Многие комментаторы здесь напрочь забывают о том, что помимо того, что машину покупают, её еще потом и обслуживают, запчасти какие-то покупают. С этим всё очень плохо.
Продаются, конечно, в СПб салон открыт больше года, на дороге не дилерский Haval я встретил дважды - в обоих случаях это был H2.
По-моему, Rolls-Royce больше машин у нас продает...
Бред - это сравнивать цену нового автомобиля с автомобилем ушедшей с рынка марки прошлого года выпуска (неужели они еще есть на складах?). Вообще все это напоминает "Зачем тебе деловой костюм, купи себе джинсы, они гораздо практичнее".
От того, что кто-то переплатит за более красивый внешний вид - вам лично станет хуже?
Вы сами ответили себе - в городах выберут Каптур, в регионах Дастер. Это не замена Дастера, это расширение выбора. Чем это плохо? Винить человека за то, что он выберет себе машину, которая ему больше нравится, не идиотизм ли? Кому-то вот больше Nissan нравится и они Terrano покупают, хотя Duster дешевле - глупцы? Нет, наверное, есть у них свои причины на это.
PS Минусы вам не ставил.
Что интересно, в соседнем обзоре Sportage 2016:
"И кто бы мог подумать, что я буду сетовать на отсутствие системы «старт-стоп»! Еще недавно отключал ее, чтобы машина не глохла на каждом светофоре, а сейчас не могу поверить, что модель 2016 года продолжает тратить мои деньги на остановках. Ведь особо экономичным Kia Sportage с базовым мотором не назовешь - за полторы тысячи километров, бóльшая часть из которых пришлась на междугородние трассы России, Литвы и Белоруссии, маршрутный компьютер остановился на показании 9,6 л/100 км."
Доля смысла в этой статье есть, но опять же всё это для "тепличных условий". Во-первых, светофоры часто имеют интервалы заметно больше минуты (особенно в Европе); во-вторых, перед обычным городским светофором не стоят поголовно гонщики в ожидании отмашки флагом (сколько секунд пройдет, пока первые машины заметят переключение светофора?); в-третьих, вы не забыли, что есть большая доля машин с МКПП и водителю нужно включить вручную передачу (сколько секунд задержка?); в-четвертых, машин с системой старт-стоп дешевле 1 млн (может уже и дешевле 2 млн) в России не найти и говорить при этом о экономии 15-20 тысяч может, наверное, только самый закоренелый жмот.
Да, система эта неоднозначная, я сам не вижу в ней большой пользы, но статья высосана просто из пальца, зато с громкими призывами "МЫ ОТКРЫЛИ ГЛАЗА ВСЕМУ МИРУ". У меня на автомобиле такой системы нет, но на очень долгих светофорах или ж/д переездах я двигатель глушу, но не столь в качестве заботы о экологии, сколько о других людях - дышать выхлопами неприятно никому. Что до моторесурса, то, по-моему, давно уже прошли времена вечных агрегатов и автомобилей, покупавшихся на всю жизнь. Сейчас большая часть автомобиля - расходники, а сам автомобиль меняется раз в 3-7 лет, многие за этот срок не успеют ни аккумулятор, ни резину штатную поменять.
Вы не видите, другие увидят. Меня в Дастере дизайн и смущает, если цена будет около 1 млн. - всё равно конкурентов практически нет. Hyundai Creta очень специфическая, и хоть я предпочитаю корейцев, но вот Kaptur реально понравился и буду ждать цены, потом обязательно прокачусь.
Евгений Комментарии
Вопрос о маркировке стекол с триплексом, тонировкой, УФ-фильтром не раскрыт совершенно.
5 лет езжу с войлочным ковриком в багажнике, проблем никаких не вижу.
Видел на Скандинавии, за Огоньками. Ничего выдающегося.
Многие комментаторы здесь напрочь забывают о том, что помимо того, что машину покупают, её еще потом и обслуживают, запчасти какие-то покупают. С этим всё очень плохо.
Продаются, конечно, в СПб салон открыт больше года, на дороге не дилерский Haval я встретил дважды - в обоих случаях это был H2.
По-моему, Rolls-Royce больше машин у нас продает...
Бред - это сравнивать цену нового автомобиля с автомобилем ушедшей с рынка марки прошлого года выпуска (неужели они еще есть на складах?). Вообще все это напоминает "Зачем тебе деловой костюм, купи себе джинсы, они гораздо практичнее".
От того, что кто-то переплатит за более красивый внешний вид - вам лично станет хуже?
Вы сами ответили себе - в городах выберут Каптур, в регионах Дастер. Это не замена Дастера, это расширение выбора. Чем это плохо? Винить человека за то, что он выберет себе машину, которая ему больше нравится, не идиотизм ли? Кому-то вот больше Nissan нравится и они Terrano покупают, хотя Duster дешевле - глупцы? Нет, наверное, есть у них свои причины на это.
PS Минусы вам не ставил.
Что интересно, в соседнем обзоре Sportage 2016:
"И кто бы мог подумать, что я буду сетовать на отсутствие системы «старт-стоп»! Еще недавно отключал ее, чтобы машина не глохла на каждом светофоре, а сейчас не могу поверить, что модель 2016 года продолжает тратить мои деньги на остановках. Ведь особо экономичным Kia Sportage с базовым мотором не назовешь - за полторы тысячи километров, бóльшая часть из которых пришлась на междугородние трассы России, Литвы и Белоруссии, маршрутный компьютер остановился на показании 9,6 л/100 км."
Доля смысла в этой статье есть, но опять же всё это для "тепличных условий". Во-первых, светофоры часто имеют интервалы заметно больше минуты (особенно в Европе); во-вторых, перед обычным городским светофором не стоят поголовно гонщики в ожидании отмашки флагом (сколько секунд пройдет, пока первые машины заметят переключение светофора?); в-третьих, вы не забыли, что есть большая доля машин с МКПП и водителю нужно включить вручную передачу (сколько секунд задержка?); в-четвертых, машин с системой старт-стоп дешевле 1 млн (может уже и дешевле 2 млн) в России не найти и говорить при этом о экономии 15-20 тысяч может, наверное, только самый закоренелый жмот.
Да, система эта неоднозначная, я сам не вижу в ней большой пользы, но статья высосана просто из пальца, зато с громкими призывами "МЫ ОТКРЫЛИ ГЛАЗА ВСЕМУ МИРУ". У меня на автомобиле такой системы нет, но на очень долгих светофорах или ж/д переездах я двигатель глушу, но не столь в качестве заботы о экологии, сколько о других людях - дышать выхлопами неприятно никому. Что до моторесурса, то, по-моему, давно уже прошли времена вечных агрегатов и автомобилей, покупавшихся на всю жизнь. Сейчас большая часть автомобиля - расходники, а сам автомобиль меняется раз в 3-7 лет, многие за этот срок не успеют ни аккумулятор, ни резину штатную поменять.
Вы не видите, другие увидят. Меня в Дастере дизайн и смущает, если цена будет около 1 млн. - всё равно конкурентов практически нет. Hyundai Creta очень специфическая, и хоть я предпочитаю корейцев, но вот Kaptur реально понравился и буду ждать цены, потом обязательно прокачусь.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...14151617181920212223