Индусы это называют кармой, которую человек может своими злыми или добрыми делами ухудшать или улучшать. А потом ему воздастся. В новой жизни. Китайцы решили не ждать и воздать в этой. Может, они и правы...
Да что китайцы: идея воздаяния заложена во всех религиях, просто Судия обычно на небесах, а у них он поселится в компьютере.
Буханка ценилась и до сих пор ценится за неубиваемость и проходимость. Посмотрите на дорожный просвет, свесы кузова... Да и есть ли тут полный привод, кстати? Разве что не сгниет?
к п.1: на некоторых авто есть такая гнусная штука, что при отключении зажигания и даже с вынутым ключом, гнездо прикуривателя остается под напряжением. Если в него воткнуто нечто, вроде зарядного устройства, даже исправная батарея может сесть за пару суток.
к п. 3: если напряжение сильно упало (глубокий разряд), то есть еще шанс оживить батарею, попытавшись зарядить ее древним зарядным устройством (трансформатор с выпрямителем). А вот новомодные зарядники-автоматы ее просто "не воспримут" всерьёз. Если сначала удастся поднять напряжение хотя бы до 10 В, то дальше уже и автоматы смогут продолжить процесс.
Надо еще подсказать "чайникам", что НА НЕКОТОРЫХ батареях нет видимых пробок, но есть пластиковая планка во всю длину, содержащая в себе сразу 6 "затычек". Если ее поднять, приложив усилие, откроются все 6 заливных отверстий.
Очень к месту. Эту проблему решают пока очень оригинально. Со временем емкость (стало быть, запас хода) заметно уменьшаются, но аккумуляторы еще вполне работоспособны несколько лет. Так их сейчас утилизируют путем монтажа в этаких огромных буферных батареях (стационарных) для выравнивания потребления день/ночь. Разумеется, используют инверторы в переменный ток. Ночью эти блоки потребляют и запасают лишнюю энергию, днем - отдают ее в сеть. При желании найдете описание и фото таких подстанций.
"Трем последним типам ключей необходим источник энергии, чтобы работал передатчик. Чаще всего это плоский элемент напряжением 3 В. Обычно используют С2016 или С2032".
Вот тут есть у меня некоторые сомнения в корректности. Итак, имею ключ с выкидным лезвием. Да, в нем есть батарейка и кнопки. Но, насколько я понимаю, эти кнопки и батарейка нужны ТОЛЬКО для открывания/закрывания дверей. А вот завести мотор можно и с вынутой/севшей батарейкой, открыв дверь лезвием. Попробуйте. Т.к. тут уже работает тот самый чип с индуктивной связью. Я прав?
Алексей, такой кабель может зарядить электромобиль, но только за несколько часов. А если вам надо закачать, допустим, 50 кВтч за 2 минуты, понадобится мощность 50*30=1500 кВт. При напряжении 400 В это дает силу тока в кабеле 3750 А. Для сравнения: стартерный ток редко превышает 200. Пусковые провода представляете?
Поэтому сейчас не предлагают времена зарядки меньше 30 минут. Это "всего" 100 кВт, т.е., 250 А. Вот как раз такой стартерный провод и подойдет.
Алексей Воробьев-Обухов Комментарии
Индусы это называют кармой, которую человек может своими злыми или добрыми делами ухудшать или улучшать. А потом ему воздастся. В новой жизни. Китайцы решили не ждать и воздать в этой. Может, они и правы...
Да что китайцы: идея воздаяния заложена во всех религиях, просто Судия обычно на небесах, а у них он поселится в компьютере.
В таком календаре органичнее смотрелись бы кубинские модели:)
Как только журнал переименуют в "За конём"!
Буханка ценилась и до сих пор ценится за неубиваемость и проходимость. Посмотрите на дорожный просвет, свесы кузова... Да и есть ли тут полный привод, кстати? Разве что не сгниет?
Мало того: уголовники! Куда смотрит полиция? Пригрозить применением оружия, один выстрел вверх. потом по ногам. Дотолерастились либерасты!
Дам пару замечаний:
к п.1: на некоторых авто есть такая гнусная штука, что при отключении зажигания и даже с вынутым ключом, гнездо прикуривателя остается под напряжением. Если в него воткнуто нечто, вроде зарядного устройства, даже исправная батарея может сесть за пару суток.
к п. 3: если напряжение сильно упало (глубокий разряд), то есть еще шанс оживить батарею, попытавшись зарядить ее древним зарядным устройством (трансформатор с выпрямителем). А вот новомодные зарядники-автоматы ее просто "не воспримут" всерьёз. Если сначала удастся поднять напряжение хотя бы до 10 В, то дальше уже и автоматы смогут продолжить процесс.
Надо еще подсказать "чайникам", что НА НЕКОТОРЫХ батареях нет видимых пробок, но есть пластиковая планка во всю длину, содержащая в себе сразу 6 "затычек". Если ее поднять, приложив усилие, откроются все 6 заливных отверстий.
Очень к месту. Эту проблему решают пока очень оригинально. Со временем емкость (стало быть, запас хода) заметно уменьшаются, но аккумуляторы еще вполне работоспособны несколько лет. Так их сейчас утилизируют путем монтажа в этаких огромных буферных батареях (стационарных) для выравнивания потребления день/ночь. Разумеется, используют инверторы в переменный ток. Ночью эти блоки потребляют и запасают лишнюю энергию, днем - отдают ее в сеть. При желании найдете описание и фото таких подстанций.
"Трем последним типам ключей необходим источник энергии, чтобы работал передатчик. Чаще всего это плоский элемент напряжением 3 В. Обычно используют С2016 или С2032".
Вот тут есть у меня некоторые сомнения в корректности. Итак, имею ключ с выкидным лезвием. Да, в нем есть батарейка и кнопки. Но, насколько я понимаю, эти кнопки и батарейка нужны ТОЛЬКО для открывания/закрывания дверей. А вот завести мотор можно и с вынутой/севшей батарейкой, открыв дверь лезвием. Попробуйте. Т.к. тут уже работает тот самый чип с индуктивной связью. Я прав?
Алексей, такой кабель может зарядить электромобиль, но только за несколько часов. А если вам надо закачать, допустим, 50 кВтч за 2 минуты, понадобится мощность 50*30=1500 кВт. При напряжении 400 В это дает силу тока в кабеле 3750 А. Для сравнения: стартерный ток редко превышает 200. Пусковые провода представляете?
Поэтому сейчас не предлагают времена зарядки меньше 30 минут. Это "всего" 100 кВт, т.е., 250 А. Вот как раз такой стартерный провод и подойдет.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...8990919293949596979899100101102103...