Ну с полным приводом - более, менее понятно почему его нет и не будет никогда. Полный привод это еще + 100 вечно деревянных к ценнику. А вы готовы за эти машины платить миллион-миллион сто тысяч? Вот и я думаю, что выбор будет сделан в пользу дастера. То есть продажи этих повозок на полном приводе будут мизерными, автоматически встанет вопрос с КПП, тачка за миллион сто без автомата, это как-то не комильфо. Собственно из-за этого не особо идут продажи haval H6, потому что у него или автомат или 4х4. А ну да, еще + 50 кг на и без того овощной мотор и она еще и перестает ехать от слова совсем, и вот продажи уже лежат в районе плинтуса. И важная деталь, лада 4х4 в максималке стоит меньше 600 тыс. рублей. Дастер за такие бабки не купить даже близко. Иными словами, полный привод на авто ВАЗа это не разрешимая маркетинговая и инженерная задачи одновременно.
самое главное - не понятно зачем этой микролитражке 215? Наверное что бы расход топлива поднять, а то товарищи Лукойлы и Роснефти разорятся. Иксрею хоть 250 сделай, он все-равно крузаком от этого не станет.
Я смотрю мы нашли свой путь в области дорожного строительства. "Все под прямым углом". В Европе перекрестки с не оживленным движением все круговые. Вам не надо ни светофоров для них, и не зависимо от количества подходящих к нему дорог следить нужно только за одной стороной.
900 штук за это?!! Товарищи, лично я потрачу эти деньги на Ауди Q3 4-5 лет. Ломаться она будете реже, по комфорту и ездовым качествам находится просто в другой вселенной.
Анн нет, не 900 тыс, а 900+. + 25000 за работ и еще 18 000-25 000, за то, что бы ее покрасили
В целом вектор ясен. Наши деятели сварганили целую "марку" Аурус и теперь пытаются найти кого-то на кого повесить производство. Потому что видимо можно выточить на токарном станке необходимые компоненты для 3-5 выставочных экземпляров, но точить для даже мелкой партии видимо не получается. Кроме этого ничего не известно о надежности выточенных полукустарным образом автокомпонентов. Есть сомнения в том, что ваг на это клюнет
Гринпис Комментарии
Ну с полным приводом - более, менее понятно почему его нет и не будет никогда. Полный привод это еще + 100 вечно деревянных к ценнику. А вы готовы за эти машины платить миллион-миллион сто тысяч? Вот и я думаю, что выбор будет сделан в пользу дастера. То есть продажи этих повозок на полном приводе будут мизерными, автоматически встанет вопрос с КПП, тачка за миллион сто без автомата, это как-то не комильфо. Собственно из-за этого не особо идут продажи haval H6, потому что у него или автомат или 4х4. А ну да, еще + 50 кг на и без того овощной мотор и она еще и перестает ехать от слова совсем, и вот продажи уже лежат в районе плинтуса. И важная деталь, лада 4х4 в максималке стоит меньше 600 тыс. рублей. Дастер за такие бабки не купить даже близко. Иными словами, полный привод на авто ВАЗа это не разрешимая маркетинговая и инженерная задачи одновременно.
самое главное - не понятно зачем этой микролитражке 215? Наверное что бы расход топлива поднять, а то товарищи Лукойлы и Роснефти разорятся. Иксрею хоть 250 сделай, он все-равно крузаком от этого не станет.
В этой истории чувак скорее сам себе сделал подарочек.
Я смотрю мы нашли свой путь в области дорожного строительства. "Все под прямым углом". В Европе перекрестки с не оживленным движением все круговые. Вам не надо ни светофоров для них, и не зависимо от количества подходящих к нему дорог следить нужно только за одной стороной.
В Москве начали появляться эти чудо тачки. Что я могу сказать, в живую внешне она выглядит хуже чем на фотках.
900 штук за это?!! Товарищи, лично я потрачу эти деньги на Ауди Q3 4-5 лет. Ломаться она будете реже, по комфорту и ездовым качествам находится просто в другой вселенной.
Анн нет, не 900 тыс, а 900+. + 25000 за работ и еще 18 000-25 000, за то, что бы ее покрасили
Хэтч всем хуже кроссовера.
Выражаю соболезнования редакции "За рулем" по поводу коматозного состояния авторынка в РФ. Писать не о чем, мы понимаем...
Правительство - мужчины нетрадиционной сексуальной ориентации.
Только бы подоить население
В целом вектор ясен. Наши деятели сварганили целую "марку" Аурус и теперь пытаются найти кого-то на кого повесить производство. Потому что видимо можно выточить на токарном станке необходимые компоненты для 3-5 выставочных экземпляров, но точить для даже мелкой партии видимо не получается. Кроме этого ничего не известно о надежности выточенных полукустарным образом автокомпонентов. Есть сомнения в том, что ваг на это клюнет
Напомните мне сколько в природе существует машин марки Аурус? Мне кажется, что бентли рассчитывают на несколько большие масштабы продаж
Страницы
← предыдущаяследующая →
...313233343536373839404142434445...