Вот у них я замечал, что расход выше на любом топливе. Не знаю, откуда вы, но, к примеру, в Питере на Газпроме, Несте, Статойл, Лукойле расход был ниже на 1-1,5 литра.
А я говорю вам о том, что установка у дилера не защищает вас от проблем с дальнейшей эксплуатацией. Дилеры очень неохотно исправляют проблемы по гарантии, связанные с заводскими дефектами, а уж по вопросом гарантии на "допы" - проблем с ними еще больше. К тому же, если у вас случились проблемы с электрикой и вы поехали к другому дилеру (к примеру, в другом городе вы были) и там выявили проблему в установленном допоборудовании, то им без разницы у дилера вы ставили, или на стороне - ремонтироваться вы будете за свой счет. В любом случае - это не штатное оборудование и ответственность несёт конкретный установщик. Другой момент - дилер в лучшем случае даёт гарантию на свои работы год (а бывает и не более полугода) и случись что после этого - ремонт опять же за ваш счет.
Сторонние установщики, как правило, дают гарантию равную гарантии на оборудование (3-5 лет) и в случае каких-то проблем с штатной электроникой, вызванной их установкой - отвечают они. Известные мне установщики, в том числе, оплачивают эвакуатор, если автомобиль обездвижен.
Давайте посмотрим на стоимость установки какого-нибудь Шерхана у дилера, в большинстве случаев, это будет практически равноценно установке охранного комплекса (сигнализация+иммо+замок) "на стороне". Так же не стоит забывать о том, что Шерхан почти не обеспечивает внешней защиты, т.е. всё что находится внутри салона доступно любому школьнику с код-граббером, который под Шерхан стоит какие-то копейки.
А если человеку нужен автозапуск (я думаю нет смысла объяснять, что наличие автозапуска при нынешнем развитии охранных систем никак не снижает стойкость к угону?!), то Шерхан тут как раз будет очень слабым звеном.
Шерхан в любом виде не делает автомобиль защищеннее. И да, совсем забыл, когда-то был Фокус, с навязанным дилером Шерханом, получал кучу удовольствия, когда катался по парковкам супермаркетов в поисках места, где его бы не перехватывали и возможно было поставить на охрану.
Так что - зачем платить больше?!
И всё равно мне ваш совет не ясен - вы сами себе противоречите несколько раз: у дилера ничего не ставьте - но лучше поставьте, любое вмешательство противозаконно - но ставить надо. Или речь о том, что установка допов у дилера "юридически чиста"?! Так ситуация ровно такая же, как и с установкой на стороне - за всё установленное оборудование вне завода-производителя отвечает тот, кто его установил и ни один дилер не будет ремонтировать сигнализацию установленную другим (по крайней мере бесплатно). А если почитать форумы - регулярно появляются призывы о помощи по установленным у дилеров сигнализациям и не желанию дилеров исправлять свои косяки.
А по поводу из салона на пустой машине выезжать - я за несколько месяцев до покупки оговорил с несколькими мне известными и проверенными установщиками охранных систем модель автомобиля, требования и обрисовал бюджет, они мне дали варианты установок, выбрал подходящий и договорился, что как только получаю автомобиль - приезжаю к ним на установку.
Всё-таки покупка автомобиля для 99% жителей нашей страны не равноценна прогулке за хлебом и к этому вопросу можно подойти осознанно и подготовиться, во благо сохранения своего же не дешевого имущества.
Нужно различать угон Соляриса и какого-нибудь Рейндж-Ровера. Первых угоняют на разбор, вторые - под заказ. И если что-то препятствует угону Соляриса, то его обойдут стороной и через метров 100 найдут такой же, но без препятствий. Никто не будет угонять "конкретно вот этот" Солярис и особенно заморачиваться над методами угона. Просто профит от этого мероприятия не будет покрывать рисков.
"Вы можете отказаться. Но я рекомендую все-таки согласиться - они же официалы, вот пусть и отвечают за переделки. Пусть установят самую простую противоугонку, какая только есть, - после этого вы спокойно можете в удобное время обратиться к нормальному мастеру и установить, к примеру, иммобилайзер. О нем и знать-то никто не будет. Во всяком случае, ваши нервы это сбережет."
Крайне странный совет. Т.е. сначала пусть установят Шерхан, заплатим за него *цать тысяч, потом сразу помчимся это безобразие снимать, которое является просто подарком угонщикам и машина без него более защищенная, чем с ним.
Никто с гарантии на автомобиль вас не снимет за установку чего-либо на стороне, просто потому что такое юридически не возможно, максимум что возможно - не будут по гарантии ремонтировать тот элемент, который пострадал из-за некорректно установленного "допа". Но не надо ездить куда попало - ставьте "допы" в проверенных местах, там мастера дорожат репутацией и дают гарантии на свои работы.
Что атмосферникам Фордов, что [у нас не ругаются]-Kia предписывает производитель заливать бензин от 91го. Это далеко не новые моторы, ориентированные на Штаты, Азию и страны 3 мира. В Штатах 95% автопарка ездит на 92ом.
А так за 5 лет (150 тыс. км) владения Солярисом, я сравнивал поведение и на 95, и на 92. Разница по расходу не в пользу 95го (расход подсчитываю вручную по заправкам), по динамике - никакой разницы, с двигателем так же никаких проблем не было. Так что ваш выпад - не понятно к чему, понтануться заправкой 98го? Ну залили вы раз в месяц его 10 литров и что?! Я по паре раз в неделю 92го до полного заправлял всегда.
