Кастрол, больны реально вы, машина продается в Китае и цены на нее не составляют тайны ни для кого, кроме вас. От 130 000 юаней или 1 250 000 тыс. руб. За эти деньги, я подозреваю, комплектация будет не хуже чем у весты за миллион (914 000). Потолок у него 1 520 тыс., это уже как бэ полный привод с панорманой крышей. У вас очень свободные представления об арифметике, если вы утверждаете, что 1,52 в два раза больше чем 0,914. А то, что по габаритам он большой и конкурировать будет с икстрейлом, это говорит явно не в пользу весты.
Что касается цен в России, то посмотрим что в итоге получится, но президент Грейтвола намекала на то, что цены должны быть не выше китайских, а может быть будут и немного ниже. Возможно будут более низкие за счет бомж комплектаций.
Но в какие деньги оценить разницу в пути, проделанном грейтволом и вазом за последние 15-20 лет? Грустно в основном от осознания глубины и ширины пропасти между этими автомобилями, не говоря уже об автоконцернах.
"наша марка" - вы акционер, менеджер или работник? (нужное подчеркнуть).
"Вам нужен сильнее мотор". Нет, батенька, это вам нужен сильнее мотор, если у вас провалы в памяти, напомню - "Вот мне сейчас просто не хватает лошадей. И вот оно. Надо будет менять".
Про цены вам расскажу немного. Б/У тигуан с дизельным двигателем, на автомате стоит 800-900 тыс. руб.
"Засорить комментарии своим негативом". это называется здравомыслие, и оно на мой вкус лучше вашего щенячьего восторга, не знаю уж профессионального или бескорыстного.
Что смешного? Ну как сказать... Смешно, как клоны весты преподносятся "вау новое авто, кторого мы все давно ждали". Это довольно забавно выглядит со стороны, как и комментарии в духе "я такую хочу, надо менять СВ кросс на СВ спорт". Ну прямо ржака. Никогда не поверю, что человек, только купивший новое авто - хочет скорее его поменять. А если это и так, это говорит явно не в пользу авто. Смешно то, что тролли пытаются слепить из этого авто национальную гордость. У самого авто, не смешон, но печален, скромный размер трюма, ватный мотор, мягко говоря среднее качество компонентов и сборки. Что касается автомата, то нет, на весте не нужен автомат, тем более если это будет вариатор. Тут очень простая арифметика. Если вариатор ломается на кашкае за миллион, то это дорого, не приятно, но его ремонт имеет хоть какой-то смысл. Если вариатор сдохнет на весте, с остаточной стоимостью 300 тыс. руб. (а он сдохнет, не сомневайтесь), то машине путь только на разборку, по цене... мне даже трудно предположить сколько она будет стоить
Я надеюсь, что не все силы завода брошены на создание клонов уже существующих моделей.
И мне очень интересно, вот это вот считается чем? Фейслифтом или новой моделью? Я тут просто открыл стратегию ВАЗа и смотрю, что на 2017-2019 гг запланированно 2 новые модели и 4 фейслифта. Если это фейслифт, то ладно, пусть будет. Но если это считается новой моделью, то... то становится грустно,с потому что с такими новыми моделями начинаешь чувствовать себя индейцем, у которого хитрые конкистадоры пытаются выдурить золото в обмен на бусы. А еще грустнее становится, когда я смотрю на Haval F7 и на ладу весту СВ кросс.
Наверное... вернее скорее всего, у лошади то же есть преимущества перед автомобилем, как и у лучины перед электрической лампой.
Ни разу не сталкивался с проблемами при работе электростеклоподъемников. Я допускаю что всякое бывает, особенно на сильно не новых машинах, но думаю, что и ручной привод может сломаться.
И еще никогда, не оставлял ребенка в автомобиле одного. Даже на заправке лет до 9ти не оставлял.
Гринпис Комментарии
Кастрол, больны реально вы, машина продается в Китае и цены на нее не составляют тайны ни для кого, кроме вас. От 130 000 юаней или 1 250 000 тыс. руб. За эти деньги, я подозреваю, комплектация будет не хуже чем у весты за миллион (914 000). Потолок у него 1 520 тыс., это уже как бэ полный привод с панорманой крышей. У вас очень свободные представления об арифметике, если вы утверждаете, что 1,52 в два раза больше чем 0,914. А то, что по габаритам он большой и конкурировать будет с икстрейлом, это говорит явно не в пользу весты.
