Директор завода собрал на совещание своих подчинённых и говорит: "Мы уже полгода не платим своим рабочим зарплату. А они всё ходят на работу и продолжают выпускать продукцию. Ещё говорят, что мы мало берём заказов! Сократить их не можем - придётся отдать все долги по зарплате и выходное пособие заплатить, а денег у нас нет. Жду ваших предложений. Что бы нам такого придумать, чтобы рабочие сами уволились.
В ответ - тишина. Только слышно, как во сне посапывает начальник охраны (задремал человек на совещании). Главный инженер показал на него пальцем.
- Что скажет охрана по этому вопросу? - обратился директор к начальнику ВОХР.
- За вход на предприятие на проходной деньги брать - проснулся и предложил начальник охраны.
Бензин у них слишком дорогой. У нас в регионе мало кто на их заправки заезжает. Моторное масло такое же. Канистра синтетического масла Лукойл 5W-40 (4 литра) стоит 1600 рублей! Такое же масло Роснефть премиум на бензоколонках стоит 1420 рублей. Так что не нужны их 200 рублей на счёт мобильного телефона!!! А если купить масло Gazproneft Premium N 5W-40 (4 литра) то можно ещё больше денег сэкономить.
Как в басне И.А. Крылова: "... как друзья вы не садитесь, всё в музыканты не годитесь". Не нужен иностранным директорам экспорт машин АВТОВАЗа. Зачем им конкуренты? Не дадут работать в полную силу нашим инженерам создавать новые машины. Кто же тогда их французско-румынские повозки здесь покупать будет?
Народная поговорка гласит: "По Сеньке и шапка". Иногда мы сами провоцируем рост цен. Приведу два примера из жизни.
Соседка работает примерно в 3 км от дома. Дойти до работы пешком не проблема: выйди на 40 минут раньше, подыши свежим воздухом (внутри кварталов воздух чище), сделай разминку. Нет, она будет 30 минут на машине "ползти" в пробке. Как ей не повысить цены на бензин?
Знакомый продал старую "Ладу". Причина - появились следы коррозии. Покрасил бы, подремонтировал, но нет - продал по дешёвке. Взял кредит в банке и купил иномарку (машине 14 лет, он - третий хозяин). Мог бы накопить за 3-4 года на новую Ладу, но не стал. Пошёл на вторичный рынок. Как ему не повысить цены на автомобили?
Как же не повысить цены, если спрос постоянно растёт? Если бы ездили поменьше (только по необходимости) и не гонялись бы за новыми (старыми) машинами, может быть такого роста цен и не было бы.
Бойся профессионалов! Это верно подмечено. Но творят чудеса не только водители маршруток. Пример из моей практики: утро (06:20), городская 4-х полосная дорога (двойная сплошная полоса посередине), двигаюсь в левом ряду со скоростью около 40 км/час (впереди перекрёсток, на светофоре красный сигнал). Перед остановкой общественного транспорта стоит "ГАЗель" коммунальных служб, за ней троллейбус, позади троллейбуса маршрутка моргает левым сигналом поворота, но стоит. До троллейбуса остаётся примерно 10 метров: без указания левого поворота он резко отъезжает от остановки сразу в левый ряд, объезжая "ГАЗель". Идёт на таран, пытаясь ударить мою машину в правую переднюю стойку. Вижу, что затормозить перед ним не успею.Такую подлость я ожидал (подсказал внутренний голос) и план действий наметил заранее. Встречные полосы были свободны: пересёк двойную сплошную и ушёл от удара по встречной.
Хотел наказать водителя, передав видеозапись с регистратора в ГИБДД, но передумал: обойдётся себе дороже. Лица этого подлеца (или [у нас не ругаются], если за рулём была женщина) не видно, штраф придёт на троллейбусное депо (500 рублей ст. 12.20 КоАП РФ), водитель избежит личной ответственности (они все по-свойски набранные на работу). Что "светило" мне: невыполнение требования ПДД уступить дорогу (12.14 ч.3 штраф 500 руб), выезд на встречную полосу (12.15 ч.3 штраф 5000 руб. или лишение ЛПУ на 4-6 мес). Если попадётся хороший судья, то удастся доказать, что уступать дорогу троллейбусу я был не обязан (помеха перед остановкой на его полосе) и только заплатить штраф 1000 - 1500 рублей за объезд препятствия (ст. 12.15 ч.3). Только кто же из судей встанет на мою сторону? У меня деньги не лишние. Вот поэтому эти мерзавцы, управляющие общественным транспортом чувствуют себя безнаказанными и так себя ведут.
