Собственники в нашей стране появились ещё 20-25 лет назад. Вот этот "джин из бутылки" уже решил всё: предприятия в моём городе развалились.
Не знаю какие чиновники в Москве, но у нас - сборище неспособных бездарей. Тупо смотрят на Москву и воплощают политику урбанизации, не обращая внимания даже на строительные нормы.
Не секрет. Но говорить не буду: просто большинство читателей не поймёт, почему человек с университетским дипломом и стажем работы 11лет последние 10 лет зарабатывает на жизнь так, как я.
В США по строительным нормативам 25% площади любого города занимают автомобильные дороги. Нормативы строго соблюдаются. Поэтому там дороги свободные. В России по факту в лучшем случае 15%, но чаще 8 - 10%. У них строго соблюдается генеральный план города, а у нас точечная застройка. В моём городе даже единой транспортной схемы нет! Поэтому на дорогах пробки и хаос.
Депутаты - представители народа. Так вот эти представители в моём городе внесли изменения в генеральный план города, на разработку которого был затрачен 1 миллиард рублей! Результат - деньги на ветер и хаос в городе.
Могли бы, но всё равно едут в Москву. Кто-то продаёт квартиры здесь, берёт ипотеку в Москве и трудоустраивается с московской регистрацией на работу с хорошей зарплатой и работает на банк. Кто-то снимает жильё и работает на владельцев квартир...
Я живу дома, подходящей работы нет, знакомых тоже. Но ехать в Москву не хочу. Она слишком перенаселена. Всё, что делают московские власти с автомобилистами - от бессилия и неспособности к управлению.
Так причём здесь корейцы? Основные конкуренты XRay - Рено Сандеро и Рено Степвей. А по сравнению с ними у него дела не намного лучше. Руководство АвтоВАЗа рассчитывало на большее...
Все ваши сравнения с объёмом продаж корейцев - это рассуждения для самоуспокоения типа "всё в мире относительно..."
Думаю, что действия владельцев альянса Рено-Ниссан понимает большинство читателей: выгоднее производить изделия крупными сериями - издержки ниже. Но конечная цена (для покупателя) ниже не будет!
Наладить контроль за качеством комплектующих не проблема, было бы желание. Но такого желания у руководителей АвтоВАЗ нет. Их задача - убрать с конвейера отечественные машины. Они же составляют конкуренцию Рено Логан и Сандеро, точнее - гасят его продажи. Раз нельзя опередить по объёму продаж, значит надо эти модели убрать... Что и делают руководители альянса.
Москва и вправду не резиновая... Интересно другое - в неё на ПМЖ зачастую перебираются те, кто неплохо мог бы устроиться в своём городе (есть связи для трудоустройства на работу с хорошей зарплатой, своё жильё). Но амбиции их влекут в не резиновую...
Пока наши граждане ездят на заработки в столицу, выдавить автомобили из небольших городов не получится. Общественный транспорт в них деградирует по причине развала промышленности.
Снизилось поступление налогов - нет средств на покупку общественного транспорта. Существующие маршруты не приносят той прибыли, что была раньше (никто на них не ездит).
Мелкие предприятия расположились в тех местах города, куда не едет даже такси. Выход только один - личный автомобиль.
Автопилот - вещь интересная, но очень дорогая. Альтернативы водителю в ближайшие лет 10 - 15 точно не будет.
Catsoi, почему тебя интересует унификация модельного ряда АвтоВАЗ с модельным рядом Рено с целью минимизации издержек последнего? Ты от них получаешь зарплату?
Лично меня, как покупателя, интересует автомобиль. Зачем мне нужен нищенский вариант Рено Логан с "конским" ценником?
К чему приводит унификация а-ля Рено я уже убедился: слили Калину с Грантой, даже фары сделали хуже, чем были у Калины (ничего с ними не видно). Такая машина просто опасна для эксплуатации в тёмное время суток на загородной трассе.