Что касается цен в России, то посмотрим что в итоге получится, но президент Грейтвола намекала на то, что цены должны быть не выше китайских, а может быть будут и немного ниже. Возможно будут более низкие за счет бомж комплектаций.
Но в какие деньги оценить разницу в пути, проделанном грейтволом и вазом за последние 15-20 лет? Грустно в основном от осознания глубины и ширины пропасти между этими автомобилями, не говоря уже об автоконцернах.
"наша марка" - вы акционер, менеджер или работник? (нужное подчеркнуть).
"Вам нужен сильнее мотор". Нет, батенька, это вам нужен сильнее мотор, если у вас провалы в памяти, напомню - "Вот мне сейчас просто не хватает лошадей. И вот оно. Надо будет менять".
Про цены вам расскажу немного. Б/У тигуан с дизельным двигателем, на автомате стоит 800-900 тыс. руб.
"Засорить комментарии своим негативом". это называется здравомыслие, и оно на мой вкус лучше вашего щенячьего восторга, не знаю уж профессионального или бескорыстного.
Распирает видимо чувака от национальной гордости.
Что смешного? Ну как сказать... Смешно, как клоны весты преподносятся "вау новое авто, кторого мы все давно ждали". Это довольно забавно выглядит со стороны, как и комментарии в духе "я такую хочу, надо менять СВ кросс на СВ спорт". Ну прямо ржака. Никогда не поверю, что человек, только купивший новое авто - хочет скорее его поменять. А если это и так, это говорит явно не в пользу авто. Смешно то, что тролли пытаются слепить из этого авто национальную гордость. У самого авто, не смешон, но печален, скромный размер трюма, ватный мотор, мягко говоря среднее качество компонентов и сборки. Что касается автомата, то нет, на весте не нужен автомат, тем более если это будет вариатор. Тут очень простая арифметика. Если вариатор ломается на кашкае за миллион, то это дорого, не приятно, но его ремонт имеет хоть какой-то смысл. Если вариатор сдохнет на весте, с остаточной стоимостью 300 тыс. руб. (а он сдохнет, не сомневайтесь), то машине путь только на разборку, по цене... мне даже трудно предположить сколько она будет стоить
типа стильно, модно, молодежно (хохот). А еще можно холодильник погрузить... мааленький.
Я надеюсь, что не все силы завода брошены на создание клонов уже существующих моделей.
И мне очень интересно, вот это вот считается чем? Фейслифтом или новой моделью? Я тут просто открыл стратегию ВАЗа и смотрю, что на 2017-2019 гг запланированно 2 новые модели и 4 фейслифта. Если это фейслифт, то ладно, пусть будет. Но если это считается новой моделью, то... то становится грустно,с потому что с такими новыми моделями начинаешь чувствовать себя индейцем, у которого хитрые конкистадоры пытаются выдурить золото в обмен на бусы. А еще грустнее становится, когда я смотрю на Haval F7 и на ладу весту СВ кросс.
Интересная подача. На соседнем сайте написали про те же испытания, что не смотря на то, что ни один автомобиль их не прошел, тесла была лучше всех.
Наверное... вернее скорее всего, у лошади то же есть преимущества перед автомобилем, как и у лучины перед электрической лампой.
Ни разу не сталкивался с проблемами при работе электростеклоподъемников. Я допускаю что всякое бывает, особенно на сильно не новых машинах, но думаю, что и ручной привод может сломаться.
И еще никогда, не оставлял ребенка в автомобиле одного. Даже на заправке лет до 9ти не оставлял.
Знакомство с Капланом было интересным. Мотивированный подход всегда приятен. Приятна мотивированность подхода.
Единственное, можно было бы осветить бекграунд Каплана, в какой сфере работает, чем увлекается помимо форума и катания на электричке.
Задвоились сообщения
Страницы
← предыдущаяследующая →
...293031323334353637383940414243...