Всё ясно: в головах менеджмента АВТОВАЗа ЕРАЛАШ. Сначала прекратили производство Приоры-универсала. Потом очнулись, что более-менее вместительно бюджетного универсала у них нет и решили придумать "сарай" на базе Гранты. А то, что них получится сарай на колёсах (без слёз не взглянешь) лично я не сомневаюсь.
Теперь им "Калина" чем-то помешала. Плохо продаётся? Так снизьте цену - продажи поднимутся. Кто же её за такие деньги купит? Но как городской автомобиль "Калина" из всего ассортимента АВТОВАЗа, на мой взгляд самая подходящая (компактная и в меру вместительная).
Если горе-управленцы думают, что чем чаще будут менять модельный ряд и приближать цены к иномаркам, то продажи вырастут, то они сильно ошибаются. Зачем мне нужна будет эта LADA, если модельный ряд кардинально обновляется через несколько лет (следствие - проблемы с поиском запасных частей) и цены как на иномарки (включая техобслуживание)???
В Москве без машины может быть и можно прожить, но за её пределами - никак нельзя! Живу в 635 км от МКАД. Автомобиль вынужден был купить 3 года назад. Причина покупки - отсутствие нормального общественного транспорта.
Большая часть автобусов - маршрутные такси. Есть несколько троллейбусов: большая часть из них выпущена ещё в прошлом веке! Думаю, про их техническое состояние объяснять не надо.
После 20:00 по городу можно проехать только на такси. Маршрутки если ходят, то так редко, что их не дождёшься.
Решающую роль в выборе машины сыграли дачные перевозки: дикая цена на билеты и неудобное расписание (автобусы ходят не каждый день, движение начинается поздно, заканчивается слишком рано). Если ехать вдвоём на машине, то получается дешевле. Экономия времени - 2 часа за одну поездку. Ещё не надо нанимать грузовое такси для вывоза урожая.
По городу передвигаюсь преимущественно на общественном транспорте, но без машины просто не выживу. Использую её в основном в поездках на дачу.
В прошлом году в моём нищем регионе собрали 42 миллиарда рублей налогов. Из них 31 миллиард рублей - налоги с физических лиц! Почти 74% - налоги с граждан! 20 лет назад всё было наоборот: основную сумму налоговых поступлений давали предприятия.
Вывод: надо развивать промышленность. Сейчас она выведена в Китай. Промышленным предприятиям продавать ресурсы по нормальным ценам (сейчас, например, электроэнергия для них в 2 раза дороже, чем для бытовых потребителей).
Усиление налогового бремени на физических лиц вызовет краткосрочный эффект - затем будет спад поступлений от торговли: не на что будет людям покупать товары, если деньги отдали в виде налогов.
Игорь, вы неправильно меня поняли! Прочтите внимательней мой комментарий: выбор для женщин, инвалидов и других категорий граждан предполагается: либо плановое ТО на авторизованной СТО (без техосмотра), либо самостоятельно, но с техосмотром.
Очень подозрительно выглядят пункты техосмотра, которые проверяют автомобили всех марок. В моём городе есть такой: с него неоднократно увозили машины на эвакуаторе, хотя на техосмотр машина приезжала в исправном состоянии! Вам такой техосмотр нужен?
У государства есть система "отсева" убитых авто, но что-то оно не спешит ею пользоваться. Что-то не видно, чтобы инспектор ДПС отстранил от управления водителя и прекратил эксплуатацию неисправного автомобиля: ездят и с прямоточными глушителями, и без передних бамперов и фар и т.п. Случаи прекращения эксплуатации таких авто единичны. Если бы государство хотело иметь механизм отсева, то создало бы государственную структуру техосмотра, как в Республике Беларусь.
Обслуживание самолётов сейчас - та ещё песня! Недавно разбившийся АН-124, летевший в Орск, прилетел в Москву из моего города. В советские времена такое было невозможно: летали по одному маршруту с интервалом в сутки: между полётами - регламентное ТО.
Сравнивать авиакатастрофу и дорожную аварию некорректно: надо сравнивать не числа погибших, а % выживших. В авиакатастрофах % намного меньше!
Сейчас многие лечатся самостоятельно: в больницу идут лишь для установления диагноза. Зачастую там такие лекарства и врачи - народные средства лучше помогают!
Алексей Комментарии
Анекдот из 90-х годов прошлого века.
