Ну мы же говорим про поставки с российского завода. На него в обозримом будущем собираются ставить 2 модели Н6 новой генерации и вероятно F7. Обе тачки идут с роботом, по крайней мере на родном рынке (F7 еще не продается, но то же будет с роботом). Если в них будут вкорячивать гидроавтоматы, то как бы не было [у нас не ругаются], произошедшей с текущей российско генерацией Н6 - когда приходится выбирать между автоматом и полным приводом. А дизелей вообще не будет. Я подозреваю, что в Китае с ними больше проблем из-за их экологичности. По этой причине только на тяжелый Н9. Хотя конечно Н6 с дизелем от Н9 был бы крут.
Сам салон можно смело назвать Российско-Китайским. Или вернее даже Китайским. Китайский автосалон с Москве, вот так правильней. Наши, традиционно ничего интересного не показывают и это понятно, не возможно показать то, чего нет. Только Рено и китайцы. Но Рено - только 1 модель, а у китайцев премьер много. Haval F7 выглядит интереснее всего на этом фоне. В белорусский Джили я не верю, уж очень много они уже налажали. Лифан... ну может быть, однако по объему инвестиций в Россию Haval явно на первом месте. А обе модели, которые они планируют запускать - современные, весьма крупные кроссоверы.
Лично я на салон не собираюсь идти, все интересное можно будет посмотреть у дилеров без лишнего ажиотажа и билетов
Если смогут держать у нас цены как для Китая, будет норм вариант. Ну и с качеством не налажают. Все-таки у них сейчас все модели идут на мокром роботе с двумя сцеплениями. Считай тот же ДСГ или поувершифт (это всем известные мехатроники и пакеты сцеплений) + турбомоторы. Это все круто ездит и мало кушает бензина, но насколько будет надежно пока никто не знает.
НУ а что, норм план. Делаем машину так, что бы она гарантировано сгнила за расчетные 100 000 - 150 000 км., и даем гарантию на движок хоть 10 миллионов км., хоть 100 и движок у нас гарантированно не доедет ни то, что до конца гарантийного срока, но и до середины.
А чем Мара хуже сынули Пескова или депутата Слуцкого, скромно накатавшего на 900 неоплаченных штрафов? И это только комплексы видеофиксации, мы же понимаем с вами, что там, где его останавливали ДПСники они же его и сразу по предъявлении ксивы отпускали. Или пьяного работника прокуратуры? Или трезвого сотрудника ФСО, который сбил ДПСника на Кутузовском? Я могу назвать чем она лучше, тем, что ее таки можно привлечь к ответственности, а перечисленных людей почему-то нельзя.
НУ общество конечно не здоровое, но что-то не заметно, что "починить" дороги не сложнее и не дороже, чем провести олимпиаду. Хотя бы потому, что на дорогах не так удобно воровать деньги, как на строительстве стадионов. И кроме того дороги у нас это ужас, стоит отъехать от Москвы километров на 150, попадаешь в прошлый век. при этом в самую его середину.
Гринпис Комментарии
Ну мы же говорим про поставки с российского завода. На него в обозримом будущем собираются ставить 2 модели Н6 новой генерации и вероятно F7. Обе тачки идут с роботом, по крайней мере на родном рынке (F7 еще не продается, но то же будет с роботом). Если в них будут вкорячивать гидроавтоматы, то как бы не было [у нас не ругаются], произошедшей с текущей российско генерацией Н6 - когда приходится выбирать между автоматом и полным приводом. А дизелей вообще не будет. Я подозреваю, что в Китае с ними больше проблем из-за их экологичности. По этой причине только на тяжелый Н9. Хотя конечно Н6 с дизелем от Н9 был бы крут.
Сам салон можно смело назвать Российско-Китайским. Или вернее даже Китайским. Китайский автосалон с Москве, вот так правильней. Наши, традиционно ничего интересного не показывают и это понятно, не возможно показать то, чего нет. Только Рено и китайцы. Но Рено - только 1 модель, а у китайцев премьер много. Haval F7 выглядит интереснее всего на этом фоне. В белорусский Джили я не верю, уж очень много они уже налажали. Лифан... ну может быть, однако по объему инвестиций в Россию Haval явно на первом месте. А обе модели, которые они планируют запускать - современные, весьма крупные кроссоверы.
Лично я на салон не собираюсь идти, все интересное можно будет посмотреть у дилеров без лишнего ажиотажа и билетов
Если смогут держать у нас цены как для Китая, будет норм вариант. Ну и с качеством не налажают. Все-таки у них сейчас все модели идут на мокром роботе с двумя сцеплениями. Считай тот же ДСГ или поувершифт (это всем известные мехатроники и пакеты сцеплений) + турбомоторы. Это все круто ездит и мало кушает бензина, но насколько будет надежно пока никто не знает.
Ржака, верно? Колашников видать решил наловить дешевого хайпа
НУ а что, норм план. Делаем машину так, что бы она гарантировано сгнила за расчетные 100 000 - 150 000 км., и даем гарантию на движок хоть 10 миллионов км., хоть 100 и движок у нас гарантированно не доедет ни то, что до конца гарантийного срока, но и до середины.
А чем Мара хуже сынули Пескова или депутата Слуцкого, скромно накатавшего на 900 неоплаченных штрафов? И это только комплексы видеофиксации, мы же понимаем с вами, что там, где его останавливали ДПСники они же его и сразу по предъявлении ксивы отпускали. Или пьяного работника прокуратуры? Или трезвого сотрудника ФСО, который сбил ДПСника на Кутузовском? Я могу назвать чем она лучше, тем, что ее таки можно привлечь к ответственности, а перечисленных людей почему-то нельзя.
НУ общество конечно не здоровое, но что-то не заметно, что "починить" дороги не сложнее и не дороже, чем провести олимпиаду. Хотя бы потому, что на дорогах не так удобно воровать деньги, как на строительстве стадионов. И кроме того дороги у нас это ужас, стоит отъехать от Москвы километров на 150, попадаешь в прошлый век. при этом в самую его середину.
приписка спорт к заурядным техническим характеристикам смотрится смешно.
Аплодисменты!
не очень удачный пример, советую посмотреть посмотреть скажем дунфенг 580, ориентировочная цена 1.1-1.2 миллиона салон почти как у бумера.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...383940414243444546474849505152...