мне кажется, обсуждать серьезно сее авто нет смысла. Нужно лишь констатировать, что правительство и нефтяники помогают уазику выжить изо всех сил. Правительство - держит наше население в почтенной бедности и население тупо не может позволить себе ничего другого. Нефтяники - принципиально гонят фиговую солярку, и по этому население, чудом избежавшее заботы правительства, не рискует покупать авто с нормальным дизелем или турбомотором. Но если бы мне пришлось покупать рамную тачку высокой проходимости , я бы Какую-нибудь дизельную мицубиси L 200 (слегка Б/У) или какой-нибудь пикап от Фотона, то же дизельный
У вас кстати в личных данных написано "город Москва" так что вы уж как-нибудь разберитесь где вы живете и где у вас не соответствующая действительности информация.
Я не знаю как осуществляется регулирование в Черногории, чего там регулируется какие механизмы действуют, и подозреваю, что вы не знаете этого вопроса достаточно глубоко то же. А пример Венесуэлы и СССР доказывает, что там, где начинают действовать не рыночными методами возникает дефицит, там где возникает дефицит, возникает черный рынок, в итоге складывается ситуация, когда товары из магазина минуя магазинные прилавки едут прямиком на рынок, где продаются в двое дороже.
Венесуэла, там госрегулирование цен и не купить туалетную бумагу. СССР, я не много в нем пожил, но еще помню, что с августа по октябрь АИ-76 исчезал как класс, а за 92м были не слабые очереди. Кстати табличка "бензина нет" на АЗС то же была не редкостью. Колбаса была только в МСК, это то же факт. Какая у вас короткая блин память.
В комментариях много написано про происки буржуев, которые пытаются отлучить нас от православного бензина. Друзья, на заправке все в последние пару месяцев были, цены помните? А теперь посчитайте сами: На киловатте электричества ниссан лиф проезжает до 8 км (в условиях, близких к идеальным). По этому предлагаю считать 5 км. Примерно такие-же показатели выдает и тесла. 10 км - два киловатта или чуть меньше литра бензина. Литр бензина стоит 46 рублей, 2 киловатта по пиковому тарифу - 13 рублей, по ночной зоне - чуть меньше 4х рублей. 4, Карл! это в 12 раз меньше, чем 46 руб. Я уже не говорю про то, что отпадают некоторые специфические российские проблемы, такие как качество топлива и поддельное моторное масло, обе эти проблемы активно гробят любимый нами ДВС. Как и про то, что электромобиль дешевле в обслуживании. Так что друзья, как-только батарея подешевеет долларов до 50 за КВТ, те кто умеет считать бабки, начнут стремительно пересаживаться на электротачки. И еще момент, наступит лет через 10 - это наплыв относительно дешевых машин на вторичке. поскольку мы уже знаем, что эти машины имеют огромный моторесурс и пригодны к эксплуатации и после 600 000 км, и после миллиона, не сложно представить, как они подорвут рынок БУ машин, поскольку сейчас БУ БМВ Х5 скажем с пробегом около 200 000 можно без заморочек купить тысяч за 700 - миллион рублей, но только мы знаем, что там будет постоянно гореть чек и мотор с трансмиссией будут делать голову. А тут - машина в пробегом в полмиллиона км еще нормальный автомобиль. Мы стоим на пороге новой эры.
Батарейки смертельно опасны для детей при проглатывании, потому что они ими давятся, как и любыми другими мелкими предметами, так что вы просто не пытайтесь проглотить автомобильную АКБ и все будет нормально коллега. Теперь об отдельных контейнерах... Вы знаете, что старые аккумуляторы довольно выгодно перерабатывать? Я за свой убиитый аккум с форда получил 400 рублей. По этому тут получается такая вилка - выбрасывать в мусор вредно, собирать и перерабатывать полезно.
Гринпис Комментарии
Ну вот и я говорю - фортануло. При этом на Украине они продавались уже перекупами. А США их вообще брали скорее всего за смешные деньги.