Директор завода собрал на совещание своих подчинённых и говорит: "Мы уже полгода не платим своим рабочим зарплату. А они всё ходят на работу и продолжают выпускать продукцию. Ещё говорят, что мы мало берём заказов! Сократить их не можем - придётся отдать все долги по зарплате и выходное пособие заплатить, а денег у нас нет. Жду ваших предложений. Что бы нам такого придумать, чтобы рабочие сами уволились.
В ответ - тишина. Только слышно, как во сне посапывает начальник охраны (задремал человек на совещании). Главный инженер показал на него пальцем.
- Что скажет охрана по этому вопросу? - обратился директор к начальнику ВОХР.
- За вход на предприятие на проходной деньги брать - проснулся и предложил начальник охраны.
Бензин у них слишком дорогой. У нас в регионе мало кто на их заправки заезжает. Моторное масло такое же. Канистра синтетического масла Лукойл 5W-40 (4 литра) стоит 1600 рублей! Такое же масло Роснефть премиум на бензоколонках стоит 1420 рублей. Так что не нужны их 200 рублей на счёт мобильного телефона!!! А если купить масло Gazproneft Premium N 5W-40 (4 литра) то можно ещё больше денег сэкономить.
Как в басне И.А. Крылова: "... как друзья вы не садитесь, всё в музыканты не годитесь". Не нужен иностранным директорам экспорт машин АВТОВАЗа. Зачем им конкуренты? Не дадут работать в полную силу нашим инженерам создавать новые машины. Кто же тогда их французско-румынские повозки здесь покупать будет?
Народная поговорка гласит: "По Сеньке и шапка". Иногда мы сами провоцируем рост цен. Приведу два примера из жизни.
Соседка работает примерно в 3 км от дома. Дойти до работы пешком не проблема: выйди на 40 минут раньше, подыши свежим воздухом (внутри кварталов воздух чище), сделай разминку. Нет, она будет 30 минут на машине "ползти" в пробке. Как ей не повысить цены на бензин?
Знакомый продал старую "Ладу". Причина - появились следы коррозии. Покрасил бы, подремонтировал, но нет - продал по дешёвке. Взял кредит в банке и купил иномарку (машине 14 лет, он - третий хозяин). Мог бы накопить за 3-4 года на новую Ладу, но не стал. Пошёл на вторичный рынок. Как ему не повысить цены на автомобили?
Как же не повысить цены, если спрос постоянно растёт? Если бы ездили поменьше (только по необходимости) и не гонялись бы за новыми (старыми) машинами, может быть такого роста цен и не было бы.
Электрические подъёмники стёкол в задних дверях могли бы и оставить. Экономии на них почти нет, а последние покупатели разбегутся!
Бойся профессионалов! Это верно подмечено. Но творят чудеса не только водители маршруток. Пример из моей практики: утро (06:20), городская 4-х полосная дорога (двойная сплошная полоса посередине), двигаюсь в левом ряду со скоростью около 40 км/час (впереди перекрёсток, на светофоре красный сигнал). Перед остановкой общественного транспорта стоит "ГАЗель" коммунальных служб, за ней троллейбус, позади троллейбуса маршрутка моргает левым сигналом поворота, но стоит. До троллейбуса остаётся примерно 10 метров: без указания левого поворота он резко отъезжает от остановки сразу в левый ряд, объезжая "ГАЗель". Идёт на таран, пытаясь ударить мою машину в правую переднюю стойку. Вижу, что затормозить перед ним не успею.Такую подлость я ожидал (подсказал внутренний голос) и план действий наметил заранее. Встречные полосы были свободны: пересёк двойную сплошную и ушёл от удара по встречной.
Хотел наказать водителя, передав видеозапись с регистратора в ГИБДД, но передумал: обойдётся себе дороже. Лица этого подлеца (или [у нас не ругаются], если за рулём была женщина) не видно, штраф придёт на троллейбусное депо (500 рублей ст. 12.20 КоАП РФ), водитель избежит личной ответственности (они все по-свойски набранные на работу). Что "светило" мне: невыполнение требования ПДД уступить дорогу (12.14 ч.3 штраф 500 руб), выезд на встречную полосу (12.15 ч.3 штраф 5000 руб. или лишение ЛПУ на 4-6 мес). Если попадётся хороший судья, то удастся доказать, что уступать дорогу троллейбусу я был не обязан (помеха перед остановкой на его полосе) и только заплатить штраф 1000 - 1500 рублей за объезд препятствия (ст. 12.15 ч.3). Только кто же из судей встанет на мою сторону? У меня деньги не лишние. Вот поэтому эти мерзавцы, управляющие общественным транспортом чувствуют себя безнаказанными и так себя ведут.
