Ну, я больше своей руке доверяю. Тут, в Черногории, солнышко, сами понимаете, как жарит. Так вот, иду на пляж, по дороге стоят тачки. Просто для интереса дотронулся рукой до белой крыши и до черной. Первая просто горячая, вторая - обжигает, как утюг! Тут точно не пара градусов разница.
(Но в салоне, может быть, и меньше разница, т.к. обивка потолка все-таки теплоизолирует, а сильный нагрев воздуха идет от торпедо через стекло...)
И еще: температура внутри довольно сильно зависти от цвета кузова. Можете провести сами эксперимент: положите руку на крушу черного и белого автомобилей - почувствуете разницу. А если бы покрасить, как колба термоса, зеркально - нагрев вообще шел бы только через окна.
«Воздух в фаре при этом, естественно, расширяется, а потому без обмена с внешней средой не обойтись»
МВ, согласись, что "НЕ ОБОЙТИСЬ" здесь явно не к месту! Прекрасно обходятся, кстати, в авиации: там используются так называемые лампы-фары. Это герметичная цельностеклянная фара с вплавленной прямо в нее нитью накаливания. Штука, естественно, одноразовая. Но мы же говорим не об этом, а о физике: обойтись очень даже можно, никакое "расширение" тут не помеха, как в скороварке:)
"Воздух в фаре при этом, естественно, расширяется, а потому без обмена с внешней средой не обойтись".
Извините, этот довод некорректен. Можно подумать, воздух в шине не расширяется и не съеживается. А она - герметична, просто растет или падает ДАВЛЕНИЕ. Нет принципиальной невозможности сделать фару герметичной, достаточно, чтобы ее корпус выдерживал не такие уж большие перепады ДАВЛЕНИЯ. Расширяется воздух только там, где ему есть куда!
И еще пример: даже хрупкое стекло герметичной бытовой лампочки накаливания, заполненной азотом. выдерживает перепады давления, хотя нагрев там ого-го.
Другое дело, что затраты тут просто не оправдают преимущества.
Совершенно верно: ведь это и есть автомобиль, специально спроектированный под газ! Такие и должны быть. А в статье пишут о ПЕРЕДЕЛКАХ обычных авто. Сие есть две разные вещи!
Основная проблема СЖАТОГО газа - хилая сеть АГКНС. К тому же, простой перенастройкой бензинового двигателя оптимальных характеристик не добиться: в Германии такие автомобили изначально выпускают под газ с небольшим резервным бачком для бензина (обычно 14 л), их двигатели имеют отдельные форсунки и ряд других изменений.
Алексей Воробьев-Обухов Комментарии
А ведь был раньше метод супротив Кости Сапрыкина, тьфу, кенгуру - кенгурин назывался. Теперь вот вместо стальных труб с компьютером мучаются.
Ну, я больше своей руке доверяю. Тут, в Черногории, солнышко, сами понимаете, как жарит. Так вот, иду на пляж, по дороге стоят тачки. Просто для интереса дотронулся рукой до белой крыши и до черной. Первая просто горячая, вторая - обжигает, как утюг! Тут точно не пара градусов разница.
(Но в салоне, может быть, и меньше разница, т.к. обивка потолка все-таки теплоизолирует, а сильный нагрев воздуха идет от торпедо через стекло...)
И еще: температура внутри довольно сильно зависти от цвета кузова. Можете провести сами эксперимент: положите руку на крушу черного и белого автомобилей - почувствуете разницу. А если бы покрасить, как колба термоса, зеркально - нагрев вообще шел бы только через окна.
Правопорядок в стране определяется не наличием воров, а умением властей их обезвреживать! (с) "Место встречи изменить нельзя"
«Воздух в фаре при этом, естественно, расширяется, а потому без обмена с внешней средой не обойтись»
МВ, согласись, что "НЕ ОБОЙТИСЬ" здесь явно не к месту! Прекрасно обходятся, кстати, в авиации: там используются так называемые лампы-фары. Это герметичная цельностеклянная фара с вплавленной прямо в нее нитью накаливания. Штука, естественно, одноразовая. Но мы же говорим не об этом, а о физике: обойтись очень даже можно, никакое "расширение" тут не помеха, как в скороварке:)
"Воздух в фаре при этом, естественно, расширяется, а потому без обмена с внешней средой не обойтись".
Извините, этот довод некорректен. Можно подумать, воздух в шине не расширяется и не съеживается. А она - герметична, просто растет или падает ДАВЛЕНИЕ. Нет принципиальной невозможности сделать фару герметичной, достаточно, чтобы ее корпус выдерживал не такие уж большие перепады ДАВЛЕНИЯ. Расширяется воздух только там, где ему есть куда!
И еще пример: даже хрупкое стекло герметичной бытовой лампочки накаливания, заполненной азотом. выдерживает перепады давления, хотя нагрев там ого-го.
Другое дело, что затраты тут просто не оправдают преимущества.
Совершенно верно: ведь это и есть автомобиль, специально спроектированный под газ! Такие и должны быть. А в статье пишут о ПЕРЕДЕЛКАХ обычных авто. Сие есть две разные вещи!
Основная проблема СЖАТОГО газа - хилая сеть АГКНС. К тому же, простой перенастройкой бензинового двигателя оптимальных характеристик не добиться: в Германии такие автомобили изначально выпускают под газ с небольшим резервным бачком для бензина (обычно 14 л), их двигатели имеют отдельные форсунки и ряд других изменений.
А я сяду в кабриолет
И уеду куда-нибудь...
(Совет от Любы Успенской. Ей он, видимо, по карману)
Вместе с Маском?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...949596979899100101102103104105106107108...