В январе купил новый аккумулятор. При покупке учёл параметры: ёмкость, полярность, габаритные размеры (подобрал строго в соответствии с рекомендацией завода-изготовителя автомобиля). Ток пуска подобрал максимально близкого значения к значению тока штатного аккумулятора. Думаю, что лишние амперы и ампер-часы ёмкости пользы не принесут.
Перед покупкой главное выбрать магазин. Обошёл несколько торговых точек, поговорил с продавцами: чем меньше магазин, тем "умнее" продавец (некоторые изображали из себя экспертов и ещё учили правилам выбора аккумулятора, даже не видя в глаза моей машины). Впору хоть бери вилку и снимай "лапшу" с ушей. Плюнул я на эти забегаловки, зашёл на сайт сетевого магазина "Би-Би", подобрал себе аккумулятор, съездил и купил то, что надо: там и напряжение проверили (оказалось на 0,1 В больше, чем показал мой вольтметр дома), и дату производства назвали ((декабрь 2017) была выбита на корпусе аккумулятора).
P.S. Штатный аккумулятор "Аком" (заряд 55 А*час, ток 425 А, размеры: 242*175*190 мм) прямой полярности (+ слева) отработал 3 года. Спустя 2 года доливал воду и заряжал с помощью зарядного устройства.
Новый аккумулятор: Fireball (ток 430 А) отличается от штатного лишь наличием ручки для переноски. В остальном - тот же "Аком", изготовлен на том же заводе в г. Жигулёвске.
Хочу выразить особую "благодарность" герою статьи за возврат к закреплению талона техосмотра на стекле автомобиля! Это уже было! От этого талона уже отказались, и возвращаться к старому нет никакого смысла, особенно в современных условиях: идёт сокращение сотрудников ДПС. Кто будет разглядывать эти талоны на стёклах?
Исключительно абсурдно выглядит техосмотр сейчас для тех, кто проходит плановые ТО у официальных дилеров или в авторизованных центрах. Зачем техосмотр, если машина только что проверена и устранены неполадки?
Думаю, что людям надо предоставить выбор: либо плановое ТО, либо самостоятельное обслуживание и техосмотр. Может человек обслужить свою машину сам - пусть сделает это.
Ещё как летают! Есть участки федеральных трасс, где чистое поле - вот там полнейший произвол. В моём городе на трассе М5 установлены 6 стационарных камер фиксации нарушений. Работает в лучшем случае одна, да и то только в рабочие дни и не круглосуточно, а только 8 часов в сутки. Так что "летают" и в городе, где ограничение 60 км/час.
Малый бизнес, малый бизнес... По стандартам на загородных трассах через каждые 15 км должна быть площадка отдыха! Что-то их не видно...
С нынешним ненаказуемым превышением скорости 20 км/час по большинству загородных трасс все давно уже ездят быстрее 90 км/час, но не 110 км/час, а выжимают столько, сколько может выдать их автомобиль, при отсутствии ДПС, естественно.
Вот Гранту и надо снимать с производства! В её основе - Калина первого поколения. Калина 2 - это совсем другой автомобиль по сравнению с первым поколением Калины. Гранта с кузовом типа седан была задумана как дополнение к Калине 2 - с кузовами хэтчбэк и универсал.
Был у меня видео регистратор AdvoCam FD Black. Купил в июне 2015 года. В конце сентября того же года литий-полимерный аккумулятор ёмкостью 135 mA*h "приказал долго жить", не дотянув до зимы. Заменить его я не смог - понял, что если сниму экран и доберусь до аккумулятора, то регистратор просто не соберу - он развалится при разборке. Так и ездил с ним только в тёплое время года, при каждом начале движения проверяя дату и время.
Месяц назад попытался обновить заводскую прошивку ACB47LHLNC.141116.V1 на новую, скачанную с официального сайта. Регистратор тихо "уснул". "Просыпаться" не хочет. Своих 4990 рублей он явно не стоил.
Для себя сделал вывод: покупать надо какой-нибудь регистратор дешевле. Чтобы у него была маленькая батарейка для сохранения времени и даты. Постоянного питания от прикуривателя достаточно.
Почему про Республику Беларусь ничего не написали? Интересно, как у них обстоят дела. Те, кто там был, говорят что порядок их местная ГАИ держит жёстче, чем во времена СССР, уровень коррупции в их рядах =0, а техосмотр осуществляет государственное предприятие.
Про вариатор я и сам знаю. Причина в этом только одна: хозяева АВТОВАЗ альянс Renault-Nissan (75% акций). Альянсу просто надо сбыть свои вариаторы, которые никому в России не нужны.