мне кажется, обсуждать серьезно сее авто нет смысла. Нужно лишь констатировать, что правительство и нефтяники помогают уазику выжить изо всех сил. Правительство - держит наше население в почтенной бедности и население тупо не может позволить себе ничего другого. Нефтяники - принципиально гонят фиговую солярку, и по этому население, чудом избежавшее заботы правительства, не рискует покупать авто с нормальным дизелем или турбомотором. Но если бы мне пришлось покупать рамную тачку высокой проходимости , я бы Какую-нибудь дизельную мицубиси L 200 (слегка Б/У) или какой-нибудь пикап от Фотона, то же дизельный
Повезло украинцам, я бы то де не отказался взять немецкий дизелек по сходной цене
У вас кстати в личных данных написано "город Москва" так что вы уж как-нибудь разберитесь где вы живете и где у вас не соответствующая действительности информация.
Я не знаю как осуществляется регулирование в Черногории, чего там регулируется какие механизмы действуют, и подозреваю, что вы не знаете этого вопроса достаточно глубоко то же. А пример Венесуэлы и СССР доказывает, что там, где начинают действовать не рыночными методами возникает дефицит, там где возникает дефицит, возникает черный рынок, в итоге складывается ситуация, когда товары из магазина минуя магазинные прилавки едут прямиком на рынок, где продаются в двое дороже.
Венесуэла, там госрегулирование цен и не купить туалетную бумагу. СССР, я не много в нем пожил, но еще помню, что с августа по октябрь АИ-76 исчезал как класс, а за 92м были не слабые очереди. Кстати табличка "бензина нет" на АЗС то же была не редкостью. Колбаса была только в МСК, это то же факт. Какая у вас короткая блин память.
Хорошая идея. По опыту других стран, можно уверенно сказать, что за госрегулированием прилется вводить талоны, а затем топливо исчезнет совсем.
В комментариях много написано про происки буржуев, которые пытаются отлучить нас от православного бензина. Друзья, на заправке все в последние пару месяцев были, цены помните? А теперь посчитайте сами: На киловатте электричества ниссан лиф проезжает до 8 км (в условиях, близких к идеальным). По этому предлагаю считать 5 км. Примерно такие-же показатели выдает и тесла. 10 км - два киловатта или чуть меньше литра бензина. Литр бензина стоит 46 рублей, 2 киловатта по пиковому тарифу - 13 рублей, по ночной зоне - чуть меньше 4х рублей. 4, Карл! это в 12 раз меньше, чем 46 руб. Я уже не говорю про то, что отпадают некоторые специфические российские проблемы, такие как качество топлива и поддельное моторное масло, обе эти проблемы активно гробят любимый нами ДВС. Как и про то, что электромобиль дешевле в обслуживании. Так что друзья, как-только батарея подешевеет долларов до 50 за КВТ, те кто умеет считать бабки, начнут стремительно пересаживаться на электротачки. И еще момент, наступит лет через 10 - это наплыв относительно дешевых машин на вторичке. поскольку мы уже знаем, что эти машины имеют огромный моторесурс и пригодны к эксплуатации и после 600 000 км, и после миллиона, не сложно представить, как они подорвут рынок БУ машин, поскольку сейчас БУ БМВ Х5 скажем с пробегом около 200 000 можно без заморочек купить тысяч за 700 - миллион рублей, но только мы знаем, что там будет постоянно гореть чек и мотор с трансмиссией будут делать голову. А тут - машина в пробегом в полмиллиона км еще нормальный автомобиль. Мы стоим на пороге новой эры.
У ТЭЦ больше КПД, чем у автомобильного мотора и лучше очистка выбросов. Ну и не будем забывать, что в РФ ТЭЦ работают на природном газе.
Батарейки смертельно опасны для детей при проглатывании, потому что они ими давятся, как и любыми другими мелкими предметами, так что вы просто не пытайтесь проглотить автомобильную АКБ и все будет нормально коллега. Теперь об отдельных контейнерах... Вы знаете, что старые аккумуляторы довольно выгодно перерабатывать? Я за свой убиитый аккум с форда получил 400 рублей. По этому тут получается такая вилка - выбрасывать в мусор вредно, собирать и перерабатывать полезно.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...424344454647484950515253545556...