Самый большой минус обновлённой модели - это фары, изготовленные в Узбекистане и спроектированные в далёкой Индии. Включается либо только дальний свет, либо только ближний. Это же прошлый век! Откатились на 50 лет назад. Раз "Калину 2" слили с "Грантой", так и фары надо было проектировать нормальные, как у "Калины" (4 лампы, дальний свет включается в дополнение к ближнему). А с новым освещением на этих машинах по загородной трассе просто опасно ездить!!!
Лично мне шлагбаум жалко! И почему соседи должны снова скидываться на ремонт шлагбаума? Просто в каждом доме найдутся "принципиальные" жители, которые против шлагбаумов. Только они не понимают, что без них "скорая помощь" не сможет подъехать к подъезду вообще: у подъезда будет стоять автомобиль, не принадлежащий жителям, да ещё без сигнализации (проверено на опыте моего двора).
2 года назад мне вызывали "скорую помощь" первый раз в жизни. Приехали через 3 часа 15 минут после 3-го звонка: к тому моменту от боли я уже не мог двигаться и начал терять сознание. К подъезду машина подъехать не смогла: были припаркованы 4 чужие машины. Спасибо водителю: он остановил машину напротив подъезда и перекрыл движение по двору. А потом включил спецсигналы и быстро довёз меня до больницы, несмотря на протесты врача (она не хотела ехать с "люстрой" под звуки "канарейки").
Конкурс - это замечательно. Только троллейбус - вымирающий вид общественного транспорта. В моём городе раньше было 3 троллейбусных депо и не менее 300 машин (одни машины списывались в утиль, другие закупались). Бывало, что троллейбусы не вмещались в депо и ночевали на улице возле него.
Сейчас у нас 1 депо и оно ЧАСТНОЕ! Ремонтного цеха нет! Большая часть машин старые: есть машины выпуска первой половины 1990-х годов. Большинство водителей - профессионально непригодные люди, в том числе и по состоянию здоровья. Хотя раньше медкомиссия была неоправданно строгой (мою знакомую 10 лет назад уволили из-за повышенного давления 120Х90). При движении по городу все водители легковых машин стараются держаться от троллейбусов как можно дальше: от их водителей ожидать можно всего.
Врачу требовалось всего-ничего: войти во двор и подняться в квартиру. Но он решил доехать до подъезда! Родственники пациента должны были позаботиться об открытии шлагбаума. Не верю, что они, проживая постоянно в доме, не знают как его открыть.
По закону, сотрудники скорой помощи обязаны нести на руках пациента на расстояние до 7км. Если дистанция больше, привлечь МЧС.
Это частная "скорая помощь", работает за деньги! А раз берёт с людей деньги, то обязана обеспечить полный штат сотрудников. В экипаже должны быть 2 санитара для переноски больного. Да и нести его требовалось 30-40 метров.
Спасибо, что разъяснил! Но банк будет ждать свои деньги не просто так, а за приличный %. АвтоВАЗ, назначая цены, явно не думает о своих покупателях. Те же самые в общем-то машины стоят на 60 - 80 тысяч рублей дороже, чем 3 года назад. Так "идут навстречу покупателю"?
Андрей, в том-то и дело, что на АвтоВАЗе, всем всё безразлично. Уважающий себя и своих покупателей производитель обязательно держит обратную связь с покупателем своей продукции. В этом залог его успеха.
Приведу пример из своей жизни: 4 года назад по просьбе соседа (не "дружит" старичок с интернетом) мне пришлось задать вопрос компании Шкода по подключению сигнализации на их модели "Рапид". Вопрос мною был задан по форме обратной связи в 14:30. Каково же было моё удивление, когда на следующий день в 09:40 на свой адрес электронной почты я получил исчерпывающую консультацию!
Хорошо, что прибыль есть у завода! Но мне с этой прибыли ничего нет!!!
