Да даже пусть и не регулируется эти несколько секунд! Ведь даже при неисправном регуляторе напряжение в бортсети не может вырасти до опасных значений в принципе из-за шунтирования генератора очень низким внутренним сопротивлением батареи. У генератора банально не хватит мощности выдать больше 15-16 В. Регулятор нужен, скорее, чтобы батарея не перезаряжалась и не выкипала. Ну, еще лампочки поберечь от преждевременной кончины. А пара секунд "на излете" - это вообще ничего!
Сразу видно серьезное издание. А тот тут некоторые конкуренты пишут, что, мол, если сразу с больших оборотов выключить зажигание, то мгновенно отключается регулятор напряжения и оно, на инерции вращения генератора, подскакивает "ух как", сжигая электронику. При этом забывая, что батарея никак не даст напряжению вырасти даже на пару вольт... И про то, что генератор останется без напряжения в обмотке возбуждения...
Не уверен, что это актуально сегодня, но в свое время УАЗ мог и в редакцию ЗР привести. Или привеЗти? Было, о чем написать, а там, глядишь, и в штат попадешь. Во всяком случае, меня лично до редакторской должности довел ЛуАЗ, над модернизацией коего я всячески изгалялся. Оказалось - интересно. Но это было ТОГДА, в 90-х...
"Сам никуда не лезь"... Помнится, фишкой самой первой версии Ауди ТТ был неоткрывающийся капот!!! Был только лючок с заливными горловинами трех цветов. Но почему-то задумка в дальнейшем тихо померла...
Помнится, еще когда работал в ЗР и вел "Новинки техники", была тема про датчики, определявшие именно качество масла ( не моточасы) по диэлектрической постоянной или что-то типа того. Они выдавали сигнал на замену, причем разработчики хвастались, что при определенных условиях этот сигнал поступал даже реже, чем обычные рекомендации в инструкции к авто. Как-то потом тема сошла на нет, я за ней уже не следил. Я к чему: а уверен Алекс, что в Тахо не такой, а измеряющий именно моточасы? Это указано в инструкции? Я не утверждаю, просто интересно.
Упал интерес к передвижению на служебном автомобиле - с 8% до 2%
Интересно, а что считается служебным автомобилем? Например, если сотрудники ЗР ездят на редакционных авто - это в какую графу попадает? Просто сейчас довольно часто фирмы предоставляют машину сотрудникам БЕЗ ВОДИТЕЛЯ. Она вроде как личная, но по форме собственности - служебная, корпоративная.
Ну, не скажу, что с ключами в замке зажигания, но вот незапертыми или с открытыми окнами (что равноценно) частенько можно видеть авто в Черногории. Стоят себе, и ничего. И дорогущие кабриолеты с открытым верхом тоже как-то остаются целыми...
Один неосторожный лайк или сомнительное фото в соцсетях может быть поводом для отказа в кредите. Сбербанк планирует в 2018 году запустить систему оценки заемщиков на основе их страничек в «Вконтакте», Facebook, Instagram и других сайтах. По-научному это называется «социальный скоринг» - классификация клиентов, в зависимости от их психологических и социальных характеристик. Технологию сбора таких данных через соцсети придумал ученый из Стенфорда Михаил Косински.
- Это идеальный вариант, чтобы мы поняли, что за человек перед нами, - пояснил первый вицепрезидент Сбербанка Александр Ведяхин. - Если он «лайкает» тюремные четки и «Владимирский централ», то навряд ли ему надо сразу одобрять кредит. Надо еще что-нибудь про него посмотреть.
Алексей Воробьев-Обухов Комментарии
Да даже пусть и не регулируется эти несколько секунд! Ведь даже при неисправном регуляторе напряжение в бортсети не может вырасти до опасных значений в принципе из-за шунтирования генератора очень низким внутренним сопротивлением батареи. У генератора банально не хватит мощности выдать больше 15-16 В. Регулятор нужен, скорее, чтобы батарея не перезаряжалась и не выкипала. Ну, еще лампочки поберечь от преждевременной кончины. А пара секунд "на излете" - это вообще ничего!
Сразу видно серьезное издание. А тот тут некоторые конкуренты пишут, что, мол, если сразу с больших оборотов выключить зажигание, то мгновенно отключается регулятор напряжения и оно, на инерции вращения генератора, подскакивает "ух как", сжигая электронику. При этом забывая, что батарея никак не даст напряжению вырасти даже на пару вольт... И про то, что генератор останется без напряжения в обмотке возбуждения...
Не уверен, что это актуально сегодня, но в свое время УАЗ мог и в редакцию ЗР привести. Или привеЗти? Было, о чем написать, а там, глядишь, и в штат попадешь. Во всяком случае, меня лично до редакторской должности довел ЛуАЗ, над модернизацией коего я всячески изгалялся. Оказалось - интересно. Но это было ТОГДА, в 90-х...
"Сам никуда не лезь"... Помнится, фишкой самой первой версии Ауди ТТ был неоткрывающийся капот!!! Был только лючок с заливными горловинами трех цветов. Но почему-то задумка в дальнейшем тихо померла...
Помнится, еще когда работал в ЗР и вел "Новинки техники", была тема про датчики, определявшие именно качество масла ( не моточасы) по диэлектрической постоянной или что-то типа того. Они выдавали сигнал на замену, причем разработчики хвастались, что при определенных условиях этот сигнал поступал даже реже, чем обычные рекомендации в инструкции к авто. Как-то потом тема сошла на нет, я за ней уже не следил. Я к чему: а уверен Алекс, что в Тахо не такой, а измеряющий именно моточасы? Это указано в инструкции? Я не утверждаю, просто интересно.
Пристрелят рано или поздно, нарвется на крутого и ага
Упал интерес к передвижению на служебном автомобиле - с 8% до 2%
Интересно, а что считается служебным автомобилем? Например, если сотрудники ЗР ездят на редакционных авто - это в какую графу попадает? Просто сейчас довольно часто фирмы предоставляют машину сотрудникам БЕЗ ВОДИТЕЛЯ. Она вроде как личная, но по форме собственности - служебная, корпоративная.
Ну, не скажу, что с ключами в замке зажигания, но вот незапертыми или с открытыми окнами (что равноценно) частенько можно видеть авто в Черногории. Стоят себе, и ничего. И дорогущие кабриолеты с открытым верхом тоже как-то остаются целыми...
Полюбуйтесь, как в Китае отслеживаются ВСЕ пешеходы: рядом с каждой фигурой компьютер выдает ФИО и прочие сведения...
http://www.zr.ru/l/ahr0chm6ly90d2l0dgvylmnvbs8wwerfrejfruyvc3rhdhvzlzkxmjaynjiynjy1ody1mje2mc92awrlby8x
Один неосторожный лайк или сомнительное фото в соцсетях может быть поводом для отказа в кредите. Сбербанк планирует в 2018 году запустить систему оценки заемщиков на основе их страничек в «Вконтакте», Facebook, Instagram и других сайтах. По-научному это называется «социальный скоринг» - классификация клиентов, в зависимости от их психологических и социальных характеристик. Технологию сбора таких данных через соцсети придумал ученый из Стенфорда Михаил Косински.
- Это идеальный вариант, чтобы мы поняли, что за человек перед нами, - пояснил первый вицепрезидент Сбербанка Александр Ведяхин. - Если он «лайкает» тюремные четки и «Владимирский централ», то навряд ли ему надо сразу одобрять кредит. Надо еще что-нибудь про него посмотреть.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...888990919293949596979899100101102...