Все эти прогнозы может, однако, подкосить развал Парижского соглашения о климате. Ведь, если бы не оно, то и смысла отказываться от бензина не было бы: как ни пугают, но запасы нефти-газа еще большие, а потепление таково, что в июне в Питере старушка насмерть замерзла!
Всё понял, кроме одного: почему по умолчанию автомат=гидротрансформатору? Слава богу, сегодня полно и других систем - вариаторы, DSG, роботизированные. Это к тому, что описанные минусы в части расхода топлива, например, уже не являются родимым пятном автомата. Зато есть минусы другого рода, например, задумчивость робота, долговечность вариатора...
"в Волге стоит автомат. Это повышает комфорт, однако снижает стоимость машины"
А почему? Не аутентично? Не факт: автоматическая коробка передач устанавливалась на автомобили первого и второго выпуска, партией примерно в 700-800 машин в 1957 году и столько же - в 1959. В 1958-м году - крайне незначительно, порядка сотни. На настоящий момент первозданную АКПП сохранили преимущественно модели 1959 года.
Или речь о ненадежности агрегата? Но разве ретроавтомобили ценятся за нее, а не за редкость версии?
Во всяком случае, вчера меня, законопослушного россиянина, обогнал фриц по встречке на скорости около 90 при разрешенной 60:) Так что, охотно верю Игорю.
Теперь о минусах. Местные правила знают плохо, поворотники не включают, приоритетность не уважают, на красный или обгон по встречке - запросто. Мобила у уха - постоянно. Тем более, что полиция на такие вещи практически не реагирует, если нет ДТП. Выручает низкая скорость и внимательность. Зато, попросишь - вежливо пропустят, жестом поблагодарят и никогда даже крутейший мэн на крутейшей тачке не будет тебя подгонять фарами или клаксоном - просто обгонит через разметку и всё. Машины практически во всех семьях, включая самые бедные. Это может быть даже... Рено 4 или ДеШво, но будет. А вот общественного транспорта почти нет (кроме столицы). Так, ходят раз в час автобусы...
Да нет, Сережа, тут, считай, рай для автомобилистов и их лошадок: никаких пробок, никаких камер, никаких эвакуаторов, почти нет платных стоянок (только в курортных зонах, ближе к морю). Самое трудное было научиться держать скорость не выше +10 от ограничения в 50 - 60 км/ч. Но потом понимаешь, что можешь точно рассчитать время в пути, что тяжелые аварии почти исключены (если только в пропасть не свалиться в горах), что машинка твоя в таком режиме будет жить вечно. Угоны? Не слышал. Цены на ремонт смешные (замена ветрового вклеенного стекла - 20 евриков, бампер потресканный пластиковый на Адмирале мне сделали, как новый, за 10). Бензин только дороговат по нашим меркам -1,3 сейчас. Но он ДЕШЕВЕЕТ вслед за нефтью. С полгода назад опускался до 1 евро! Да, и цены на топливо государственные, единые на всех АЗС! Про бодягу при этом не слышал никто! Нормальный бензин из ЕС. Что еще надо пенсионеру?
Все проблемы от автоматизированных систем. Вот в Черногории, например, таких камер нет в принципе. Стоят в засадах полицаи с радарами и ловят нарушителей. И самое неприятное, именно, если ты иностранец с иностранными номерами. Потому как местному выпишут штраф и отпустят, а вот у заезжего заберут права в залог и отправят искать почту или банк для оплаты. Пока найдешь (в незнакомом-то городке), потом мчишься назад за правами, и хорошо, если полицай еще не свалил в другое место! Надо еще не забыть в стрессовой ситуации запомнить/записать нагрудный номер, по нему хоть есть шансы найти его (и права).
Но есть и плюсы: если превышение незначительное, ну, скажем, в пределах 10 - 15 км/ч, как правило удается покаяться и уехать вообще без санкций. Именно покаяться, но не откупиться!
Так в том и суть, что и не надо дергаться - ничего в итоге не выиграешь! Купил с галогенками, на них и езди. А то купишь, допустим, даже и выполняющие все нормативы за кучу тыщ рэ, а они вдруг и "перегорят"! И вместо экономии на заменах получишь еще большее разорение. Я к тому, что есть ли смысл в такой замене в принципе!
А надо ли именно такое чудо? Я имею в виду не специально разработанные светодиодные фары, а именно замену галогенок в штатных фарах? Даже, допустим, удастся когда-то влезть в заданные параметры, но какой ценой? В буквальном смысле. Понятно, что на некоторых авто замена копеечной лампочки не копеечное дело. Но вот, что показывает мой опыт использования энергосберегающих ламп дома. Обещают, что никогда не перегорит. А на деле - фифти-фифти. Запросто можно нарваться на такой экземпляр супер-пупер светодиодной лампы, которая вдруг через неделю-другую просто перестает зажигаться. То ли сам светодиод, то ли драйвер - а суть-то одна: деньги выброшены.
А статья отличная.
