про газ-то он это сказал, когда у него перестали брать газ в Европе и газ реально стало некуда девать. А что касается вообще его разговоров, так он уже пообещал нам всем рай, так что до будущего может и не дойти
И, видимо, надо немного пояснить о ветряках. Субсидии естественно на деньги налогоплательщиков, как и образование, часть медицины, социальные пособия. А что поделать? Гейропейцы считают, что за чистый воздух можно и денег заплатить. Вот такие у них приоритеты. Нам-то конечно с нашими Норильском, Дзержинском, Магнитогорском и другими славными городами очевидно , что оно того не стоит.
О китай-мобилях в России. Я поскольку интересовался темой, могу аргументированно высказаться. В России сегодня нет однозначно интересных китай-мобилей особенно с сегменте седан/хетчбэк С класса. Есть несколько Кроссоверов, но и они представляют либо довольно старые модели с китайского рынка и прямо скажем не вау по цене и потребительским свойствам. По этому и продаж нет. Если бы по тем же ценам, что сейчас у нас продаваллись бы тачки, которые запускаются в самом Китае, продажи были бы другими
Я выступаю за то, что бы хотя бы посмотреть, подумать и потом принять взвешенное и аргументированное решение. В Китае сейчас самый большой и разнообразный авторынок в мире. Что касается непосредственно Haval. У них завод фактически полного цикла под Тулой, по этому не уверен, что будет все плохо с запчастями. Да и если сейчас вы слазите на форум скажем Джили, вы не найдете там тем про то, что нет запчастей. В наше время все нормально заказывается через интернет.
Методика что-то очень сомнительная. Ликвидность - это скорость реализации актива по цене, близкой к рыночной. Соответственно КИА со сроком реализации 26 дней почти в двое ликвидней чем Шевроле Нива со сроком реализации - 42 дня. А главное как учитываются приведенные параметры, собственно - формула расчета какова? Если смотреть статистику цен на Автору, то мы увидим, что Киа теряет в среднем 7% в год, а нива - 9%, то есть даже если мы приплетаем к понятию ликвидности еще и потею стоимости, то тут то же явно нет предпосылок для лидерства шеви нивы. Вообщем какая-то шляпа, а не рейтинг, либо отдел новостей чего-то не понял и чем больше бал тем наоборот - ниже ликвидность
Да нет, дарагой, ты мне тыкал ценником на мифический ховер, в обосновании сомнительной мысли о том, что haval F7 будет стоить от 1.5 миллиона "потому что 1.25 стоит ховер, а хавал премиум". Это почти дословная твоя цитата. Все тебе приходится напоминать. Не переживай, 1,25 стоит официальный Haval H6 в максималке.
Гринпис Комментарии
Как мне говаривал один хороший товарищ про сокращение чиновников - любое сокращение ведет к увеличению. То же самое и тут.
про газ-то он это сказал, когда у него перестали брать газ в Европе и газ реально стало некуда девать. А что касается вообще его разговоров, так он уже пообещал нам всем рай, так что до будущего может и не дойти
И, видимо, надо немного пояснить о ветряках. Субсидии естественно на деньги налогоплательщиков, как и образование, часть медицины, социальные пособия. А что поделать? Гейропейцы считают, что за чистый воздух можно и денег заплатить. Вот такие у них приоритеты. Нам-то конечно с нашими Норильском, Дзержинском, Магнитогорском и другими славными городами очевидно , что оно того не стоит.
Завод запустят в следующем году. В следующем же году произойдет смена поколений H6 в России и старт продаж F7
О китай-мобилях в России. Я поскольку интересовался темой, могу аргументированно высказаться. В России сегодня нет однозначно интересных китай-мобилей особенно с сегменте седан/хетчбэк С класса. Есть несколько Кроссоверов, но и они представляют либо довольно старые модели с китайского рынка и прямо скажем не вау по цене и потребительским свойствам. По этому и продаж нет. Если бы по тем же ценам, что сейчас у нас продаваллись бы тачки, которые запускаются в самом Китае, продажи были бы другими
Я выступаю за то, что бы хотя бы посмотреть, подумать и потом принять взвешенное и аргументированное решение. В Китае сейчас самый большой и разнообразный авторынок в мире. Что касается непосредственно Haval. У них завод фактически полного цикла под Тулой, по этому не уверен, что будет все плохо с запчастями. Да и если сейчас вы слазите на форум скажем Джили, вы не найдете там тем про то, что нет запчастей. В наше время все нормально заказывается через интернет.
150 л.с. это бензиновый мотор
Методика что-то очень сомнительная. Ликвидность - это скорость реализации актива по цене, близкой к рыночной. Соответственно КИА со сроком реализации 26 дней почти в двое ликвидней чем Шевроле Нива со сроком реализации - 42 дня. А главное как учитываются приведенные параметры, собственно - формула расчета какова? Если смотреть статистику цен на Автору, то мы увидим, что Киа теряет в среднем 7% в год, а нива - 9%, то есть даже если мы приплетаем к понятию ликвидности еще и потею стоимости, то тут то же явно нет предпосылок для лидерства шеви нивы. Вообщем какая-то шляпа, а не рейтинг, либо отдел новостей чего-то не понял и чем больше бал тем наоборот - ниже ликвидность
Да нет, дарагой, ты мне тыкал ценником на мифический ховер, в обосновании сомнительной мысли о том, что haval F7 будет стоить от 1.5 миллиона "потому что 1.25 стоит ховер, а хавал премиум". Это почти дословная твоя цитата. Все тебе приходится напоминать. Не переживай, 1,25 стоит официальный Haval H6 в максималке.
Где ты тут увидел спорткар?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...262728293031323334353637383940...