Алексей Комментарии
В январе купил новый аккумулятор. При покупке учёл параметры: ёмкость, полярность, габаритные размеры (подобрал строго в соответствии с рекомендацией завода-изготовителя автомобиля). Ток пуска подобрал максимально близкого значения к значению тока штатного аккумулятора. Думаю, что лишние амперы и ампер-часы ёмкости пользы не принесут.
Перед покупкой главное выбрать магазин. Обошёл несколько торговых точек, поговорил с продавцами: чем меньше магазин, тем "умнее" продавец (некоторые изображали из себя экспертов и ещё учили правилам выбора аккумулятора, даже не видя в глаза моей машины). Впору хоть бери вилку и снимай "лапшу" с ушей. Плюнул я на эти забегаловки, зашёл на сайт сетевого магазина "Би-Би", подобрал себе аккумулятор, съездил и купил то, что надо: там и напряжение проверили (оказалось на 0,1 В больше, чем показал мой вольтметр дома), и дату производства назвали ((декабрь 2017) была выбита на корпусе аккумулятора).
P.S. Штатный аккумулятор "Аком" (заряд 55 А*час, ток 425 А, размеры: 242*175*190 мм) прямой полярности (+ слева) отработал 3 года. Спустя 2 года доливал воду и заряжал с помощью зарядного устройства.
Новый аккумулятор: Fireball (ток 430 А) отличается от штатного лишь наличием ручки для переноски. В остальном - тот же "Аком", изготовлен на том же заводе в г. Жигулёвске.
Хочу выразить особую "благодарность" герою статьи за возврат к закреплению талона техосмотра на стекле автомобиля! Это уже было! От этого талона уже отказались, и возвращаться к старому нет никакого смысла, особенно в современных условиях: идёт сокращение сотрудников ДПС. Кто будет разглядывать эти талоны на стёклах?
Исключительно абсурдно выглядит техосмотр сейчас для тех, кто проходит плановые ТО у официальных дилеров или в авторизованных центрах. Зачем техосмотр, если машина только что проверена и устранены неполадки?
Думаю, что людям надо предоставить выбор: либо плановое ТО, либо самостоятельное обслуживание и техосмотр. Может человек обслужить свою машину сам - пусть сделает это.
Ещё как летают! Есть участки федеральных трасс, где чистое поле - вот там полнейший произвол. В моём городе на трассе М5 установлены 6 стационарных камер фиксации нарушений. Работает в лучшем случае одна, да и то только в рабочие дни и не круглосуточно, а только 8 часов в сутки. Так что "летают" и в городе, где ограничение 60 км/час.
Малый бизнес, малый бизнес... По стандартам на загородных трассах через каждые 15 км должна быть площадка отдыха! Что-то их не видно...
С нынешним ненаказуемым превышением скорости 20 км/час по большинству загородных трасс все давно уже ездят быстрее 90 км/час, но не 110 км/час, а выжимают столько, сколько может выдать их автомобиль, при отсутствии ДПС, естественно.
Вот Гранту и надо снимать с производства! В её основе - Калина первого поколения. Калина 2 - это совсем другой автомобиль по сравнению с первым поколением Калины. Гранта с кузовом типа седан была задумана как дополнение к Калине 2 - с кузовами хэтчбэк и универсал.
Был у меня видео регистратор AdvoCam FD Black. Купил в июне 2015 года. В конце сентября того же года литий-полимерный аккумулятор ёмкостью 135 mA*h "приказал долго жить", не дотянув до зимы. Заменить его я не смог - понял, что если сниму экран и доберусь до аккумулятора, то регистратор просто не соберу - он развалится при разборке. Так и ездил с ним только в тёплое время года, при каждом начале движения проверяя дату и время.
Месяц назад попытался обновить заводскую прошивку ACB47LHLNC.141116.V1 на новую, скачанную с официального сайта. Регистратор тихо "уснул". "Просыпаться" не хочет. Своих 4990 рублей он явно не стоил.
Для себя сделал вывод: покупать надо какой-нибудь регистратор дешевле. Чтобы у него была маленькая батарейка для сохранения времени и даты. Постоянного питания от прикуривателя достаточно.
Что мешает сейчас провести пробег Москва - Лиссабон?
Почему про Республику Беларусь ничего не написали? Интересно, как у них обстоят дела. Те, кто там был, говорят что порядок их местная ГАИ держит жёстче, чем во времена СССР, уровень коррупции в их рядах =0, а техосмотр осуществляет государственное предприятие.
Про вариатор я и сам знаю. Причина в этом только одна: хозяева АВТОВАЗ альянс Renault-Nissan (75% акций). Альянсу просто надо сбыть свои вариаторы, которые никому в России не нужны.
Что мне купить я и без тебя знаю. Но ты русский язык учи - пригодится!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...202122232425262728293031323334...