С вестой одна проблема есть - ее в ижевске собирают. Отсюда затраты на логистику + импортные з/ч, отсюда более высокая себестоимость чем у старых авто. Завод сейчас бабло брал с продаж гранты, а они все более обваливаются. Как думаете, долго ценники на весту продержат сегодняшними, если гранту брать никто не будет? А когда весту сделают по цене соляриса, то и ее покупать не станут - почему вначале продажи не пошли? Потому что были только топовые комплектации и никто не хотел столько денег за ладу отдавать, пусть и более качественную.
Разучились у нас хоронить и воровать - а как вам убытки от Автоваза в 74млрд рублей?
Хах, меня и троллем называли, а теперь еще и коллегой чьим-то. Я тут не причем и стараюсь быть объективным. Надо признать, у меня есть обида и даже злость на автовазовцев, потому что они завод разворовывают и производство хоронят. Увы, автоваз вот-вот уйдет из сегодняшнего дня и останется в прошлом. За что любили наши машины? З/ч легко можно найти, они дешевые и сами авто тоже недорогие. Что происходит сейчас? Попробуйте найти з/ч на х-рей или весту - как раньше в любом ближайшем магазине их уже не купишь, да и стоят они уже на уровне. Ценник - ну да, пока еще подешевле иномарок, но не намного, раньше цена отличалась в 2-3 раза, та же гранта стоила 229тыр, а что мы видим сейчас это ужас, гранта далеко перешагнула отметку 500 в люксовых версиях. Изменение объемов продаж показывает адекватность ценовой политики.
Вы пытаетесь делать непонятную выборку по месяцам, надо смотреть более длительные периоды, один месяц ни на что не влияет. Берем первое полугодие 2016, лада гранта -31%, калина -49%, приора -38%. Солярис -14%, рио -8%. Заметим, в 2015 продали всего 270тыс машин, при мощностях более 700тыс. Давайте не будем пытаться исказить информацию выборкой по отдельным месяцам и тогда будет видно всю трагичность ситуации Автоваза. Выгодную для производства продукцию берут все меньше, а от вест с иксреями прибыли нет. На заводе куча кредитов - под дотациями я имел ввиду не программу утилизации, а финансирование напрямую завода заемными средствами.
Гранта -49%, это звоночек для автовазовских барыг, цена слишком завышена. А ведь гранта дает заводу гораздо больше прибыли чем веста, которая собирается частично из импорта и локализована хуже "реновского" логана. Ну и что, что продажи весты увеличились, она же дохода не приносит (докучи еще собирается в ижевске), зато продажи гранты, тянущей завод упали аж вдвое!!! И в итоге по месяцу -16%, несмотря на рост рынка. Опять будут завод дотациями кормить за бюджетные денежки?
Я думаю, отталкиваясь от каптюра, ценник базовой креты будет в районе 800-850тыр не более. Не всем нравятся калины, мне вот даже логан "просто ездить" не нравится, а калина тем более. Салон креты никто еще не видел, думаю будет на уровне соляриса. Сейчас покупки после тест-драйвов делаются, жертвы маркетологов - это глупые люди, которые на марках зацикливаются и мало что понимают в машинах.
На амт не ездил, а простая механика на новой гранте выла громче чем двигатель. АМТ сделана из этой механики, отсюда и вывод, что она тож воет. А если не воет (вдруг у меня галлюценации), почему тогда на весту вдруг стали логановскую механическую коробку ставить? АМТ видимо на базе нашей оставили по причине откатов. Надо же было бюджет распилить, а если возьмешь целиком робота у рено, тогда никаких денег на разработку не выделят.
Николас Комментарии
В нашей области пенсионеров освобождают от транспортного налога до 150л.с. включительно
С вестой одна проблема есть - ее в ижевске собирают. Отсюда затраты на логистику + импортные з/ч, отсюда более высокая себестоимость чем у старых авто. Завод сейчас бабло брал с продаж гранты, а они все более обваливаются. Как думаете, долго ценники на весту продержат сегодняшними, если гранту брать никто не будет? А когда весту сделают по цене соляриса, то и ее покупать не станут - почему вначале продажи не пошли? Потому что были только топовые комплектации и никто не хотел столько денег за ладу отдавать, пусть и более качественную.
Разучились у нас хоронить и воровать - а как вам убытки от Автоваза в 74млрд рублей?
Хах, меня и троллем называли, а теперь еще и коллегой чьим-то. Я тут не причем и стараюсь быть объективным. Надо признать, у меня есть обида и даже злость на автовазовцев, потому что они завод разворовывают и производство хоронят. Увы, автоваз вот-вот уйдет из сегодняшнего дня и останется в прошлом. За что любили наши машины? З/ч легко можно найти, они дешевые и сами авто тоже недорогие. Что происходит сейчас? Попробуйте найти з/ч на х-рей или весту - как раньше в любом ближайшем магазине их уже не купишь, да и стоят они уже на уровне. Ценник - ну да, пока еще подешевле иномарок, но не намного, раньше цена отличалась в 2-3 раза, та же гранта стоила 229тыр, а что мы видим сейчас это ужас, гранта далеко перешагнула отметку 500 в люксовых версиях. Изменение объемов продаж показывает адекватность ценовой политики.
Вы пытаетесь делать непонятную выборку по месяцам, надо смотреть более длительные периоды, один месяц ни на что не влияет. Берем первое полугодие 2016, лада гранта -31%, калина -49%, приора -38%. Солярис -14%, рио -8%. Заметим, в 2015 продали всего 270тыс машин, при мощностях более 700тыс. Давайте не будем пытаться исказить информацию выборкой по отдельным месяцам и тогда будет видно всю трагичность ситуации Автоваза. Выгодную для производства продукцию берут все меньше, а от вест с иксреями прибыли нет. На заводе куча кредитов - под дотациями я имел ввиду не программу утилизации, а финансирование напрямую завода заемными средствами.
Гранта -49%, это звоночек для автовазовских барыг, цена слишком завышена. А ведь гранта дает заводу гораздо больше прибыли чем веста, которая собирается частично из импорта и локализована хуже "реновского" логана. Ну и что, что продажи весты увеличились, она же дохода не приносит (докучи еще собирается в ижевске), зато продажи гранты, тянущей завод упали аж вдвое!!! И в итоге по месяцу -16%, несмотря на рост рынка. Опять будут завод дотациями кормить за бюджетные денежки?
Это здешнего минусойда машина? Сразу видно фанат, кучу акков насоздавал чтобы со всех минусить)
Я думаю, отталкиваясь от каптюра, ценник базовой креты будет в районе 800-850тыр не более. Не всем нравятся калины, мне вот даже логан "просто ездить" не нравится, а калина тем более. Салон креты никто еще не видел, думаю будет на уровне соляриса. Сейчас покупки после тест-драйвов делаются, жертвы маркетологов - это глупые люди, которые на марках зацикливаются и мало что понимают в машинах.
Какое нафиг аквапланирование, там воды почти нет на дороге. Тут тупо занос на мокрой дороге.
А ты хороший мальчик?))
На амт не ездил, а простая механика на новой гранте выла громче чем двигатель. АМТ сделана из этой механики, отсюда и вывод, что она тож воет. А если не воет (вдруг у меня галлюценации), почему тогда на весту вдруг стали логановскую механическую коробку ставить? АМТ видимо на базе нашей оставили по причине откатов. Надо же было бюджет распилить, а если возьмешь целиком робота у рено, тогда никаких денег на разработку не выделят.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...217218219220221222223224225226227228229230231...