Возьмите и посмотрите, какая гарантия у корейцев. У Hyundai на Solaris/Creta полноценная гарантия в 5 лет, на остальные модели - 3 года (при этом на двигатель, КПП и кузов - 5 лет). У KIA - на все модели 5 лет, за исключением по большей части "расходников".
А посмотрите на цветовую гамму массовых автомобилей у производителей в России - 50 оттенков серого, только недавно там стали появляться цвета отличные от белого, черного, серого, синего и красного. Даже если вы захотите машину зеленого или золотистого цвета в массовом сегменте вам такую ни один производитель не предложит. У отдельных марок вообще практически невозможно купить машину в желанном цвете и комплектации: либо бери из того что есть в наличии на складе, либо заказывай и жди у моря погоды, потому что точных сроков и каких-то обязательств у дилеров нет.
А посмотрите на Гольф, 911ый, там десятилетиями ничего не меняется (с обывательской ТЗ) из поколения в поколение...
PS Такие стойки и крыша в большей части современных машин, далеко не уникальные элементы.
Надейтесь, особенно, когда в один прекрасный день, вам потребуется получить выплату, а страховая окажется банкротом. Да и приличная охранная система с установкой стоит сейчас чаще заметно меньше годового взноса по страховке на популярных автомобилях.
Почему тонировка задних фонарей еще не запрещена? Причем ситуация интересная, обычно любители тонировки задних фонарей любят, чтобы спереди светило всё ярче - там и ксенон во всех фарах, LED-ДХО и естественно в любое время дня и ночи необходимо включать всё.
Отъездил 140 тыс. на Солярисе - с коробкой и движком всё в порядке. Что до регулировки клапанов, то это забота ОД минимум на 150 тыс. НО 5 лет назад я покупал Солярис за 480 тыс., сейчас по сути тоже самое, но с клиренсом на 25 мм больше (хотя надо еще посмотреть как они его мерили) и 10 см прибавки в высоту, зато ровно в 2 раза дороже. Правда, с ix35 была аналогичная история - там тоже много чего было схожего с Солярисом и стоил он в 2 раза дороже... Ездил и на Туссане - для города хорош, стоит съехать с асфальта - даже на Солярисе выходит комфортнее. Когда маркетинг начинает преобладать над всем остальным, это начинает сильно раздражать.
Наиболее ярые противники, что французов, что корейцев не хотят замечать некоторые достаточно важные вещи.
1. Подвеска Hyundai - многие говорят о её ненадежности, но проблема здесь в другом. Подвеска Солярисов достаточно долговечная, нет с её надежностью каких-либо проблем, большая часть людей, кто её меняет делают это исключительно по своему желанию и не по причине поломок. Но с момента запуска Соляриса она сильно изменилась, если до 2012 года она была мягкой, комфортной, но валкой, то затем она стала жесткой и заметно более зажатой, при этом всё равно оставалась очень короткоходной. Вообще все автомобили Hyundai, за исключением наиболее крупных кроссоверов, отличаются короткоходной подвеской и что хорошо на асфальте, становится жутким испытанием на не особо хороших дорогах.
2. Головной свет - кто знаком с Солярисом, прекрасно знают, что свет у него чуть лучше, чем никакой. Но одно дело в авто за 500-600 тысяч, другое дело в авто за 1 млн. Здесь же имеем сейчас у Креты безальтернативную оптику с лампами H4 и даже без ПТФ. Слепой крот, а не Крета.
А теперь хочется узнать у тех людей кто пишет, что Крета - "городской кроссовер". Люди, что это?! Как давно в городе потребовался кроссовер? О каком комфорте речь? Вам становится легче от лишних 10 см под потолком? Кроме этих 10 см никаких "плюсов" для города и нет - маневренность хуже, расход выше, затраты больше. Аналогичный хэтчбек в 1,5 раза дешевле.
Ну и к чему полный привод в крупном городе? Какой от него прок? Есть смысл говорить о полном приводе с двигателем от 200-250 л.с., в подборке машины с двигателями 110-140 л.с., за редким исключением 150 л.с., полный привод на них (за исключением Duster & Co) - исключительно маркетинг. Да, в чем-то он спасёт, но и ситуаций, где такой привод будет больше мешать, чем помогать тоже не мало, а никакого контроля над ним нет. Еще к этому стоит добавить повышенный расход топлива и более дорогое обслуживание.
PS На полном приводе ездил и не раз, но ни разу не проникся.
