«снег/грязь и песок» - в них не только изменяются настройки акселератора, но и допускается большая степень пробуксовки. Последний режим нам сполна удалось опробовать в каракумских песках. Конечно, полный привод он не заменит, но позволит машине продвинуться на несколько десятков метров дальше, чем обычный XRAY."
ага, позволит - ждите. Вы видимо забыли свою глупую попытку проехать на Хрее по пескам:
"Глупая попытка заехать дальше того места, где кончилась дорога, быстро пресеклась автомобилями. Колеса мгновенно закопались в мелком песке. Пришлось доставать трос."
Вот и практический итог: Ride Select в песках бесполезна. В песках требуется вторая ведущая ось, а ее у этого псевдокроссовера нет и не будет, потому что Рено не позволит АВТОВАЗу сделать соперника Дастеру и Каптёру - это и есть главная причина.
Вот вы написали "Конечно, полного привода у «внедорожной» версии Иксрея, как и у Весты, нет. И вряд ли предвидится. Но кое-какая альтернатива у ЭТОЙ модификации все же есть. Это система Lada Ride Select". Вы хоть понимаете что написали бессмыслицу?
Альтернатива это по-русски "необходимость выбора между двумя взаимо исключающими возможностями". Таким образом, ваша фраза на русском языке будет звучать:
"Но кое-какая необходимость выбора между двумя взаимо исключающими возможностями у этой модификации все же есть. Это система Lada Ride Select"
Вы хоть понимаете что написали бессмыслицу? Какая к лешему альтернатива? Альтернатива это если бы было 2 варианта комплектации Иксрея: 1) полный привод без Ride Select; 2) с Ride Select но без полного привода (то, что предлагается сейчас).
Я понимаю, что вам поставили задачу во что бы то ни стало разрекламировать продукцию АВТОВАЗ. Но нельзя же это делать столь примитивно, уважайте хоть немного своих читателей - не считайте их полными идиотами
А я про что пишу выше? Для выхода из засады как раз и нужно, чтобы он ОТКАТИЛСЯ - в этом и смысл раскачки. Ты перевел рычаг в R, затем снял ногу с тормоза - машина начала движение вниз, через секунду твоя нога уже на педали газа и ты чуть увеличиваешь подачу топлива, чтобы она откатилась как можно дальше, и желательно вышла из лунок, накатанных колесами.
А если не вышла, то ты опять ее фиксируешь рабочим тормозом когда она наклонена в другую сторону, и затем повторяешь действие в обратной последовательности. Т.е. раскачиваешь ее чтобы колеса вышли из лунок либо вперед, либо назад.
Ручник же может помочь в ситуации, когда машина например при развороте, скатилась вниз в кювет и колеса не доехали на 5 см до канавы с водой, ибо водила успел нажать тормоз. В этом случае (если сцепление колес хорошее) полезно выжать ручник чтобы пока ты переносишь ногу с тормоза на газ она не скатилась дальше. Но только это уже НЕ ВЫХОД В РАСКАЧКУ из снега, а строганье с места при движении на подъем.
Что актуально в основном для машин с МКП, потому что опытный шофер на машине с АКПП переносит ногу с одной педали на другую менее чем за секунду, и когда ты снял ногу с тормоза и еще не нажал "газ" колеса УЖЕ развивают силу тяги
Знаток, погугли описание дифференциала Люси если конечно хватит уровня знаний разобраться в описании и понять что ДАК это по сути слегка модернезированный Люси, то есть один из вариантов ДПТ.
Короче говоря воин, учи матчасть, попадешь в плен - будут меньше бить
"но есть ещё дифференциал Красикова. И это точно самоблокирующийся дифференциал где не используется трение." = = = = = = коллега, вы явно не разбираетесь в теме ДПТ но зачем-то упорно продолжаете спорить. ДАК блокируется за счет сил внутреннего трения точно так же, как например общеизвестный кулачковый диф ГАЗ-66. Хотя бы патент Красикова прочитайте прежде чем писать глупости
" То что вы в теме про Camel Trophy полный ноль" = = == = ну вот опять замолола мельница. Не надоело писать голословные обвинения, не?
"Вместо итальянской пружинной задней подвески с тремя штангами" = = == = да что ж это такое, что не статья - сплошные ошибки. В Фиат 124 была ОДНОштанговая задняя подвеска - штанга одна а не 3. Штангой называли реактивную трубу, хотя в некоторых источниках штангами называли 2 задних рычага и тягу Панара - видимо отсюда и путаница
Матроскин Комментарии
"Вы тормозите и понимаете, что дорога скользкая, на асфальте корка льда... И вообще, как будете действовать?"
прежде всего нужно вернуться домой чтобы сменить обоср..е трусы. Ну а дальше уже действовать по обстановке
Всё, задача решена - автор, давай другую. Мда, ЗР медленно но верно превращается в старый добрый советский ж-л Крокодил
«снег/грязь и песок» - в них не только изменяются настройки акселератора, но и допускается большая степень пробуксовки. Последний режим нам сполна удалось опробовать в каракумских песках. Конечно, полный привод он не заменит, но позволит машине продвинуться на несколько десятков метров дальше, чем обычный XRAY."