Евгений Комментарии
Вот у них я замечал, что расход выше на любом топливе. Не знаю, откуда вы, но, к примеру, в Питере на Газпроме, Несте, Статойл, Лукойле расход был ниже на 1-1,5 литра.
А я говорю вам о том, что установка у дилера не защищает вас от проблем с дальнейшей эксплуатацией. Дилеры очень неохотно исправляют проблемы по гарантии, связанные с заводскими дефектами, а уж по вопросом гарантии на "допы" - проблем с ними еще больше. К тому же, если у вас случились проблемы с электрикой и вы поехали к другому дилеру (к примеру, в другом городе вы были) и там выявили проблему в установленном допоборудовании, то им без разницы у дилера вы ставили, или на стороне - ремонтироваться вы будете за свой счет. В любом случае - это не штатное оборудование и ответственность несёт конкретный установщик. Другой момент - дилер в лучшем случае даёт гарантию на свои работы год (а бывает и не более полугода) и случись что после этого - ремонт опять же за ваш счет.
Сторонние установщики, как правило, дают гарантию равную гарантии на оборудование (3-5 лет) и в случае каких-то проблем с штатной электроникой, вызванной их установкой - отвечают они. Известные мне установщики, в том числе, оплачивают эвакуатор, если автомобиль обездвижен.
Давайте посмотрим на стоимость установки какого-нибудь Шерхана у дилера, в большинстве случаев, это будет практически равноценно установке охранного комплекса (сигнализация+иммо+замок) "на стороне". Так же не стоит забывать о том, что Шерхан почти не обеспечивает внешней защиты, т.е. всё что находится внутри салона доступно любому школьнику с код-граббером, который под Шерхан стоит какие-то копейки.
А если человеку нужен автозапуск (я думаю нет смысла объяснять, что наличие автозапуска при нынешнем развитии охранных систем никак не снижает стойкость к угону?!), то Шерхан тут как раз будет очень слабым звеном.
Шерхан в любом виде не делает автомобиль защищеннее. И да, совсем забыл, когда-то был Фокус, с навязанным дилером Шерханом, получал кучу удовольствия, когда катался по парковкам супермаркетов в поисках места, где его бы не перехватывали и возможно было поставить на охрану.
Так что - зачем платить больше?!
И всё равно мне ваш совет не ясен - вы сами себе противоречите несколько раз: у дилера ничего не ставьте - но лучше поставьте, любое вмешательство противозаконно - но ставить надо. Или речь о том, что установка допов у дилера "юридически чиста"?! Так ситуация ровно такая же, как и с установкой на стороне - за всё установленное оборудование вне завода-производителя отвечает тот, кто его установил и ни один дилер не будет ремонтировать сигнализацию установленную другим (по крайней мере бесплатно). А если почитать форумы - регулярно появляются призывы о помощи по установленным у дилеров сигнализациям и не желанию дилеров исправлять свои косяки.
А по поводу из салона на пустой машине выезжать - я за несколько месяцев до покупки оговорил с несколькими мне известными и проверенными установщиками охранных систем модель автомобиля, требования и обрисовал бюджет, они мне дали варианты установок, выбрал подходящий и договорился, что как только получаю автомобиль - приезжаю к ним на установку.
Всё-таки покупка автомобиля для 99% жителей нашей страны не равноценна прогулке за хлебом и к этому вопросу можно подойти осознанно и подготовиться, во благо сохранения своего же не дешевого имущества.
А я говорю, что не надо?! Просто подходы, методы и бюджеты разные в этих случаях и пропорциональны стоимости автомобилей.
Нужно различать угон Соляриса и какого-нибудь Рейндж-Ровера. Первых угоняют на разбор, вторые - под заказ. И если что-то препятствует угону Соляриса, то его обойдут стороной и через метров 100 найдут такой же, но без препятствий. Никто не будет угонять "конкретно вот этот" Солярис и особенно заморачиваться над методами угона. Просто профит от этого мероприятия не будет покрывать рисков.
Вам лишь так кажется.
"Вы можете отказаться. Но я рекомендую все-таки согласиться - они же официалы, вот пусть и отвечают за переделки. Пусть установят самую простую противоугонку, какая только есть, - после этого вы спокойно можете в удобное время обратиться к нормальному мастеру и установить, к примеру, иммобилайзер. О нем и знать-то никто не будет. Во всяком случае, ваши нервы это сбережет."
Крайне странный совет. Т.е. сначала пусть установят Шерхан, заплатим за него *цать тысяч, потом сразу помчимся это безобразие снимать, которое является просто подарком угонщикам и машина без него более защищенная, чем с ним.
Никто с гарантии на автомобиль вас не снимет за установку чего-либо на стороне, просто потому что такое юридически не возможно, максимум что возможно - не будут по гарантии ремонтировать тот элемент, который пострадал из-за некорректно установленного "допа". Но не надо ездить куда попало - ставьте "допы" в проверенных местах, там мастера дорожат репутацией и дают гарантии на свои работы.
Что атмосферникам Фордов, что [у нас не ругаются]-Kia предписывает производитель заливать бензин от 91го. Это далеко не новые моторы, ориентированные на Штаты, Азию и страны 3 мира. В Штатах 95% автопарка ездит на 92ом.
А так за 5 лет (150 тыс. км) владения Солярисом, я сравнивал поведение и на 95, и на 92. Разница по расходу не в пользу 95го (расход подсчитываю вручную по заправкам), по динамике - никакой разницы, с двигателем так же никаких проблем не было. Так что ваш выпад - не понятно к чему, понтануться заправкой 98го? Ну залили вы раз в месяц его 10 литров и что?! Я по паре раз в неделю 92го до полного заправлял всегда.
Смените заправку.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...11121314151617181920212223