Евгений Комментарии
Возьмите и посмотрите, какая гарантия у корейцев. У Hyundai на Solaris/Creta полноценная гарантия в 5 лет, на остальные модели - 3 года (при этом на двигатель, КПП и кузов - 5 лет). У KIA - на все модели 5 лет, за исключением по большей части "расходников".
А посмотрите на цветовую гамму массовых автомобилей у производителей в России - 50 оттенков серого, только недавно там стали появляться цвета отличные от белого, черного, серого, синего и красного. Даже если вы захотите машину зеленого или золотистого цвета в массовом сегменте вам такую ни один производитель не предложит. У отдельных марок вообще практически невозможно купить машину в желанном цвете и комплектации: либо бери из того что есть в наличии на складе, либо заказывай и жди у моря погоды, потому что точных сроков и каких-то обязательств у дилеров нет.
А посмотрите на Гольф, 911ый, там десятилетиями ничего не меняется (с обывательской ТЗ) из поколения в поколение...
PS Такие стойки и крыша в большей части современных машин, далеко не уникальные элементы.
Интересно, в разных тестах у одной и той же машины разные результаты - Витара, в тесте с французами - 65,5, в тесте с Фордом и Шкодой - 67.
Надейтесь, особенно, когда в один прекрасный день, вам потребуется получить выплату, а страховая окажется банкротом. Да и приличная охранная система с установкой стоит сейчас чаще заметно меньше годового взноса по страховке на популярных автомобилях.
Можно узнать на каких автомобилях, продающихся в РФ, есть штатная тонировка лобового стекла?
Почему тонировка задних фонарей еще не запрещена? Причем ситуация интересная, обычно любители тонировки задних фонарей любят, чтобы спереди светило всё ярче - там и ксенон во всех фарах, LED-ДХО и естественно в любое время дня и ночи необходимо включать всё.
Отъездил 140 тыс. на Солярисе - с коробкой и движком всё в порядке. Что до регулировки клапанов, то это забота ОД минимум на 150 тыс. НО 5 лет назад я покупал Солярис за 480 тыс., сейчас по сути тоже самое, но с клиренсом на 25 мм больше (хотя надо еще посмотреть как они его мерили) и 10 см прибавки в высоту, зато ровно в 2 раза дороже. Правда, с ix35 была аналогичная история - там тоже много чего было схожего с Солярисом и стоил он в 2 раза дороже... Ездил и на Туссане - для города хорош, стоит съехать с асфальта - даже на Солярисе выходит комфортнее. Когда маркетинг начинает преобладать над всем остальным, это начинает сильно раздражать.
Наиболее ярые противники, что французов, что корейцев не хотят замечать некоторые достаточно важные вещи.
1. Подвеска Hyundai - многие говорят о её ненадежности, но проблема здесь в другом. Подвеска Солярисов достаточно долговечная, нет с её надежностью каких-либо проблем, большая часть людей, кто её меняет делают это исключительно по своему желанию и не по причине поломок. Но с момента запуска Соляриса она сильно изменилась, если до 2012 года она была мягкой, комфортной, но валкой, то затем она стала жесткой и заметно более зажатой, при этом всё равно оставалась очень короткоходной. Вообще все автомобили Hyundai, за исключением наиболее крупных кроссоверов, отличаются короткоходной подвеской и что хорошо на асфальте, становится жутким испытанием на не особо хороших дорогах.
2. Головной свет - кто знаком с Солярисом, прекрасно знают, что свет у него чуть лучше, чем никакой. Но одно дело в авто за 500-600 тысяч, другое дело в авто за 1 млн. Здесь же имеем сейчас у Креты безальтернативную оптику с лампами H4 и даже без ПТФ. Слепой крот, а не Крета.
А теперь хочется узнать у тех людей кто пишет, что Крета - "городской кроссовер". Люди, что это?! Как давно в городе потребовался кроссовер? О каком комфорте речь? Вам становится легче от лишних 10 см под потолком? Кроме этих 10 см никаких "плюсов" для города и нет - маневренность хуже, расход выше, затраты больше. Аналогичный хэтчбек в 1,5 раза дешевле.
Ну и к чему полный привод в крупном городе? Какой от него прок? Есть смысл говорить о полном приводе с двигателем от 200-250 л.с., в подборке машины с двигателями 110-140 л.с., за редким исключением 150 л.с., полный привод на них (за исключением Duster & Co) - исключительно маркетинг. Да, в чем-то он спасёт, но и ситуаций, где такой привод будет больше мешать, чем помогать тоже не мало, а никакого контроля над ним нет. Еще к этому стоит добавить повышенный расход топлива и более дорогое обслуживание.
PS На полном приводе ездил и не раз, но ни разу не проникся.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...1314151617181920212223