Всем известна высокая стоимость владения БУ ауди. Коробка робот, турбомотор, все это очень не надежно при пробегах от 100-150 тыс км., особенно если перед каждой перепродажей сматывать тысяч по 50 пробега. По этому я сейчас могу без особых проблем купить Q7 2008 года выпуска (примерно 900 тыс. руб.), но вряд ли смогу на ней долго ездить. Электромобиль по надежности сильно отличается от авто с ДВС, его устройство гораздо проще, в электромоторе гораздо меньше подвижных (изнашиваемых) частей, гораздо ниже рабочие температуры, трансмиссия представлена одноступенчатым редуктором, который по надежности не сравнится с какой-нибудь ДСГ, а главное его ремонт, я подозреваю, стоит совсем других денег. прибавим к этому то, что машины алюминиевые и понятия не имеют о коррозии. Что мы получаем? Мы получаем через 5-10 лет автомобиль, стоимость владения которым будет существенно ниже чем стоимость владения 10 летним Q7 с ДВС. То есть, если сегодня мы можем лишь дружно пускать на этот автомобиль слюни, то лет через 7 мы сможем его купить на вторичке ездить на нем и при этом не считаться слегка сумасшедшими.
"6 причин задуматься о покупке нового Volkswagen Touareg" возьму на себя смелость продолжить заголовок - "и одна приуныть" речь конечно идет о 4 миллионах. Пусть будут прокляты те, кто уронил рубль в 2014м году и продолжает его последовательно ронять
Кто сказал, что Ситроена и Пежо не будет в РФ? Вроде модели модели совсем новые и говорить пока рано. Хотя спроса на пассажирские версии, я думаю не будет, стоить они будут по полтора ляма, за эти бабки можно купить кроссовер.
вопрос из практической плоскости, почему нельзя поставить воздушный фильтр отсюда на на весту св кросс? ей бы это пошло на пользу. Что касается этого автомобиля, красиво, да, вазовцы молодцы, освоили дизайн кузовов. Это большой прогресс, если сравнивать с калиной и грантой... пройдет еще пара-тройка лет и они начнут рисовать приборку с БМВ, а не с логана, ну ничего не все стразу. Но блин... для эконом класса, эта тачка слишком прожорлива, а бензин слишком дорог. Да можете назвать меня не патриотом, но при текущих ценах на топливо я считаю, что машина "В"-"С" класса должна потреблять максимум 8 литров, а эта лупит по пробкам 11
Коллега, ну зачем же так? Наслаждайтесь пластиковым обвесом и красной риской нейтрального положения руля. Кстати, про пластиковый обвес - не пустые слова, у нее пластиковые крылья и что "круто" в светлых тонах они будут едва отличаться оттенком от цвета кузова, но это не фича, просто на заводе не могут окрасить пластик так же.
У Джили в России 2 проблемы (по сравнению с другими китайцами):
1) У них сильно устаревшие модели, технически и внешне не привлекательные;
2) Они дорогие. Возьмем к примеру лифан Х60 - кроссовер тигуан формата стоит от 650 000. Ну да не красивый, но 650, Карл! По этой причине Лифан - китаец № 1 в России. Дунфенг со своим АХ 7, да 1,2 миллиона, но за эти бабки отсыпают кроссовер размером с БМВ Х5, ладным дизайном и богатой комплектацией. Не дешево, по этому не № 1 в России, но продажи то же растут.
А тут что мы видим? Ну просто автомобиль за миллион, а за миллион уже много чего можно купить, тот же сид, ну да комплектация будет хуже, но зато это будет гарантированно отличный автомобиль, без приключений и не нужных рисков
Как думаете, это ЗР содержит ботов или автоваз своими делится? Очень забавно видеть одинаковое количество дизлайков под всеми публикациями, видимо чуваки отрабатывают по пользователям, не читая текста комментариев.