ага, позволит - ждите. Вы видимо забыли свою глупую попытку проехать на Хрее по пескам:
"Глупая попытка заехать дальше того места, где кончилась дорога, быстро пресеклась автомобилями. Колеса мгновенно закопались в мелком песке. Пришлось доставать трос."
Вот и практический итог: Ride Select в песках бесполезна. В песках требуется вторая ведущая ось, а ее у этого псевдокроссовера нет и не будет, потому что Рено не позволит АВТОВАЗу сделать соперника Дастеру и Каптёру - это и есть главная причина.
"зато у него надет фирменный кроссовок"
и есть возможность выбрать один из пяти его различных вариантов. Но увы нет возможности надеть вторую ногу.
Вы батенька в последнее время слишком смело пишете, здесь так не принято - забанят оне вас навеки
лучше бы просто матом ругались - оно безопаснее
Хочу задать автору статьи конкретный вопрос.
Вот вы написали "Конечно, полного привода у «внедорожной» версии Иксрея, как и у Весты, нет. И вряд ли предвидится. Но кое-какая альтернатива у ЭТОЙ модификации все же есть. Это система Lada Ride Select". Вы хоть понимаете что написали бессмыслицу?
Альтернатива это по-русски "необходимость выбора между двумя взаимо исключающими возможностями". Таким образом, ваша фраза на русском языке будет звучать:
"Но кое-какая необходимость выбора между двумя взаимо исключающими возможностями у этой модификации все же есть. Это система Lada Ride Select"
Вы хоть понимаете что написали бессмыслицу? Какая к лешему альтернатива? Альтернатива это если бы было 2 варианта комплектации Иксрея: 1) полный привод без Ride Select; 2) с Ride Select но без полного привода (то, что предлагается сейчас).
Я понимаю, что вам поставили задачу во что бы то ни стало разрекламировать продукцию АВТОВАЗ. Но нельзя же это делать столь примитивно, уважайте хоть немного своих читателей - не считайте их полными идиотами
а тут что за мат не банят? или у тебя тута блат?
А я про что пишу выше? Для выхода из засады как раз и нужно, чтобы он ОТКАТИЛСЯ - в этом и смысл раскачки. Ты перевел рычаг в R, затем снял ногу с тормоза - машина начала движение вниз, через секунду твоя нога уже на педали газа и ты чуть увеличиваешь подачу топлива, чтобы она откатилась как можно дальше, и желательно вышла из лунок, накатанных колесами.
А если не вышла, то ты опять ее фиксируешь рабочим тормозом когда она наклонена в другую сторону, и затем повторяешь действие в обратной последовательности. Т.е. раскачиваешь ее чтобы колеса вышли из лунок либо вперед, либо назад.
Ручник же может помочь в ситуации, когда машина например при развороте, скатилась вниз в кювет и колеса не доехали на 5 см до канавы с водой, ибо водила успел нажать тормоз. В этом случае (если сцепление колес хорошее) полезно выжать ручник чтобы пока ты переносишь ногу с тормоза на газ она не скатилась дальше. Но только это уже НЕ ВЫХОД В РАСКАЧКУ из снега, а строганье с места при движении на подъем.
Что актуально в основном для машин с МКП, потому что опытный шофер на машине с АКПП переносит ногу с одной педали на другую менее чем за секунду, и когда ты снял ногу с тормоза и еще не нажал "газ" колеса УЖЕ развивают силу тяги
Знаток, погугли описание дифференциала Люси если конечно хватит уровня знаний разобраться в описании и понять что ДАК это по сути слегка модернезированный Люси, то есть один из вариантов ДПТ.
Короче говоря воин, учи матчасть, попадешь в плен - будут меньше бить
"но есть ещё дифференциал Красикова. И это точно самоблокирующийся дифференциал где не используется трение." = = = = = = коллега, вы явно не разбираетесь в теме ДПТ но зачем-то упорно продолжаете спорить. ДАК блокируется за счет сил внутреннего трения точно так же, как например общеизвестный кулачковый диф ГАЗ-66. Хотя бы патент Красикова прочитайте прежде чем писать глупости
" То что вы в теме про Camel Trophy полный ноль" = = == = ну вот опять замолола мельница. Не надоело писать голословные обвинения, не?
"Вместо итальянской пружинной задней подвески с тремя штангами" = = == = да что ж это такое, что не статья - сплошные ошибки. В Фиат 124 была ОДНОштанговая задняя подвеска - штанга одна а не 3. Штангой называли реактивную трубу, хотя в некоторых источниках штангами называли 2 задних рычага и тягу Панара - видимо отсюда и путаница
Видимо в ЗР творческий кризис вот и мусолят одни и те же темы по нескольку раз
Страницы
← предыдущаяследующая →
...192021222324252627282930313233...