Алексей Комментарии
Собственники в нашей стране появились ещё 20-25 лет назад. Вот этот "джин из бутылки" уже решил всё: предприятия в моём городе развалились.
Не знаю какие чиновники в Москве, но у нас - сборище неспособных бездарей. Тупо смотрят на Москву и воплощают политику урбанизации, не обращая внимания даже на строительные нормы.
Не секрет. Но говорить не буду: просто большинство читателей не поймёт, почему человек с университетским дипломом и стажем работы 11лет последние 10 лет зарабатывает на жизнь так, как я.
В США по строительным нормативам 25% площади любого города занимают автомобильные дороги. Нормативы строго соблюдаются. Поэтому там дороги свободные. В России по факту в лучшем случае 15%, но чаще 8 - 10%. У них строго соблюдается генеральный план города, а у нас точечная застройка. В моём городе даже единой транспортной схемы нет! Поэтому на дорогах пробки и хаос.
Депутаты - представители народа. Так вот эти представители в моём городе внесли изменения в генеральный план города, на разработку которого был затрачен 1 миллиард рублей! Результат - деньги на ветер и хаос в городе.
Могли бы, но всё равно едут в Москву. Кто-то продаёт квартиры здесь, берёт ипотеку в Москве и трудоустраивается с московской регистрацией на работу с хорошей зарплатой и работает на банк. Кто-то снимает жильё и работает на владельцев квартир...
Я живу дома, подходящей работы нет, знакомых тоже. Но ехать в Москву не хочу. Она слишком перенаселена. Всё, что делают московские власти с автомобилистами - от бессилия и неспособности к управлению.
Так причём здесь корейцы? Основные конкуренты XRay - Рено Сандеро и Рено Степвей. А по сравнению с ними у него дела не намного лучше. Руководство АвтоВАЗа рассчитывало на большее...
Все ваши сравнения с объёмом продаж корейцев - это рассуждения для самоуспокоения типа "всё в мире относительно..."
Думаю, что действия владельцев альянса Рено-Ниссан понимает большинство читателей: выгоднее производить изделия крупными сериями - издержки ниже. Но конечная цена (для покупателя) ниже не будет!
Наладить контроль за качеством комплектующих не проблема, было бы желание. Но такого желания у руководителей АвтоВАЗ нет. Их задача - убрать с конвейера отечественные машины. Они же составляют конкуренцию Рено Логан и Сандеро, точнее - гасят его продажи. Раз нельзя опередить по объёму продаж, значит надо эти модели убрать... Что и делают руководители альянса.
Москва и вправду не резиновая... Интересно другое - в неё на ПМЖ зачастую перебираются те, кто неплохо мог бы устроиться в своём городе (есть связи для трудоустройства на работу с хорошей зарплатой, своё жильё). Но амбиции их влекут в не резиновую...
Пока наши граждане ездят на заработки в столицу, выдавить автомобили из небольших городов не получится. Общественный транспорт в них деградирует по причине развала промышленности.
Снизилось поступление налогов - нет средств на покупку общественного транспорта. Существующие маршруты не приносят той прибыли, что была раньше (никто на них не ездит).
Мелкие предприятия расположились в тех местах города, куда не едет даже такси. Выход только один - личный автомобиль.
Автопилот - вещь интересная, но очень дорогая. Альтернативы водителю в ближайшие лет 10 - 15 точно не будет.
Идёт сбор подробного досье на каждую машину! А что делать человеку, у которого нет смартфона?
Catsoi, почему тебя интересует унификация модельного ряда АвтоВАЗ с модельным рядом Рено с целью минимизации издержек последнего? Ты от них получаешь зарплату?
Лично меня, как покупателя, интересует автомобиль. Зачем мне нужен нищенский вариант Рено Логан с "конским" ценником?
К чему приводит унификация а-ля Рено я уже убедился: слили Калину с Грантой, даже фары сделали хуже, чем были у Калины (ничего с ними не видно). Такая машина просто опасна для эксплуатации в тёмное время суток на загородной трассе.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...121314151617181920212223242526...