Продали на 17% машин больше - хорошо. Но возникает вопрос: "Каким образом проданных?" Если 60% продаж - проданные в кредит автомобили, то тут радости мало: прибыль будет у банков и страховых компаний (кредитные машины страхуются по полису КАСКО), а завод будет ждать свои деньги несколько лет. 3 года назад, когда был спад продаж, большинство машин (85-92%) продавались за 100% оплату (через банковские переводы и оплату наличными).
АвтоВАЗ в последние годы окончательно повернулся спиной к потребителю: адреса электронной почты для обращения простых граждан нет, форма обратной связи на официальном сайте практически бесполезна (ответить обещают через 14 рабочих дней (18 календарных, если нет праздников), но могут и не ответить совсем.
Автомобили комплектуют импортными деталями сомнительного качества, оставляя без работы наших людей на других заводах. Пример: на обновлённую LADA Ganta устанавливают фары узбекского производства, спроектированные индийцами. Светят они плохо: включается либо дальний свет, либо ближний. У "Калины 2" дальний свет включается в дополнение к ближнему. Результат - хорошее освещение дороги. Для нашей страны, где на большей части территории световой день менее 12 часов на протяжении 6 месяцев - это важный фактор безопасности, но французам на это наплевать!
Не могу я в свете последних событий положительно относиться к АвтоВАЗу, не смотря на их отчётность!
Видео регистратор нужен при нашей жизни. Но при покупке не надо экономить (покупать дешёвые за 900-1500 рублей с углом обзора 120 градусов). Более-менее приличное изделие стоит от 3000.
"... пишите жалобы и пожелания ... напрямую производителю..." Адрес подскажите! Электронной почты у АВТОВАЗа для потребителей нет. Оставлять сообщение в форме обратной связи на официальном сайте бесполезно: в объявленный заводом срок 14 рабочих дней (это в наше время!) не укладывались в прошлые годы, сейчас могут не ответить вообще (так было с моим обращением в августе этого года).
Алексей Комментарии
Самый большой минус обновлённой модели - это фары, изготовленные в Узбекистане и спроектированные в далёкой Индии. Включается либо только дальний свет, либо только ближний. Это же прошлый век! Откатились на 50 лет назад. Раз "Калину 2" слили с "Грантой", так и фары надо было проектировать нормальные, как у "Калины" (4 лампы, дальний свет включается в дополнение к ближнему). А с новым освещением на этих машинах по загородной трассе просто опасно ездить!!!
Лично мне шлагбаум жалко! И почему соседи должны снова скидываться на ремонт шлагбаума? Просто в каждом доме найдутся "принципиальные" жители, которые против шлагбаумов. Только они не понимают, что без них "скорая помощь" не сможет подъехать к подъезду вообще: у подъезда будет стоять автомобиль, не принадлежащий жителям, да ещё без сигнализации (проверено на опыте моего двора).
2 года назад мне вызывали "скорую помощь" первый раз в жизни. Приехали через 3 часа 15 минут после 3-го звонка: к тому моменту от боли я уже не мог двигаться и начал терять сознание. К подъезду машина подъехать не смогла: были припаркованы 4 чужие машины. Спасибо водителю: он остановил машину напротив подъезда и перекрыл движение по двору. А потом включил спецсигналы и быстро довёз меня до больницы, несмотря на протесты врача (она не хотела ехать с "люстрой" под звуки "канарейки").
Конкурс - это замечательно. Только троллейбус - вымирающий вид общественного транспорта. В моём городе раньше было 3 троллейбусных депо и не менее 300 машин (одни машины списывались в утиль, другие закупались). Бывало, что троллейбусы не вмещались в депо и ночевали на улице возле него.
Сейчас у нас 1 депо и оно ЧАСТНОЕ! Ремонтного цеха нет! Большая часть машин старые: есть машины выпуска первой половины 1990-х годов. Большинство водителей - профессионально непригодные люди, в том числе и по состоянию здоровья. Хотя раньше медкомиссия была неоправданно строгой (мою знакомую 10 лет назад уволили из-за повышенного давления 120Х90). При движении по городу все водители легковых машин стараются держаться от троллейбусов как можно дальше: от их водителей ожидать можно всего.
