Частое обновление агрегатов? Серьезно? Практически всем коробкам из этой статьи не один десяток лет.
Ваш отсыл к премиуму вообще не уместен, вы либо с ним не знакомы, либо живете какими-то иллюзиями - как раз-таки на премиуме производители обкатывают все новинки и новые технологии. Откуда началось внедрение LED-светотехники, роботов, турбодвигателей и прочего? Именно с флагманских моделей премиум-брендов. Потом всё это переносится в массовый сегмент. А вот как раз в массовом бюджетном сегменте сплошные проверенные и трудно-убиваемые решения, потому что к этому времени технологии максимально обкатаны и цена производства минимальна, к тому же простые, проверенные и надежные решения позволяют производителю значительно экономить на гарантийных ремонтах. Да, ремонт автомобиля за 5 млн. будет заметно отличаться по стоимости от ремонта автомобиля за 500 тыс., только вот на 1 продажу дорогого автомобиля приходится 1000 продаж автомобилей бюджетного сегмента и ремонт дорогого в итоге выходит дешевле на единицу продукции.
Что касается рабочего направления - всё вполне очевидно, там закладывается изначально большая надежность и максимальная ремонтопригодность, в следствие большей нагрузки.
Я вот всё понять не могу - чем не угодила горловина бачка омывайки под стеклом? Сколько не сталкивался, она гораздо удобнее "привычного" расположения за фарой. Во-первых, за фарой горловина располагается заметно ниже и не позволяет облокотить куда-либо канистру, её надо держать на весу + как правило, рядом располагается никак не прикрытый генератор и омывайка с большой долей вероятности попадёт на него при заливе. Во-вторых, расположение бачка в крыле/бампере - самое холодное и практически никак не прогреваемое теплом от двигателя, а вот под стеклом она неплохо прогревается двигателем.
"В компании Kia, конечно, называют в числе оппонентов Hyundai Creta и Renault Kaptur. Но у «корейца» и «француза» есть полный привод и размеры их больше, так что они играют в другой лиге. Впрочем, ни тот ни другой кроссовер не может похвастать дорогой музыкой."
Вообще Kaptur можно заказать с опциональной акустикой Focal.
И да, даже на младших комплектациях того же Соляриса, штатного ДУ нет, есть только ключ без каких-либо кнопок и единственный вариант организации дистанционного управления ЦЗ - использовать сигнализацию. Так что в вашем случае логично было бы говорить о выборе сигнализации, не подверженной граббингу. И стоит сказать, что сигнализация - это именно СИГНАЛИЗАЦИЯ, сервисное устройство, а не охранная система и рассчитывать на что-то кроме подачи каких-то сообщений от неё - не стоит.
Если нет задачи в организации ДУ ЦЗ, то противодействие угону электронными устройствами должно строиться на базе нештатного иммобилайзера и замка капота.
Так и "бюджетные" автомобили сейчас есть с бесключевым доступом - Солярис, Каптюр...
Вообще не надо думать о том, что угонщики настолько глупы: подавляющее большинство "бюджетных" авто ездят и вовсе без каких-либо сигнализаций, есть масса верующих в КАСКО, а как минимум каждая вторая машина в данном сегменте - в автокредите и КАСКО там по умолчанию. Так что про привычки - это вы зря.
"Открыванием и закрыванием (или только открыванием) дверей должны ведать кнопки на штатном ключе. Это первый и довольно надежный рубеж обороны: перехваченным с помощью код-граббера кодом сигналки угонщик не сможет открыть машину. Пусть ищет другую."
В этом совете есть одна проблема - найти автомобиль, чей штатный радиоканал не подвержен перехвату граббером сложнее, чем найти сигнализацию не подверженную перехвату. Особенно это касается автомобилей с бесключевым доступом - угоняются такие на раз.
Крайне не понятно как определялся последний пункт "Цена/качество" и как там Крета получила 3 место при самой высокой стоимости, на 170 (!) тысяч больше Каптюр, занявшего 4 место.
Евгений Комментарии
Смотрите сами - ссылка
Платформа B0 - это практически целиком платформа Renault Clio 2 поколения, при чем тут румыны и Dacia?!