Всё ясно: в головах менеджмента АВТОВАЗа ЕРАЛАШ. Сначала прекратили производство Приоры-универсала. Потом очнулись, что более-менее вместительно бюджетного универсала у них нет и решили придумать "сарай" на базе Гранты. А то, что них получится сарай на колёсах (без слёз не взглянешь) лично я не сомневаюсь.
Теперь им "Калина" чем-то помешала. Плохо продаётся? Так снизьте цену - продажи поднимутся. Кто же её за такие деньги купит? Но как городской автомобиль "Калина" из всего ассортимента АВТОВАЗа, на мой взгляд самая подходящая (компактная и в меру вместительная).
Если горе-управленцы думают, что чем чаще будут менять модельный ряд и приближать цены к иномаркам, то продажи вырастут, то они сильно ошибаются. Зачем мне нужна будет эта LADA, если модельный ряд кардинально обновляется через несколько лет (следствие - проблемы с поиском запасных частей) и цены как на иномарки (включая техобслуживание)???
В Москве без машины может быть и можно прожить, но за её пределами - никак нельзя! Живу в 635 км от МКАД. Автомобиль вынужден был купить 3 года назад. Причина покупки - отсутствие нормального общественного транспорта.
Большая часть автобусов - маршрутные такси. Есть несколько троллейбусов: большая часть из них выпущена ещё в прошлом веке! Думаю, про их техническое состояние объяснять не надо.
После 20:00 по городу можно проехать только на такси. Маршрутки если ходят, то так редко, что их не дождёшься.
Решающую роль в выборе машины сыграли дачные перевозки: дикая цена на билеты и неудобное расписание (автобусы ходят не каждый день, движение начинается поздно, заканчивается слишком рано). Если ехать вдвоём на машине, то получается дешевле. Экономия времени - 2 часа за одну поездку. Ещё не надо нанимать грузовое такси для вывоза урожая.
По городу передвигаюсь преимущественно на общественном транспорте, но без машины просто не выживу. Использую её в основном в поездках на дачу.
В прошлом году в моём нищем регионе собрали 42 миллиарда рублей налогов. Из них 31 миллиард рублей - налоги с физических лиц! Почти 74% - налоги с граждан! 20 лет назад всё было наоборот: основную сумму налоговых поступлений давали предприятия.
Вывод: надо развивать промышленность. Сейчас она выведена в Китай. Промышленным предприятиям продавать ресурсы по нормальным ценам (сейчас, например, электроэнергия для них в 2 раза дороже, чем для бытовых потребителей).
Усиление налогового бремени на физических лиц вызовет краткосрочный эффект - затем будет спад поступлений от торговли: не на что будет людям покупать товары, если деньги отдали в виде налогов.
Игорь, вы неправильно меня поняли! Прочтите внимательней мой комментарий: выбор для женщин, инвалидов и других категорий граждан предполагается: либо плановое ТО на авторизованной СТО (без техосмотра), либо самостоятельно, но с техосмотром.
Очень подозрительно выглядят пункты техосмотра, которые проверяют автомобили всех марок. В моём городе есть такой: с него неоднократно увозили машины на эвакуаторе, хотя на техосмотр машина приезжала в исправном состоянии! Вам такой техосмотр нужен?
У государства есть система "отсева" убитых авто, но что-то оно не спешит ею пользоваться. Что-то не видно, чтобы инспектор ДПС отстранил от управления водителя и прекратил эксплуатацию неисправного автомобиля: ездят и с прямоточными глушителями, и без передних бамперов и фар и т.п. Случаи прекращения эксплуатации таких авто единичны. Если бы государство хотело иметь механизм отсева, то создало бы государственную структуру техосмотра, как в Республике Беларусь.
Обслуживание самолётов сейчас - та ещё песня! Недавно разбившийся АН-124, летевший в Орск, прилетел в Москву из моего города. В советские времена такое было невозможно: летали по одному маршруту с интервалом в сутки: между полётами - регламентное ТО.
Сравнивать авиакатастрофу и дорожную аварию некорректно: надо сравнивать не числа погибших, а % выживших. В авиакатастрофах % намного меньше!
Сейчас многие лечатся самостоятельно: в больницу идут лишь для установления диагноза. Зачастую там такие лекарства и врачи - народные средства лучше помогают!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...192021222324252627282930313233...