Кастролушка, дадагой, ты чего-то совсем в ценах не шаришь. 10 летний "Санта Фэ" стоит от 600 до 850 в зависимости от комплектации и состояния авто. И если состояние хорошее, то, как это ни парадоксально, менять его на Весту СВ ну нет никакого смысла. Потому как с Вестой он не выиграет ничего. Ни комфорта, ни какой-то особой новизны. Он пересядет на машину несколькими классами ниже, которая так же ненавязчиво будет делать ему голову. Да вроде у весты будет гарантия, зато на санта фэ, которому 10 годков стукнуло, уже не нужна страховка, так что по стоимости владения то на то и выйдет. А вот если состояние Санты - хлам, то твой приятель сам себе злобный Буратино.
падение доходов сказывается на том, что веста одолела рио.
Ваз люблю все душой, но имея в кармане чуть больше миллиона скорее склоняюсь к БУ Вагу чем весте СВ по следующим причинам:
1) Сейчас мой автомобиль при отдаче 125 ЛС потребляет 8,7-9,5 литра АИ 95, этот мотор поступил в продажу примерно 15 лет назад, я верю в прогресс и покупая новый автомобиль, я хочу видеть либо большую мощность при таком же расходе, либо меньший расход при такой же мощности. При этом я вижу другие автомарки, которые готовы мне это предложить. При этом я понимаю, что человек в здравом уме и трезвой памяти, немного владея вопросом мотор ваза 1.8 не рассматривает вообще.
2) Я хочу автомат, но готов ездить и на механике при условии, что она будет легко переключаться и не гудеть на скорости 140 км/ч. Мне не нужен гул коробки в салоне и поиски передачи.
3) Качество. На форде я откатал 170 000 не зная где у него масляный щуп и заливная горловина. На Вазе ушло 2 года, что бы заменить скрипящие втулки стабилизатора, а патрубки рекомендуют менять с новья сразу после покупки. Владельцы гарантийных машин за свой счет ставили втулки от нивы. На новой машине я хочу платить только за замену масла и фильтров (оно же регулярное ТО).
Скорее сразу С+ и начинать с кроссовера, поскольку этот сегмент растет гораздо активнее седанов. Собственно такие марки как порше и ягуар выжили благодаря кроссоверам. Сейчас нет ни одного автопроизводителя, у которого не было бы среднеразмерного кроссовера в линейке (кроме тадам! ваза). Но у ваза нет для кроссовера мотора, системы полного привода, КПП, вообщем тут есть над чем поработать.
Каробас у дизеля не сопоставимо лучше и репутация самого мотора. TFSI имеют сильно подмоченную репутацию, а DSG DQ 500 имеет репутацию единственно DSG которая более-менее надежна. По этому машины в принципе не сопоставимы на вторичке. НА бензиновую спроса не будет, а дизель с руками оторвут.
Кастрол, ты меня удивляешь, ты бы лучше ссылку на перекупа запостил, примерно одно и то же, что и автогермес. И с такими ценами они еще лет 10 будут висеть в интернете, пока какие-нибудь лохи из провинции их не купят. Haval H6 столько стоит. Найди мне пожалуйста представительство Hover в России. И да от 1.5 мульта F7 не может в России стоить, потому как единственное что у нас есть, так это цены к Китае, на которые предлагали ориентироваться в приведенной тобой цитате, ты сам, то хоть читаешь на что ссылаешься? Не похоже.
Но если ты такой упорный, то можно сравнить цены на H6 2015 модельного года в России и в Китае. Именно они продаются сейчас у нас. Китай от 0,85 до 1.35, Россия - от 1.15 до 1.3. Как видно - цена примерно одинаковая. Разница между стартовыми комплектациями видимо обусловлена наличием бомж комплектаций на родине. по этому F 7 будет стоить примерно столько, сколько я и написал. Но совсем печально становится, если мы посмотрим на Н6 2017 модельного года (его то же будут выпускать в России. На этот счет есть заявления китайцев о том, что цена вероятно даже упадет с открытием завода.
Этот вопрос не так прост как кажется. Согласно вашей статистики голая веста СВ вообще никому не нужна. Те у кого не хватает денег на СВ кросс видимо предпочитают седан.
Ведь можно и по другому сравнивать востребованность продукции. Завод КИА работает в 3 смены выпуская 100 + сколько-то процентов от проектной мощности, а Ваз в Ижевске имеет загрузку около 40 % (по моему да же меньше)
Что такое вазофобия? На мой взгляд, в ответ на выпуск очередного тюнинга весты, напомнить производителю о том, что не плохо бы было допилить на самой машине мотор, что бы не жрал масла и топлива поменьше и МКПП "подружить" с мотором" это не вазофобия, это вазопатриотизм.
