крета сейчас вроде кроссовер № 1 в стране, так что похоже находится много "не в своем уме" чуваков. На самом деле у весты нет ни одного преимущества перед кретой кроме цены. Дизайн (внешний) я бы то же добавил как преимущество, но это очень субъективно.
у креты клиренс 190 (по паспорту), паспортные данные отличаются у них с вестой всего на 1 см. Много у каких кроссоверов клиренс не дотягивает до 20 см. И сделано это вовсе не от того, что корейцы "пожалели металла". Чем больше клиренса, тем меньше комфорта на приличном асфальте. По этому на сити кроссоверах и уменьшают клиренс, что бы машина рулилась как легковушка. А на бордюр заехать 19 см. хватает за глаза, поскольку его высота по ГОсТу - 10 см.
Ларгус да шикарен как универсал, но в нем то же чудесным образом проявляется вазовское "недо". Недопилили салон, приборку, силовой агрегат. вообщем все как всегда
Мне нравится заголовок (в начале статьи) - "все «за» и «против»" и итоговый вывод ( в конце) - "если вам важен набор опций, отечественная машина предпочтительнее". И особенно как эти два куска текста сочетаются друг с другом. Потому что в статье проанализированы только два качества данных автомобилей - цена и габариты.
Думаете эти статьи оплачиваются Автовазом?
Позабавила еще писанина про проходимость лады. О какой проходимости идет речь? О геометрической - вряд ли, веста просто длиннее, длинна не улучшает геометрической проходимости, и вообще тесты показывают, что не смотря на заявленный клиренс 20+ лада цепляет коробку высотой в 20 см., зато у креты бывает полный привод и коробка автомат, месить [у нас не ругаются] на вазовском роботе - дорога в 1 конец, резина и диски у весты то же как бы намекают на то, что эта машина должна съезжать с асфальта только по большим праздникам.
До 300 км можно смело отъезжать. На самом деле вы конечно во многом правы, это дополнительный геморрой, но с другой стороны возможно все. Этим летом чувак из Киева ездил на тесле в Испании или Италию, не помню точно. Доехал нормально и туда и обратно.
Это не правда, в литиевой батарее из лития делается только анод, помимо которого в батарее есть еще катод и электролит. Не говоря уже о корпусе батареи. Сам анод делается не из чистого лития, а из литиевого сплава. То есть самого лития в батарее гораздо меньше ее полной массы.
Гринпис Комментарии
он ни где продаваться не будет
крета сейчас вроде кроссовер № 1 в стране, так что похоже находится много "не в своем уме" чуваков. На самом деле у весты нет ни одного преимущества перед кретой кроме цены. Дизайн (внешний) я бы то же добавил как преимущество, но это очень субъективно.
у креты клиренс 190 (по паспорту), паспортные данные отличаются у них с вестой всего на 1 см. Много у каких кроссоверов клиренс не дотягивает до 20 см. И сделано это вовсе не от того, что корейцы "пожалели металла". Чем больше клиренса, тем меньше комфорта на приличном асфальте. По этому на сити кроссоверах и уменьшают клиренс, что бы машина рулилась как легковушка. А на бордюр заехать 19 см. хватает за глаза, поскольку его высота по ГОсТу - 10 см.
Ларгус да шикарен как универсал, но в нем то же чудесным образом проявляется вазовское "недо". Недопилили салон, приборку, силовой агрегат. вообщем все как всегда
Мне нравится заголовок (в начале статьи) - "все «за» и «против»" и итоговый вывод ( в конце) - "если вам важен набор опций, отечественная машина предпочтительнее". И особенно как эти два куска текста сочетаются друг с другом. Потому что в статье проанализированы только два качества данных автомобилей - цена и габариты.
Думаете эти статьи оплачиваются Автовазом?
Позабавила еще писанина про проходимость лады. О какой проходимости идет речь? О геометрической - вряд ли, веста просто длиннее, длинна не улучшает геометрической проходимости, и вообще тесты показывают, что не смотря на заявленный клиренс 20+ лада цепляет коробку высотой в 20 см., зато у креты бывает полный привод и коробка автомат, месить [у нас не ругаются] на вазовском роботе - дорога в 1 конец, резина и диски у весты то же как бы намекают на то, что эта машина должна съезжать с асфальта только по большим праздникам.
До 300 км можно смело отъезжать. На самом деле вы конечно во многом правы, это дополнительный геморрой, но с другой стороны возможно все. Этим летом чувак из Киева ездил на тесле в Испании или Италию, не помню точно. Доехал нормально и туда и обратно.
90 % пользователей "катаются вокруг дома" (не отъезжают от дома дальше 20-30 км.) 99% времени пользования машиной
Мне кажется, почти всегда быстрее поездом и безопаснее и дешевле, если только не ехать с "табором"
Это не правда, в литиевой батарее из лития делается только анод, помимо которого в батарее есть еще катод и электролит. Не говоря уже о корпусе батареи. Сам анод делается не из чистого лития, а из литиевого сплава. То есть самого лития в батарее гораздо меньше ее полной массы.
Любая Ауди - игрушка для богатеньких, если речь не идет о машинах в возрасте 10+ лет. Во втором случае это игрушка для бедненьких дураков.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...363738394041424344454647484950...