Алексей Воробьев-Обухов Комментарии
Все эти прогнозы может, однако, подкосить развал Парижского соглашения о климате. Ведь, если бы не оно, то и смысла отказываться от бензина не было бы: как ни пугают, но запасы нефти-газа еще большие, а потепление таково, что в июне в Питере старушка насмерть замерзла!
Всё понял, кроме одного: почему по умолчанию автомат=гидротрансформатору? Слава богу, сегодня полно и других систем - вариаторы, DSG, роботизированные. Это к тому, что описанные минусы в части расхода топлива, например, уже не являются родимым пятном автомата. Зато есть минусы другого рода, например, задумчивость робота, долговечность вариатора...
Ему залили А 80, прямогонный. Пусть успокоится.
"в Волге стоит автомат. Это повышает комфорт, однако снижает стоимость машины"
А почему? Не аутентично? Не факт: автоматическая коробка передач устанавливалась на автомобили первого и второго выпуска, партией примерно в 700-800 машин в 1957 году и столько же - в 1959. В 1958-м году - крайне незначительно, порядка сотни. На настоящий момент первозданную АКПП сохранили преимущественно модели 1959 года.
Или речь о ненадежности агрегата? Но разве ретроавтомобили ценятся за нее, а не за редкость версии?
Во всяком случае, вчера меня, законопослушного россиянина, обогнал фриц по встречке на скорости около 90 при разрешенной 60:) Так что, охотно верю Игорю.
Теперь о минусах. Местные правила знают плохо, поворотники не включают, приоритетность не уважают, на красный или обгон по встречке - запросто. Мобила у уха - постоянно. Тем более, что полиция на такие вещи практически не реагирует, если нет ДТП. Выручает низкая скорость и внимательность. Зато, попросишь - вежливо пропустят, жестом поблагодарят и никогда даже крутейший мэн на крутейшей тачке не будет тебя подгонять фарами или клаксоном - просто обгонит через разметку и всё. Машины практически во всех семьях, включая самые бедные. Это может быть даже... Рено 4 или ДеШво, но будет. А вот общественного транспорта почти нет (кроме столицы). Так, ходят раз в час автобусы...
Да нет, Сережа, тут, считай, рай для автомобилистов и их лошадок: никаких пробок, никаких камер, никаких эвакуаторов, почти нет платных стоянок (только в курортных зонах, ближе к морю). Самое трудное было научиться держать скорость не выше +10 от ограничения в 50 - 60 км/ч. Но потом понимаешь, что можешь точно рассчитать время в пути, что тяжелые аварии почти исключены (если только в пропасть не свалиться в горах), что машинка твоя в таком режиме будет жить вечно. Угоны? Не слышал. Цены на ремонт смешные (замена ветрового вклеенного стекла - 20 евриков, бампер потресканный пластиковый на Адмирале мне сделали, как новый, за 10). Бензин только дороговат по нашим меркам -1,3 сейчас. Но он ДЕШЕВЕЕТ вслед за нефтью. С полгода назад опускался до 1 евро! Да, и цены на топливо государственные, единые на всех АЗС! Про бодягу при этом не слышал никто! Нормальный бензин из ЕС. Что еще надо пенсионеру?
Все проблемы от автоматизированных систем. Вот в Черногории, например, таких камер нет в принципе. Стоят в засадах полицаи с радарами и ловят нарушителей. И самое неприятное, именно, если ты иностранец с иностранными номерами. Потому как местному выпишут штраф и отпустят, а вот у заезжего заберут права в залог и отправят искать почту или банк для оплаты. Пока найдешь (в незнакомом-то городке), потом мчишься назад за правами, и хорошо, если полицай еще не свалил в другое место! Надо еще не забыть в стрессовой ситуации запомнить/записать нагрудный номер, по нему хоть есть шансы найти его (и права).
Но есть и плюсы: если превышение незначительное, ну, скажем, в пределах 10 - 15 км/ч, как правило удается покаяться и уехать вообще без санкций. Именно покаяться, но не откупиться!
Так в том и суть, что и не надо дергаться - ничего в итоге не выиграешь! Купил с галогенками, на них и езди. А то купишь, допустим, даже и выполняющие все нормативы за кучу тыщ рэ, а они вдруг и "перегорят"! И вместо экономии на заменах получишь еще большее разорение. Я к тому, что есть ли смысл в такой замене в принципе!
А надо ли именно такое чудо? Я имею в виду не специально разработанные светодиодные фары, а именно замену галогенок в штатных фарах? Даже, допустим, удастся когда-то влезть в заданные параметры, но какой ценой? В буквальном смысле. Понятно, что на некоторых авто замена копеечной лампочки не копеечное дело. Но вот, что показывает мой опыт использования энергосберегающих ламп дома. Обещают, что никогда не перегорит. А на деле - фифти-фифти. Запросто можно нарваться на такой экземпляр супер-пупер светодиодной лампы, которая вдруг через неделю-другую просто перестает зажигаться. То ли сам светодиод, то ли драйвер - а суть-то одна: деньги выброшены.
А статья отличная.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...9596979899100101102103104105106107108109...