А давно двигатель, выпускаемый 10 лет стал "древним"?
Частое обновление агрегатов? Серьезно? Практически всем коробкам из этой статьи не один десяток лет.
Ваш отсыл к премиуму вообще не уместен, вы либо с ним не знакомы, либо живете какими-то иллюзиями - как раз-таки на премиуме производители обкатывают все новинки и новые технологии. Откуда началось внедрение LED-светотехники, роботов, турбодвигателей и прочего? Именно с флагманских моделей премиум-брендов. Потом всё это переносится в массовый сегмент. А вот как раз в массовом бюджетном сегменте сплошные проверенные и трудно-убиваемые решения, потому что к этому времени технологии максимально обкатаны и цена производства минимальна, к тому же простые, проверенные и надежные решения позволяют производителю значительно экономить на гарантийных ремонтах. Да, ремонт автомобиля за 5 млн. будет заметно отличаться по стоимости от ремонта автомобиля за 500 тыс., только вот на 1 продажу дорогого автомобиля приходится 1000 продаж автомобилей бюджетного сегмента и ремонт дорогого в итоге выходит дешевле на единицу продукции.
Что касается рабочего направления - всё вполне очевидно, там закладывается изначально большая надежность и максимальная ремонтопригодность, в следствие большей нагрузки.
Я вот всё понять не могу - чем не угодила горловина бачка омывайки под стеклом? Сколько не сталкивался, она гораздо удобнее "привычного" расположения за фарой. Во-первых, за фарой горловина располагается заметно ниже и не позволяет облокотить куда-либо канистру, её надо держать на весу + как правило, рядом располагается никак не прикрытый генератор и омывайка с большой долей вероятности попадёт на него при заливе. Во-вторых, расположение бачка в крыле/бампере - самое холодное и практически никак не прогреваемое теплом от двигателя, а вот под стеклом она неплохо прогревается двигателем.
"В компании Kia, конечно, называют в числе оппонентов Hyundai Creta и Renault Kaptur. Но у «корейца» и «француза» есть полный привод и размеры их больше, так что они играют в другой лиге. Впрочем, ни тот ни другой кроссовер не может похвастать дорогой музыкой."
Вообще Kaptur можно заказать с опциональной акустикой Focal.
И да, даже на младших комплектациях того же Соляриса, штатного ДУ нет, есть только ключ без каких-либо кнопок и единственный вариант организации дистанционного управления ЦЗ - использовать сигнализацию. Так что в вашем случае логично было бы говорить о выборе сигнализации, не подверженной граббингу. И стоит сказать, что сигнализация - это именно СИГНАЛИЗАЦИЯ, сервисное устройство, а не охранная система и рассчитывать на что-то кроме подачи каких-то сообщений от неё - не стоит.
Если нет задачи в организации ДУ ЦЗ, то противодействие угону электронными устройствами должно строиться на базе нештатного иммобилайзера и замка капота.
Так и "бюджетные" автомобили сейчас есть с бесключевым доступом - Солярис, Каптюр...
Вообще не надо думать о том, что угонщики настолько глупы: подавляющее большинство "бюджетных" авто ездят и вовсе без каких-либо сигнализаций, есть масса верующих в КАСКО, а как минимум каждая вторая машина в данном сегменте - в автокредите и КАСКО там по умолчанию. Так что про привычки - это вы зря.
"Открыванием и закрыванием (или только открыванием) дверей должны ведать кнопки на штатном ключе. Это первый и довольно надежный рубеж обороны: перехваченным с помощью код-граббера кодом сигналки угонщик не сможет открыть машину. Пусть ищет другую."
В этом совете есть одна проблема - найти автомобиль, чей штатный радиоканал не подвержен перехвату граббером сложнее, чем найти сигнализацию не подверженную перехвату. Особенно это касается автомобилей с бесключевым доступом - угоняются такие на раз.
Крайне не понятно как определялся последний пункт "Цена/качество" и как там Крета получила 3 место при самой высокой стоимости, на 170 (!) тысяч больше Каптюр, занявшего 4 место.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...91011121314151617181920212223