Сейчас-то продажи весты как бэ растут, но насколько я понимаю мощность завода около 300 тыс в год, а производство с трудом дотягивает до 100 и с этим надо что-то делать. Спрос пытаются повысить за счет новых обвесов, но результат мягко говоря не впечатляет, рост продаж по отношению к прошлому году процентов на 20-25, не смотря на то, что ассортимент расширился примерно в 2 раза (имеется в виду запуск кузова универсал). Пора доводить до ума слабые места.
Вопрос к редакции, при чем тут Lada Vesta SW Cross? что бы конкурировать этим машинам надо как минимум продаваться на одном рынке. На каком рынке эти машины будут конкурировать?
Кастрол, ты переобуваешься в воздухе. Твоя цитата выше - малость устарела и не точна. "Неплохим ориентиром для прогноза стоимости модели может служить китайский прайс, который ориентировочно будет начинаться со 150 тыс. юаней (около 1.5 млн. рублей).
Ты видишь слово "ориентировочно"? Вот и я тебе говорю, в Китае машина стоит 1.25.
Ховер? Кастрол какой Ховер? Ты из какого года выполз? Бренд Грейтвол (к которому относились ховеры) ушел с российского рынка в середине 2016 года по той причине что он больше не выпускает внедорожники вообще. Все ховеров больше нет уже как 2 с половиной года. Сейчас грейтвол специализируется только на легковушках и пикапах. Нaval, который раньше был премиумом грейтвола сейчас является брендом, отвечающем за внедорожники, а премиум бренд концерна грейтвол уже 2 года как называется Wey. И все никаких грейтволов в России больше не будет никогда. Если только пикапы.
Да я уже понял, вам не нравятся автомобили с современным дизайном, Haval, Audi, Kia, только ВАЗ, только хардкор! Ну и технологии нам то же ни к чему... мотор 1,8... плевать, что ваги снимают с такого объема 180 коней, а расход топлива почти в 2 раза ниже, зато у нас в два раза меньше сцеплений в роботе и ходит он... ходит он так же как примерно ДСГ начальных годов выпуска.
Сравнивать надо все машины примерно одной ценовой категории. Для меня нет большой разницы в цене машины за миллион и за 1,3 миллиона, за миллион уже [у нас не ругаются] не дешево, за 1.3 еще не так дорого, что бы на эту машину не смотреть. пора прекращать называть Весту дешевым автомобилем
Гринпис Комментарии
Кастролушка, дадагой, ты чего-то совсем в ценах не шаришь. 10 летний "Санта Фэ" стоит от 600 до 850 в зависимости от комплектации и состояния авто. И если состояние хорошее, то, как это ни парадоксально, менять его на Весту СВ ну нет никакого смысла. Потому как с Вестой он не выиграет ничего. Ни комфорта, ни какой-то особой новизны. Он пересядет на машину несколькими классами ниже, которая так же ненавязчиво будет делать ему голову. Да вроде у весты будет гарантия, зато на санта фэ, которому 10 годков стукнуло, уже не нужна страховка, так что по стоимости владения то на то и выйдет. А вот если состояние Санты - хлам, то твой приятель сам себе злобный Буратино.
падение доходов сказывается на том, что веста одолела рио.
Ваз люблю все душой, но имея в кармане чуть больше миллиона скорее склоняюсь к БУ Вагу чем весте СВ по следующим причинам:
1) Сейчас мой автомобиль при отдаче 125 ЛС потребляет 8,7-9,5 литра АИ 95, этот мотор поступил в продажу примерно 15 лет назад, я верю в прогресс и покупая новый автомобиль, я хочу видеть либо большую мощность при таком же расходе, либо меньший расход при такой же мощности. При этом я вижу другие автомарки, которые готовы мне это предложить. При этом я понимаю, что человек в здравом уме и трезвой памяти, немного владея вопросом мотор ваза 1.8 не рассматривает вообще.
2) Я хочу автомат, но готов ездить и на механике при условии, что она будет легко переключаться и не гудеть на скорости 140 км/ч. Мне не нужен гул коробки в салоне и поиски передачи.
3) Качество. На форде я откатал 170 000 не зная где у него масляный щуп и заливная горловина. На Вазе ушло 2 года, что бы заменить скрипящие втулки стабилизатора, а патрубки рекомендуют менять с новья сразу после покупки. Владельцы гарантийных машин за свой счет ставили втулки от нивы. На новой машине я хочу платить только за замену масла и фильтров (оно же регулярное ТО).
Скорее сразу С+ и начинать с кроссовера, поскольку этот сегмент растет гораздо активнее седанов. Собственно такие марки как порше и ягуар выжили благодаря кроссоверам. Сейчас нет ни одного автопроизводителя, у которого не было бы среднеразмерного кроссовера в линейке (кроме тадам! ваза). Но у ваза нет для кроссовера мотора, системы полного привода, КПП, вообщем тут есть над чем поработать.