Гринпис Комментарии
Я бы на месте автора подумал вот о чем:
Всем известна высокая стоимость владения БУ ауди. Коробка робот, турбомотор, все это очень не надежно при пробегах от 100-150 тыс км., особенно если перед каждой перепродажей сматывать тысяч по 50 пробега. По этому я сейчас могу без особых проблем купить Q7 2008 года выпуска (примерно 900 тыс. руб.), но вряд ли смогу на ней долго ездить. Электромобиль по надежности сильно отличается от авто с ДВС, его устройство гораздо проще, в электромоторе гораздо меньше подвижных (изнашиваемых) частей, гораздо ниже рабочие температуры, трансмиссия представлена одноступенчатым редуктором, который по надежности не сравнится с какой-нибудь ДСГ, а главное его ремонт, я подозреваю, стоит совсем других денег. прибавим к этому то, что машины алюминиевые и понятия не имеют о коррозии. Что мы получаем? Мы получаем через 5-10 лет автомобиль, стоимость владения которым будет существенно ниже чем стоимость владения 10 летним Q7 с ДВС. То есть, если сегодня мы можем лишь дружно пускать на этот автомобиль слюни, то лет через 7 мы сможем его купить на вторичке ездить на нем и при этом не считаться слегка сумасшедшими.
"6 причин задуматься о покупке нового Volkswagen Touareg" возьму на себя смелость продолжить заголовок - "и одна приуныть" речь конечно идет о 4 миллионах. Пусть будут прокляты те, кто уронил рубль в 2014м году и продолжает его последовательно ронять
Кто сказал, что Ситроена и Пежо не будет в РФ? Вроде модели модели совсем новые и говорить пока рано. Хотя спроса на пассажирские версии, я думаю не будет, стоить они будут по полтора ляма, за эти бабки можно купить кроссовер.
Чем автора не устраивают Рифтер и Берлинго, которые наверняка будут продаваться в России и отличаться от этого опеля только формой шильдика?
Чем он лучше весты? Ну явно не ценой и не дизайном. Ну м.б. вариатором
вопрос из практической плоскости, почему нельзя поставить воздушный фильтр отсюда на на весту св кросс? ей бы это пошло на пользу. Что касается этого автомобиля, красиво, да, вазовцы молодцы, освоили дизайн кузовов. Это большой прогресс, если сравнивать с калиной и грантой... пройдет еще пара-тройка лет и они начнут рисовать приборку с БМВ, а не с логана, ну ничего не все стразу. Но блин... для эконом класса, эта тачка слишком прожорлива, а бензин слишком дорог. Да можете назвать меня не патриотом, но при текущих ценах на топливо я считаю, что машина "В"-"С" класса должна потреблять максимум 8 литров, а эта лупит по пробкам 11
Коллега, ну зачем же так? Наслаждайтесь пластиковым обвесом и красной риской нейтрального положения руля. Кстати, про пластиковый обвес - не пустые слова, у нее пластиковые крылья и что "круто" в светлых тонах они будут едва отличаться оттенком от цвета кузова, но это не фича, просто на заводе не могут окрасить пластик так же.
У Джили в России 2 проблемы (по сравнению с другими китайцами):
1) У них сильно устаревшие модели, технически и внешне не привлекательные;
2) Они дорогие. Возьмем к примеру лифан Х60 - кроссовер тигуан формата стоит от 650 000. Ну да не красивый, но 650, Карл! По этой причине Лифан - китаец № 1 в России. Дунфенг со своим АХ 7, да 1,2 миллиона, но за эти бабки отсыпают кроссовер размером с БМВ Х5, ладным дизайном и богатой комплектацией. Не дешево, по этому не № 1 в России, но продажи то же растут.
А тут что мы видим? Ну просто автомобиль за миллион, а за миллион уже много чего можно купить, тот же сид, ну да комплектация будет хуже, но зато это будет гарантированно отличный автомобиль, без приключений и не нужных рисков
Да ладно вам. Обсуждение клиренса креты хорошо иллюстрирует, что вы не адекватный чувак.
- Корейцы все врут
- Клиренс уже померили линеечкой, совпал с паспортным.
-Корейцы все врут. Корейцы все врут. Корейцы все врут. Корейцы.. Корейцы..Корейцы..Корейцы..Корейцы..
Как думаете, это ЗР содержит ботов или автоваз своими делится? Очень забавно видеть одинаковое количество дизлайков под всеми публикациями, видимо чуваки отрабатывают по пользователям, не читая текста комментариев.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...343536373839404142434445464748...