Секретка - не предназначена для надежного крепления колеса и в этом случае вы рискуете остаться без колес не по причине их кражи, а по причине их потери.
А по сути так и написано - "шумы, не влияющие на эксплуатацию, не подлежат исправлению по гарантии".
На практике это будет выглядеть - хорошо ощутимым "дизелением" на холодную.
Удивительно, но нет ни одной секретки от Farad, это прямой конкурент McGard и далеко не редкий в продаже, причем у него очень широкая линейка - от бюджетных вариантов до премиальных.
С завода есть две разновидности передней оптики - основные фары с H4 + ДХО в бампере с лампами P21, либо линзованные фары со светодиодами и ПТФ в бампере. Такая же история с рейсталинговым Solaris.
Если с обычными фарами идут ПТФ - это самодеятельность владельца. Достаточно почитать спецификации производителя, ПТФ идут только с линзами в пакете Style.
Так же есть неточность с электро/гидроуситилелем. Для комплектации Active с МКПП идёт гидроусилитель (кондиционер есть).
В части с фарами вообще чушь какая-то. На версиях без светодиодов и линз в бампере стоят ДХО, а не ПТФ и лампы там P21/5W. Для этой же комплектации в основных фарах лампа ближнего/дальнего - H4, а вовсе не H7.
По всем признакам - материал "нативная реклама", если вам этот термин не знаком, рекомендую ознакомится с ним в Яндекс/Google.
Нужна конкретика - весь материал от и до представляет собой не более чем перепись пресс-релиза, в лучшем случае. У меня не было бы претензий, будь здесь хоть какие-то заключения специалистов о взломостойкости. Так же в отличие от вас, у меня вопросы возникают не к тому, забьется ли личинка грязью или снегом (хотя я не могу себе представить, как такое возможно), а какую группу инвалидности придется получать в случае аварии, т.к. это устройство полетит вам прямо в ноги.
Чукча не читатель. Смотрим заголовок таблицы: "Расходы на содержание автомобиля в течение первых трех лет". И в тексте: "Налоги для машин этой мощности тоже разумны: 25 рублей с лошадиной силы дают в сумме 2650-2675 рублей в год."
Почему материал без пометки "На правах рекламы"?
Что касается комментариев здесь - "в Европе очереди стоят на установку", так вот я не встречал ни разу ни одного автомобиля с нештатной сигнализацией или какой-то защитой там. Да и угоны достаточно редкое явление.
Если вы из города не выезжаете, то навигатора в смартфоне вам хватит. Но в поездках, особенно за пределы России, штатный навигатор оказывается очень хорошей опцией. И да, на "бюджетные" автомобили штатные мультимедиа с навигацией стоят копейки.
"В отличие от главного конкурента, Renault Kaptur, руль регулируется в двух плоскостях и щеголяет обогревом - для нашей страны это ценная опция. Пригляделся к ветровому стеклу - и здесь есть обогрев. Хорошо!"
Только в данном случае авторы тактично умалчивают о том, что это оснащение далеко не базовой версии и если регулировка руля по вылету идет в комплектации за 974 тысячи, то всяческие подогревы потребуют еще на 50 тысяч больше, т.е. уже 1 млн. 24 тысячи. Напомню, что цена на Creta начинается с 749 тысяч, т.е. все "плюшки" о которых тут пишут оценены практически еще в половину стоимости автомобиля, а для комплектации Active (второй по старшинству) ценой 875 тысяч большая часть опций, от которых автор испытывает восторг, будет не доступна.
Для сравнения - главный конкурент Kaptur с аналогичным двигателем и коробкой за 972 тысячи предлагает раздельную головную оптику с ПТФ и подсветкой поворотов, климат-контроль, подогрев лобового стекла, навигацию, автозапуск, круиз-контроль и бесключевой доступ.
Евгений Комментарии
Секретка - не предназначена для надежного крепления колеса и в этом случае вы рискуете остаться без колес не по причине их кражи, а по причине их потери.
А по сути так и написано - "шумы, не влияющие на эксплуатацию, не подлежат исправлению по гарантии".
На практике это будет выглядеть - хорошо ощутимым "дизелением" на холодную.
Удивительно, но нет ни одной секретки от Farad, это прямой конкурент McGard и далеко не редкий в продаже, причем у него очень широкая линейка - от бюджетных вариантов до премиальных.
С завода есть две разновидности передней оптики - основные фары с H4 + ДХО в бампере с лампами P21, либо линзованные фары со светодиодами и ПТФ в бампере. Такая же история с рейсталинговым Solaris.
Если с обычными фарами идут ПТФ - это самодеятельность владельца. Достаточно почитать спецификации производителя, ПТФ идут только с линзами в пакете Style.
Так же есть неточность с электро/гидроуситилелем. Для комплектации Active с МКПП идёт гидроусилитель (кондиционер есть).
В части с фарами вообще чушь какая-то. На версиях без светодиодов и линз в бампере стоят ДХО, а не ПТФ и лампы там P21/5W. Для этой же комплектации в основных фарах лампа ближнего/дальнего - H4, а вовсе не H7.
По всем признакам - материал "нативная реклама", если вам этот термин не знаком, рекомендую ознакомится с ним в Яндекс/Google.
Нужна конкретика - весь материал от и до представляет собой не более чем перепись пресс-релиза, в лучшем случае. У меня не было бы претензий, будь здесь хоть какие-то заключения специалистов о взломостойкости. Так же в отличие от вас, у меня вопросы возникают не к тому, забьется ли личинка грязью или снегом (хотя я не могу себе представить, как такое возможно), а какую группу инвалидности придется получать в случае аварии, т.к. это устройство полетит вам прямо в ноги.
Чукча не читатель. Смотрим заголовок таблицы: "Расходы на содержание автомобиля в течение первых трех лет". И в тексте: "Налоги для машин этой мощности тоже разумны: 25 рублей с лошадиной силы дают в сумме 2650-2675 рублей в год."
Почему материал без пометки "На правах рекламы"?
Что касается комментариев здесь - "в Европе очереди стоят на установку", так вот я не встречал ни разу ни одного автомобиля с нештатной сигнализацией или какой-то защитой там. Да и угоны достаточно редкое явление.
Если вы из города не выезжаете, то навигатора в смартфоне вам хватит. Но в поездках, особенно за пределы России, штатный навигатор оказывается очень хорошей опцией. И да, на "бюджетные" автомобили штатные мультимедиа с навигацией стоят копейки.
"В отличие от главного конкурента, Renault Kaptur, руль регулируется в двух плоскостях и щеголяет обогревом - для нашей страны это ценная опция. Пригляделся к ветровому стеклу - и здесь есть обогрев. Хорошо!"
Только в данном случае авторы тактично умалчивают о том, что это оснащение далеко не базовой версии и если регулировка руля по вылету идет в комплектации за 974 тысячи, то всяческие подогревы потребуют еще на 50 тысяч больше, т.е. уже 1 млн. 24 тысячи. Напомню, что цена на Creta начинается с 749 тысяч, т.е. все "плюшки" о которых тут пишут оценены практически еще в половину стоимости автомобиля, а для комплектации Active (второй по старшинству) ценой 875 тысяч большая часть опций, от которых автор испытывает восторг, будет не доступна.
Для сравнения - главный конкурент Kaptur с аналогичным двигателем и коробкой за 972 тысячи предлагает раздельную головную оптику с ПТФ и подсветкой поворотов, климат-контроль, подогрев лобового стекла, навигацию, автозапуск, круиз-контроль и бесключевой доступ.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...121314151617181920212223