1. Сравнение несколько некорректное, т.к. в случае с галогеном мы имеем линзованную оптику с прямой СТГ, а LED - рефлекторная с СТГ в виде галки, естественно во втором случае засвет будет дальше. А вот при сравнении дальнего, где обе фары рефлекторные разница уже не велика и в какой-то мере не в пользу светодиодов, т.к. галоген лучше освещает встречную обочину, а со светодиодами есть риск не увидеть животное в тени на встречной обочине. На ближнем на мой взгляд важнее преймущество светодиодов в более широком пучке.
2. Уж не знаю, чьим глазам легче со светодиодами, но попробуйте проехать на машине со светодиодным головным светом в туман или снегопад - это кошмар. Кстати, домашние светодиодные лампы теплой температуры в разы комфортнее холодных. В доме заменили лампы в лифтовых холлах на светодиодные очень холодной температуры, находится стало там не возможно - очень сильный удар по глазам.
3. Очень было бы интересно сравнить фары на Тигуане, где есть галоген, дешевые и дорогие светодиоды.
4. Если в Kaptur галогенный свет на 4-, то может ли автор назвать автомобили с галогенным светом на 5 баллов? Очень уж интересно.
Ну вот ставят по какой-то причине в бюджетные авто до сих пор лампы H4, с совмещенным ближним/дальним, хотя они дают заметно меньше света. Так и простейшие светодиоды рано или поздно заменят эти H4 и будут бюджетные машины с ними выпускать еще десятки лет.
Всё там укладывается в нормы, фары не колхозные все-таки, а с рестайлингового европейского Captur. Разница в восприятии СТГ в том, что ближний галоген у Kaptur линзованный, а LED - рефлекторные. А вот дальний в обоих случаях рефлекторный и там разница, как раз заметно меньше.
А где во фразе "по размерам сопоставимый с Duster" часть, которая говорит, что он будет на B0? Из всего текста я нигде не увидел однозначного подтверждения, что будет использована платформа B0.
Помимо замера износа колодок хотелось бы видеть и износ тормозных дисков. На тех же Hyundai штатные диски с трудом доживают до второй замены, очень сильно стачиваются штатными же колодками.
Что интересно, то проблемы с мелкой коррозией у Hyundai не редкость, по Питерским машинам: еще на Солярисах была проблема с облезающей краской возле личинки замка (был Солярис 5 лет, по себе знаю), проблему решили кардинально - убрали личинку, а по гарантии красили дверь (хотя кто-то выбивал и замену на вариант без личинки). Через какое-то время, правда, проблема могла повторится, лично я красил дважды. При этом у меня еще и появилось к 4 году несколько "рыжиков" по контуру стекла.
На "чешских" ix35 достаточно массово рамка лобового и стыл лобового с крышей "цвели".
А в чем принципиальная разница прохожему в глаз стрелять метанолом или изопропилом? Да хоть медицинским спиртом - минимум раздражение или ожог обеспечены в любом случае.
Вы, вероятно, живете где-то в деревне, где в -20 всё белым бело. А в крупных городах дороги заливают так, что без постоянного орошения стекла омывайкой не видно ни черта. Такая же ситуация и на трассе. Мне лично обзор и безопасность куда важнее, чем гипотетическая ситуация, когда кто-то из моего бачка с омывайкой вздумает её пить.
Кстати, еще можно попробовать на вкус бензин, тормозную жидкость, масло, антифриз... В автомобиле столько разных жидкостей веселых расцветок! И на этом фоне метанол окажется наиболее вредным? А можно просто постоять с включенным двигателем в гараже, и пить ничего не надо. При этом все системы остаются герметичными.
Вот последний абзац вы явно для себя писали, так как разума в вашем высказывании незаметно совершенно.
Евгений Комментарии
А если вы посмотрите на упаковку Найтбрейкеров, то увидите надпись "Не для дорог общего пользования".
1. Сравнение несколько некорректное, т.к. в случае с галогеном мы имеем линзованную оптику с прямой СТГ, а LED - рефлекторная с СТГ в виде галки, естественно во втором случае засвет будет дальше. А вот при сравнении дальнего, где обе фары рефлекторные разница уже не велика и в какой-то мере не в пользу светодиодов, т.к. галоген лучше освещает встречную обочину, а со светодиодами есть риск не увидеть животное в тени на встречной обочине. На ближнем на мой взгляд важнее преймущество светодиодов в более широком пучке.
2. Уж не знаю, чьим глазам легче со светодиодами, но попробуйте проехать на машине со светодиодным головным светом в туман или снегопад - это кошмар. Кстати, домашние светодиодные лампы теплой температуры в разы комфортнее холодных. В доме заменили лампы в лифтовых холлах на светодиодные очень холодной температуры, находится стало там не возможно - очень сильный удар по глазам.
3. Очень было бы интересно сравнить фары на Тигуане, где есть галоген, дешевые и дорогие светодиоды.
4. Если в Kaptur галогенный свет на 4-, то может ли автор назвать автомобили с галогенным светом на 5 баллов? Очень уж интересно.
Ну вот ставят по какой-то причине в бюджетные авто до сих пор лампы H4, с совмещенным ближним/дальним, хотя они дают заметно меньше света. Так и простейшие светодиоды рано или поздно заменят эти H4 и будут бюджетные машины с ними выпускать еще десятки лет.
Всё там укладывается в нормы, фары не колхозные все-таки, а с рестайлингового европейского Captur. Разница в восприятии СТГ в том, что ближний галоген у Kaptur линзованный, а LED - рефлекторные. А вот дальний в обоих случаях рефлекторный и там разница, как раз заметно меньше.
А где во фразе "по размерам сопоставимый с Duster" часть, которая говорит, что он будет на B0? Из всего текста я нигде не увидел однозначного подтверждения, что будет использована платформа B0.
Помимо замера износа колодок хотелось бы видеть и износ тормозных дисков. На тех же Hyundai штатные диски с трудом доживают до второй замены, очень сильно стачиваются штатными же колодками.
Что интересно, то проблемы с мелкой коррозией у Hyundai не редкость, по Питерским машинам: еще на Солярисах была проблема с облезающей краской возле личинки замка (был Солярис 5 лет, по себе знаю), проблему решили кардинально - убрали личинку, а по гарантии красили дверь (хотя кто-то выбивал и замену на вариант без личинки). Через какое-то время, правда, проблема могла повторится, лично я красил дважды. При этом у меня еще и появилось к 4 году несколько "рыжиков" по контуру стекла.
На "чешских" ix35 достаточно массово рамка лобового и стыл лобового с крышей "цвели".
Рекламный бюджет освоили, молодцы.
А в чем принципиальная разница прохожему в глаз стрелять метанолом или изопропилом? Да хоть медицинским спиртом - минимум раздражение или ожог обеспечены в любом случае.
Вы, вероятно, живете где-то в деревне, где в -20 всё белым бело. А в крупных городах дороги заливают так, что без постоянного орошения стекла омывайкой не видно ни черта. Такая же ситуация и на трассе. Мне лично обзор и безопасность куда важнее, чем гипотетическая ситуация, когда кто-то из моего бачка с омывайкой вздумает её пить.
Кстати, еще можно попробовать на вкус бензин, тормозную жидкость, масло, антифриз... В автомобиле столько разных жидкостей веселых расцветок! И на этом фоне метанол окажется наиболее вредным? А можно просто постоять с включенным двигателем в гараже, и пить ничего не надо. При этом все системы остаются герметичными.
Вот последний абзац вы явно для себя писали, так как разума в вашем высказывании незаметно совершенно.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...34567891011121314151617...