Каробас у дизеля не сопоставимо лучше и репутация самого мотора. TFSI имеют сильно подмоченную репутацию, а DSG DQ 500 имеет репутацию единственно DSG которая более-менее надежна. По этому машины в принципе не сопоставимы на вторичке. НА бензиновую спроса не будет, а дизель с руками оторвут.
Кастрол, ты меня удивляешь, ты бы лучше ссылку на перекупа запостил, примерно одно и то же, что и автогермес. И с такими ценами они еще лет 10 будут висеть в интернете, пока какие-нибудь лохи из провинции их не купят. Haval H6 столько стоит. Найди мне пожалуйста представительство Hover в России. И да от 1.5 мульта F7 не может в России стоить, потому как единственное что у нас есть, так это цены к Китае, на которые предлагали ориентироваться в приведенной тобой цитате, ты сам, то хоть читаешь на что ссылаешься? Не похоже.
Но если ты такой упорный, то можно сравнить цены на H6 2015 модельного года в России и в Китае. Именно они продаются сейчас у нас. Китай от 0,85 до 1.35, Россия - от 1.15 до 1.3. Как видно - цена примерно одинаковая. Разница между стартовыми комплектациями видимо обусловлена наличием бомж комплектаций на родине. по этому F 7 будет стоить примерно столько, сколько я и написал. Но совсем печально становится, если мы посмотрим на Н6 2017 модельного года (его то же будут выпускать в России. На этот счет есть заявления китайцев о том, что цена вероятно даже упадет с открытием завода.
Этот вопрос не так прост как кажется. Согласно вашей статистики голая веста СВ вообще никому не нужна. Те у кого не хватает денег на СВ кросс видимо предпочитают седан.
Ведь можно и по другому сравнивать востребованность продукции. Завод КИА работает в 3 смены выпуская 100 + сколько-то процентов от проектной мощности, а Ваз в Ижевске имеет загрузку около 40 % (по моему да же меньше)
Что такое вазофобия? На мой взгляд, в ответ на выпуск очередного тюнинга весты, напомнить производителю о том, что не плохо бы было допилить на самой машине мотор, что бы не жрал масла и топлива поменьше и МКПП "подружить" с мотором" это не вазофобия, это вазопатриотизм.
Сейчас-то продажи весты как бэ растут, но насколько я понимаю мощность завода около 300 тыс в год, а производство с трудом дотягивает до 100 и с этим надо что-то делать. Спрос пытаются повысить за счет новых обвесов, но результат мягко говоря не впечатляет, рост продаж по отношению к прошлому году процентов на 20-25, не смотря на то, что ассортимент расширился примерно в 2 раза (имеется в виду запуск кузова универсал). Пора доводить до ума слабые места.
Вопрос к редакции, при чем тут Lada Vesta SW Cross? что бы конкурировать этим машинам надо как минимум продаваться на одном рынке. На каком рынке эти машины будут конкурировать?
Кастрол, ты переобуваешься в воздухе. Твоя цитата выше - малость устарела и не точна. "Неплохим ориентиром для прогноза стоимости модели может служить китайский прайс, который ориентировочно будет начинаться со 150 тыс. юаней (около 1.5 млн. рублей).
Ты видишь слово "ориентировочно"? Вот и я тебе говорю, в Китае машина стоит 1.25.
Ховер? Кастрол какой Ховер? Ты из какого года выполз? Бренд Грейтвол (к которому относились ховеры) ушел с российского рынка в середине 2016 года по той причине что он больше не выпускает внедорожники вообще. Все ховеров больше нет уже как 2 с половиной года. Сейчас грейтвол специализируется только на легковушках и пикапах. Нaval, который раньше был премиумом грейтвола сейчас является брендом, отвечающем за внедорожники, а премиум бренд концерна грейтвол уже 2 года как называется Wey. И все никаких грейтволов в России больше не будет никогда. Если только пикапы.
Да я уже понял, вам не нравятся автомобили с современным дизайном, Haval, Audi, Kia, только ВАЗ, только хардкор! Ну и технологии нам то же ни к чему... мотор 1,8... плевать, что ваги снимают с такого объема 180 коней, а расход топлива почти в 2 раза ниже, зато у нас в два раза меньше сцеплений в роботе и ходит он... ходит он так же как примерно ДСГ начальных годов выпуска.
Сравнивать надо все машины примерно одной ценовой категории. Для меня нет большой разницы в цене машины за миллион и за 1,3 миллиона, за миллион уже [у нас не ругаются] не дешево, за 1.3 еще не так дорого, что бы на эту машину не смотреть. пора прекращать называть Весту дешевым автомобилем
Страницы
← предыдущаяследующая →
...282930313233343536373839404142...