров, блютуф , записную книжку попоподтиралку и ещё дофига, что было запихнуто когда-то весёлым хакером. -). Удобство пользования вызывало явные вопросы, но почти никто не копался и не пытался это оптимизировать. Почему?
Да потому что скачать и запустить файлик кем-то уже сделанный это и обезьяна сможет. А ковыряться в *заводской* программе это уже совсем другое. Там свои *закладки на будущее*, своя логика построения. Это мало понять, это надо суметь ещё подкорректировать. Кто из владельцев *взломанных, разлоченных* навиков знает слово mortscript?
Это всё я к чему -))
Подобный взлом автомобиля в ближнем будущем пока остаётся уделом продвинутых людей , делающих это *на спор*, *искусства ради * и т.п.
Надеюсь, что к моменту доступности в сети файликов типа *Nissan_Micra_Juke_hack.exe*, *Procedure_commands_readme_first.txt*
или *easy_car _hack.exe*
автопроизводители устранят дыры в защите.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...789101112131415161718192021