Врачу требовалось всего-ничего: войти во двор и подняться в квартиру. Но он решил доехать до подъезда! Родственники пациента должны были позаботиться об открытии шлагбаума. Не верю, что они, проживая постоянно в доме, не знают как его открыть.
По закону, сотрудники скорой помощи обязаны нести на руках пациента на расстояние до 7км. Если дистанция больше, привлечь МЧС.
Это частная "скорая помощь", работает за деньги! А раз берёт с людей деньги, то обязана обеспечить полный штат сотрудников. В экипаже должны быть 2 санитара для переноски больного. Да и нести его требовалось 30-40 метров.
Спасибо, что разъяснил! Но банк будет ждать свои деньги не просто так, а за приличный %. АвтоВАЗ, назначая цены, явно не думает о своих покупателях. Те же самые в общем-то машины стоят на 60 - 80 тысяч рублей дороже, чем 3 года назад. Так "идут навстречу покупателю"?
Андрей, в том-то и дело, что на АвтоВАЗе, всем всё безразлично. Уважающий себя и своих покупателей производитель обязательно держит обратную связь с покупателем своей продукции. В этом залог его успеха.
Приведу пример из своей жизни: 4 года назад по просьбе соседа (не "дружит" старичок с интернетом) мне пришлось задать вопрос компании Шкода по подключению сигнализации на их модели "Рапид". Вопрос мною был задан по форме обратной связи в 14:30. Каково же было моё удивление, когда на следующий день в 09:40 на свой адрес электронной почты я получил исчерпывающую консультацию!
ВОТ ТАК НАДО РАБОТАТЬ!!!
Хорошо, что прибыль есть у завода! Но мне с этой прибыли ничего нет!!!
Продали на 17% машин больше - хорошо. Но возникает вопрос: "Каким образом проданных?" Если 60% продаж - проданные в кредит автомобили, то тут радости мало: прибыль будет у банков и страховых компаний (кредитные машины страхуются по полису КАСКО), а завод будет ждать свои деньги несколько лет. 3 года назад, когда был спад продаж, большинство машин (85-92%) продавались за 100% оплату (через банковские переводы и оплату наличными).
АвтоВАЗ в последние годы окончательно повернулся спиной к потребителю: адреса электронной почты для обращения простых граждан нет, форма обратной связи на официальном сайте практически бесполезна (ответить обещают через 14 рабочих дней (18 календарных, если нет праздников), но могут и не ответить совсем.
Автомобили комплектуют импортными деталями сомнительного качества, оставляя без работы наших людей на других заводах. Пример: на обновлённую LADA Ganta устанавливают фары узбекского производства, спроектированные индийцами. Светят они плохо: включается либо дальний свет, либо ближний. У "Калины 2" дальний свет включается в дополнение к ближнему. Результат - хорошее освещение дороги. Для нашей страны, где на большей части территории световой день менее 12 часов на протяжении 6 месяцев - это важный фактор безопасности, но французам на это наплевать!
Не могу я в свете последних событий положительно относиться к АвтоВАЗу, не смотря на их отчётность!
Видео регистратор нужен при нашей жизни. Но при покупке не надо экономить (покупать дешёвые за 900-1500 рублей с углом обзора 120 градусов). Более-менее приличное изделие стоит от 3000.
"... пишите жалобы и пожелания ... напрямую производителю..." Адрес подскажите! Электронной почты у АВТОВАЗа для потребителей нет. Оставлять сообщение в форме обратной связи на официальном сайте бесполезно: в объявленный заводом срок 14 рабочих дней (это в наше время!) не укладывались в прошлые годы, сейчас могут не ответить вообще (так было с моим обращением в августе этого года).
Пора вводить уголовную ответственность за такие деяния. Штраф для изготовителей и торговцев некачественным контрафактным товаром - что слону дробина.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...151617181920212223242526272829...